non, je ne ré-anodise pas les cadres à cause des nombreux inserts métalliques qui vont être dissouts, je ne peux pas les retirer ni les remplacer
l'anodistaion des carters va donner un résultat esthétique qui ne collerait pas avec la génération de la moto (2000/2010), les derniers carters anodisés que j'ai vu, c'était en 96

jps

Ok merci JPS de prendre le temps.
C'est rrr qui ma fait voir des carters anodisé par un préparateur et c'est juste magnifique, alors sa donne envie.

Désolé pour le hors sujet

la petite hauteur de droite, 58mm
la grande hauteur du Y, 220mm
l'entraxe du doubles berceau, 120mm
la section carrée des branches du berceau 26x26mm

jps

fait voir les photos ? c'étaient des carters de quoi ?

jps

D'un YZ si il passe par la il nous les postera surement

salut JPS

merci, pour les cotes, je vais pouvoir verifier si le kit peut passer

jbjb

c'est beau...j'y ai pensé...pour un réplica Mcgrath...

jps

salut
plutôt que de commander 2 entretoises chez Honda, hop, un petit coup de tour...

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ré-assemblage des roulements à aiguilles des bièlettes d'amortisseur, c'est le bordel, c'est le bordel !! il me manque des ptits trucs, c'est le bordel dans ce chantier

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jps

salut JPS,

je te remercie encore pour les cotes, mais le kit n'ira pas sur mon cadre....cela m a évité d'en acheter un.
je suis allé sur ton blog, quelle ne fut pas ma surprise de voir une de mes motos en photo, le 250 kx 86, elle a un ohlins maintenant.

jbjb

salut
l'amortisseur du classic' CRAF est prêt :

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jps

heu l'amorto tu n'avait pas dit que c'étais pour ma 250 cr je suis sur que tu t'en rappelle plus lol

ah, je me disais bien...je savais pas trop quoi en faire...

jps

j'ai trouvé !!

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jps

Je répètes, super taf et l'amorto est superbe.

Merci JP pour l'info sur l'anodisation.
dis moi, est ce qu'il est possible d'utiliser un chargeur de batterie comme source électrique ?

j'en ai un que je peux permuter en 10 ou en 40 Ah, il faudrait utiliser quel Ah ? si c'est faisable avec un chargeur.

Merci

Salut maxx
et merci...

il te faut une alim capable de sortir 3 ou 4 ampères et au dessus de 13 volts (entre 13.5 et 15 volts)
après, tu peux prendre un chargeur de batterie 12 volts si tu fais des petites pièces et une par une ou deux par deux

jps

Wouualla!!!

Tu va me mettre toute ces belles pièces sur un terrain de cross???

surtout celui-ci, il va rouler en championnat de je ne sais quoi en Angleterre...
l'autre c'est moi qui vais le faire rouler en championnat promenade
et encore, avec le genou que je me suis fais cet été...

jps

Magnifique encore une fois... Ça fait vraiment propre cette couleur!

Du coup, avant de lancer la construction tu vais déjà "vendu" le 500 à un British?

oui, en fait le premier est une commande...

jps

Encore une fois du travail de rêve
Par contre moi le ressort jaune c'est un truc que je ne comprend pas chez Honda
Un joli ressort blanc sa change tout.........Petit avis personnel biensur

salut
j'ai posé la fourche :

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jps

bientot elle sera mienne!

bah quoi!on peut plus croire au père noel!

Bonjour les As des restos,

petite question aux spécialistes (désolé pour le HS 500 CRAF) , je veux acheter une petite vieille mais y a pas mal de rouille sur visserie et alu un peu piqué (genre jantes) peut-on tout "microbiller" pour retrouver aspect correct , vis et alu?
Merci à vous et bonnes fêtes.

Plus de news JPS ? On est accro !!

Salut
Trop de boulot par ailleurs...

le microbillage décape et unifie l'aspect mais le rendu final est assez mat et très salissant
après, par brossage et / ou polissage, tu obtiens différents rendus
et enfin tu peux anodiser les pièces en alu

Pour l'acier, une fois microbillé, il devient gris et rouille très rapidement, donc électrozingage obligatoire (jaune, blanc, vert) ou brunissage (bof)

jps

Bonjour,

Ok merci de ta réponse,
A plus,
Xvaier.

