Comme je te le disait dans nos message privé la clef de la réussite c'est la patience
Moi sur mon premier moulin j'ai a peu près tout fait de ce qu'il ne faut pas
Ce qui devait me prendre un week a duré beaucoup plus
On ne progresse que de ces erreurs.

A plus l'ami

comme je dit l experience c est une connerie apres l autre
mais JAMAIS la meme

C'est exactement sa poto crrr

Ouais faut les faire pour ne plus les refaire!

photo ???

On les voit pas???

celle du moteur fermé introuvable

Ahah!

Non j'aurai ça demain j'espère! Mon collègue était à cour de gaz! Et pas le temps hier soir!

Donc demain je récupère mon carter gauche!

Mais j'ai rdv chez le Kiné, donc je sais pas si je pourrai mécaniquer, ou si j'aurai le temps!

Voilà j'ai mon carter! Fermeture ce soir si tout va bien! Car ce matin j'ai des piques de douleurs dans tout le bras, ça va être compliqué!!

Bon bah encore en galère! C'est déjà mois grave, je commence à devenir patient!

Bon je pensais que ça aller passer comme papa dans maman, mais le problème c'est que papa est resté bloqué sans être au fond...

Il me manque 10mm ou un peu plus!!



Donc j'ai pas forcer, il est très tard, et je sors de chez l'ostéo, donc molo molo!

Bon je vous balance des photos pour fermer tout ça, mais j'aimerai avoir des avis! J'ai bien regarder l'outil Tusk, et je pense pouvoir reproduire ce principe, dites moi si c'est ok:


-Bon j'ai mon carter côté gauche (allumage), je place un vieux roulements pour m'appuyer sur le carter, le vilo peut passer à travers:





Ensuite je replace un roulement ou une entretoise pour rehausser mon appui:



Puis je place mon arrache volant, pas fin, idéal pour supporter les effort en traction:



Donc logiquement en vissant mon arrache volant je vais tirer sur le vilo, qui va entrainer le rapprochement des carters, et tout ça dans l'axe de celui ci!

On est bien d'accord? Et pour bloquer la rotation je tiens le vilo de l'autre côté.

Alors les pros? Les dieux de la mécanique? Ou tout simplement vous, vous en pensez quoi?

Pas besoin de vidéo du montage??

HELP!!!

Yo Kick,

Ta technique pour tirer le vilo semble bonne.
Par contre on monte toujours le vilo coté boite en premier !

Moi je serai toi si sa force même en chauffant le carter au pistolet thermique (et pion de centrage sa peu aider) je redémonte direct, pour voir ce qui ce passe
En plus tu as monté le rlmt sur le vilo et pour le centrage c'est pas top.

En tout cas continu comme tu fais, car tu ne force pas et sa c'est très bien

Le vilo est monté côté boite en premier
Mais ça ne bloque pas, c'est juste que je ne voulais pas forcer hier...

Donc tu pense que je dois enlever mon carter et remonter le roulement dans le carter? Ça va être coton je pense...

Moi je monte ma boite coté allumage sur 250CR 2004.
Le dernier carter que je monte est celui coté embrayage.

Si tu n'as pas forcé du tout, tu peux chauffer ton carter au pistolet thermique (faut bien chauffer quand même) et essayer de forcer un peu

Bon je vais essayer ce soir ou demain! Mais j'ai suivi le manuel, et ils disent de monter tout côté embrayage... Ensuite mes pions de centrage sont déjà engagé, ça a bloqué juste au 3/4 du roulement... J'avais bien chauffé, c'est bien rentrer, mais le temps de recentrer au niveau de la boite le roulement a dû chauffer et c'est bloqué dans le logement.

Donc ce soir ou demain je vais tester en chauffant le logement, mais je ne veux pas forcer... Sinon je vais appeler des mécano savoir si ils ont le fameux tusk pour me faire ça vite fais, car là il me manque juste 10mm, c'est vraiment con!

Bien que je ne puisse pas rouler avant 2 semaines, ça pourrait être bien, et j'aurai la conscience tranquille, de ranger la moto bien remonter et moteur tournant!

Moi le 250 c'est boite coté allumage
En fait je reproduit l'inverse du démontage au remontage

sa va pas tarder a sentir la A747

C'est a cette heure que tu te lèves

juste depuis 5h00 et pas trop dormis (bebe malade )

T'en pense quoi toi rrr?

Le calva pour le bébé il y a pas mieux!

non le serum dans une narine et la morve ds l autre mais elle aime pas

sinon pour ton carter avec un thermique maillet (tout doux hein ) pour le serre joint il faut qu il exerce une pression bien uniforme

Bon je ais tester mon outillage maison en chauffant, je suis sur d'approcher doucement comme ça!

Ce que tu fais c'est que tu mets ton outillage maison en place tu serts bien et tu chauffe sans resserrer. Quand sa sera chaud sa avancera un peu et tu pourras serrer de nouveau.
Si rien ne bloque biensur

Ouais bien vu!

Je vais mettre en tension, chauffer, et serrer tout doux! Merci!

Quoi encore?

Même pas le temps de poster mes photos et il scouat mon post lui! Tu me vole la vedette là!

Bon bah voilà c'est fait! Il a fallu chauffer le roulement, une légère pression, et un gros "clang" le roulement c'est remit droit je pense. Et après ça glissait nickel, bien, droit, bref, top!

Donc c'est fermé!!!






Un petit IC, petit je pense; regardez le jour ici:




Bon j'ai mon joint d'embase qui ira par dessus, je pense que ça ira, qu'en pensez vous?


Sinon je suis content, fier, et soulagé! Le plus dur est passé! Le reste c'est du petit remontage je pense

Demain si j'ai le physique je continu, car aujourd'hui le bras c'était dur, très dur. Je ne pourrai pas rouler avant deux semaines, je pars en petites vacances!

Donc voilà, je vais me coucher rassuré, et confiant!


Petits rappels et retour d'expérience:

Pour le démontage je vous posterai les photos de mon outil, une plaque simple qui appui sur le vilo! Ensuite au remontage, préférez placer vos roulements dans vos carter, car le problème que j'ai eu vient de là, la portée du roulement est plus dure à centrer que la portée du vilo... C'est donc plus simple de poser un roulement seul dans un carter avec le chaud/froid (ou la presse pour les pro ), que de poser un ensemble vilo+roulement, avec un diamètre assez grand, le centrage est plus dur!

Pour le remontage du carter, franchement la méthode que j'ai utilisé est top, si votre arrache volant peut faire l'affaire, il suffit juste de le visser sur le vilo, avec une entretoise appuyant sur le carter et l'arrache (mes roulement en l’occurrence).

Voilà voilà les amis! JE SUIS CONTENT!

Champ... ah non c'est pas fini...

Et une petite question, je vais replacer mes joints toriques, il parait que certains mettent de la graisse et d'autre non... Alors votre avis? Et je la mets où?

Perso pour les spi huile de boîte
Et de partout

Et graisse poly?

L'huile tu en mets intérieur, et sur l'extérieur? Et faut pas ça touche la bague inter du roulement, c'est bien ça?

Désolé les gars, j'suis encore jeune et très curieux! ("ils connaissent rien ceux là!")

Comme pour une femme juste les lèvres
C'est vrai que tu aurais pu centrer un peu plus ton joint entre les deux carters

Non le jour c'est le joint qui est trop "court"! Et de toute façon le joint est beaucoup plus large par rapport au plan de joitn! J'ai 2/3mm de chaque côté!

Bon allé je me lance! Une longue après midi au soleil pour remonter le moteur!

Il parait même que les bleus ont bien joué! J'ai tout raté, je suis rentré à 23h30!

Donc pour le remontage aucun soucis majeur sauf 1, j'y reviendrai!

On visse, on monte, on serre



Donc là je partais confiant, juste des vis, on regarde les éclatés, et ça roule! J'ai juste un petit casse tête, c'est pour l'assemble de cet ensemble:



Bon en soi c'est simple à comprendre mais à monter dans la pièce reliée au barillet, merci quoi! Gard à vous si vous avez des gros doigts!
En tout cas j'ai tenté de comprendre pourquoi un tel système aussi tordu, mais j'y réfléchis encore et je ne comprends pas, fin bref tout est remonté!

Les vitesse passe bien, j'ai bien mon point mort, et ça tourne mieux qu'avant d'ailleurs. Merci les roulements neufs!