Bon et la suite ??

Salut les djeuns !
Bah pas de suite pour l'instant...c'est la faute à Sander, il n'est pas rapide
Non, je déconne mais pour tout dire j'ai pris un chantier sur un moteur de voiture de course (Renault 5 maxi superproduction) et disons que j'ai quelque peu sous estimé la charge de travail qui va avec la reconstruction du bignou
La voiture :

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le moteur et sa boite

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il a fallu fabriquer des trucs et des trucs...du simple et du compliqué, comme l'échangeur air/eau (qui est actuellement en soudure chez Magic' sander)

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ou cette protection thermique pour le collecteur d'échppt

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je vous passe les détails mais ça aura était un truc de fou et la fabrication des pièces sur photo et sans plans cotés, c'est excessivement chronophage

jps

Salut J-P. je n'ai toujours pas commencé l'échangeur, j'ai pas mal de boulot en ce moment! Il te le faut pour quand au plus tard?

salut Nico
bah fais comme tu peux, je vais être emmerdé par la circulation estivale de toute façon...

jp

salut les amis content de te revoir jps top cette voiture tiens nous au courant de l'avancement ce n'est pas de la moto mais sa m'intéresse et sander remue toi un peu stp

Omg tu as des sacré projets dans ton garage !
Je veut bien etre apprentis, je bosse gratuitement pour apprendre ton savoir faire !

oui mais je ne veux pas te ralentir dans ton boulot..

Fais comme tu peux Nico, de toute façon, si tu me dis que c'est prêt dans 1 semaine, je ne suis pas certain de pouvoir venir à cause des bouchons...

jp

Salut JPS, petite question, concernant la durite de raccordement qui va du réservoir d'essence au carbu, tu prend quoi ? et quelle est la dimension
Je dois changer celle du 125 CR.
Si tu as une référence chez BIHR ou autres fais suivre. car ça m'étonnerais fort qu'une durite de 125 soit la même pour un 500.....

Les amis du forum peuvent me répondre également.

Voila, merci pour le renseignement.

Personne pour me renseigner ?

Salut HRC man,

Si t uveux être tranquille, tu peux aller dans un centre de pièces auto (en premier lieu de type AD (auto distribution) par exemple, et après éventuellement feu vert norauto) ils ont de la durite à carburant en différents diamètres et tu devrais trouver ton bonheur la dedans !

++

Jujucoy

Merci Juju, mais quel diamètre ? pour un 125 ?

peu importe, tant que l'essence arrive bien au carbu, le flotteur fait le reste..

Voilà Hrcman
ça c'est idem à l'origine sauf qu'elle est noire (grise chez honda), aussi bien pour le 125 que pour le 500

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diam int 8mm
diam ext 12mm

le pb avec la durite auto, c'est que pour du diam 8 int, tu vas sur du 14 ext voire plus, c'est grossier pour le monde de la moto

jps

salut
j'ai repris les CRAF en main, donc, celui-ci reçoit le traitement "look classic" ou "old school"...
Donc, cette semaine : pose de la boucle ar , de la ligne de frein ar complète et de l'étrier de frein avt (j'avais anodisé les étriers façon magnésium) :

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jps

Trop bon

salut
ça commence à ressembler à quelque chose...

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jps

Aie aie aie.... De toute beauté!!! Magnifique boulot!!

la classe

top!!

merci les gars

Je suis déçu, je pensais que ça poussait plus fort...

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sinon, j'ai donc reposer la roue ar, ré-assemblé le maître cylindre de frein av et fabriqué la durite de frein av :

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jps

Pourrais tu expliquer la façon de fabriquer la durite de frein avant?
ça m'interresse beaucoup!

salut
déjà, regarde ici : Visitez mon site web
il y a la liste des fournitures et quelques gros plans
si tu as besoin d'autre chose, tu me demande

jps