Système d'embrayage placé. D'ailleurs, pour la cloche, si vous n'avez pas de pince ou l'outil adéquat pour tenir l'ensemble cloche et noix, il vous suffit d'avoir ça:



C'est simple: disque lisse + garnis, on les place dans l'ensemble. On fait les repères pour l'alignement du lisse avec le garnis. On perce et contre perce. Deux rivets et le tour est joué!

Pour serrer mon écrou au couple, je place juste un chiffon entre mes roues dentées de la cloche et celle du vilebrequin, ça se bloque, et on serre paisiblement!

Donc les disques sont pas encore installé, je les ai mis dans un bain d'huile car ils sont neuf, les anciens étaient voilés et hors tolérances.

Et donc juste pour la nuit et la petite semaine de vacances j'ai fermé et j'ai mis ça au chaud:






Alors la petite mauvaise nouvelle, à croire qu'il en faut toujours une finalement...

Ma cage à aiguille situé côté allumage qui est donc là pour mon poussoir d'embrayage, est morte et j'ai eu une très grosse frayeur!!!

C'est situé ici:



(Tu noteras rach que c'est pas celle dont tu m'as parlé, mais c'est compliqué sans image )

Et oui, donc pas de numéro de pièces, faut que je chope la réf et que je commande ça au boulot! Mais pour la déloger d'ici ça va être coton!

Alors pourquoi morte? Bah c'est simple, j'ai introduit mon poussoir, et là soucis, il n'allait pas au fond, je force, je force... J'enlève, je regarde au fond, et là:

HORREUR!! Une aiguille était sorti de la cage, donc au fond, prête à tomber dans le bas moteur. Imaginez juste l’angoisse, après tout le boulot fait... Une misérable aiguille... Bref, je saisi mon tournevis aimanté, dieux merci pas de problème!

Et j'ai donc sorti une à une chaque aiguille pour éviter que ça n'aille plus loin, j'ai donc cassé la cage intérieur pour les extraire.
J'ai comptais le nombre d'aiguilles récupérées (et là on croise les doigts!!) 14 pour 14 logements! OUUUUF! Temps de l'extraction 1h!

Donc voilà, j'ai plus qu'à enlever la baque extérieur, mais ça va être chaud, je pense que je vais la ronger petit à petit pour l'enlever, car elle est vraiment ajustée serrée!


Voilà pour cette journée! Je suis content, bien qu'encore une fois j'ai une merde... Mais en soi c'est pas grand chose!

Donc la fin de semaine prochaine, j'espère avoir ma cage, remonter le moteur complet sur la moto, quelque coup de kick et....

Suspens!

T'as pas intérêt d'avoir des trous d'accélération dans les whoops!

ok poto j avais compris coté embrayage
sur le post de jps 250 cr 91 il enleve le roulement avec un petit extracteur

http://www.mxteam.com/forums/index.php?act...st&id=14764

Yes! Mon collègue l'a cet outil, mais assez petit, je crois pas...

C'est cool tu va connaître ton moteur sur le bout des doigts et ça ça n'a pas de prix...

Voilà, c'est vraiment ça qui me plaît!

et le haut tu le monte ds le cadre ou tu monte tou d un coup ?

Non je vais monter tout le moteur dans le cadre direct pour pas m'embêter!

alors ...????

Alors j'étais au parc Astérix Hier! Et là je suis en petite vacances!

Donc repos, et pas de moto, je reprends tout ça mercredi soir!

bon ca va alors

Et pour le moment un roulage est planifié pour samedi si tout va bien

Salut! Bon retour plutôt que prévu des vacances, une urgence...

Je me suis remis sur le moteur, j'ai monté mon allumage, et je trouve qu'il y a un bruit qui me plait pas trop une fois monté et serré!




Sans le rotor, aucun bruit...

Vous en pensez quoi?

Il y a quelque chose qui frotte la

Oui mais quand j'enlève tout, rien... Aucun bruit!

bizarre ton bruit ta rien oublié ?

^clavette rondelle?
ont dirait une vis trop longue un truc dans le genre qui vient taper

Clavette et rondelle sont là... Je vais réinspecter d'où ça peut venir, mais ça me fait bien chier là!!