salut


ce matin, c'était RDV chez le soudeur, tout était prêt :


Cliquez pour voir le fichier-joint


mais faux départ
le soudeur a rentré je ne sais quoi à faire pour je ne sais qui, impossible de rentrer dans l'atelier, il me rappellera dans 2 semaines...
moi j'ai pas mis 2 dixièmes de secondes pour lui filer un coup de boule qu'il va pouvoir se faire poser des nouvelles ratiches en alu !!

bon, je déconne, mais c'était un peu l'état d'esprit quand même...j'ai encore besoin de lui, après on verra...il sera toujours temps d'éparpiller son atelier façon puzzle dans la banlieue parisienne, ça me fera faire des économies

bon, allez, je vais bosser

jps

viens à la maison

Ca doit te décevoir un peu, toi qui devait être pressé de les avoir souder!

bah, oui mais en même temps, j'ai encore bcp de trucs à faire y compris rouler un peu avec le beau temps qui arrive...
j'ai fait la boite à air du CRF modern'

à gauche la boite crf d'origine, à droite la boite à air CR 98/99 pour piquer le manchon et les entretoises et support de filtre :

Cliquez pour voir le fichier-joint

adaptation :

Cliquez pour voir le fichier-joint

et finition (la platine alu sera anodisée noire) :

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

c est clair que le manchon du cr est carrement plus grand

salut

préparation de la visserie :

Cliquez pour voir le fichier-joint


jps

Jp, elle sert a qu oi cette grosse plaque d alu entre la boite et le manchon?

salut nico83
la platine sert à adapter le manchon de 250 CR 1998/1999 sur la boite à air du 250 CRF 2006

ce soir, début de ré assemblage de la roue avt du gen3 :

Cliquez pour voir le fichier-joint


jps

Elle a l'air de rendre bien cette peinture de moyeux style anodisé, elle existe en vert ??

Je recherche, je recherche....

jps

salut

la roue avt pour le CRAF modern' est terminée :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint


jps

et celle du CRAF classic' :

Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

Salut JPS. j'ai fait de la plus grosse épaisseur aujourd'hui, (chose que je ne fais jamais) j’ai pensé à toi
(désolé pour le hors sujet)

jps je crois que tu a trouvé ton soudeur pour les cadres
respect sanders respect il faut que tu nous le forme (moyennant une formation tour fraise

franchement, les grosse épaisseur comme ca (2/4mm) ça se fait vraiment bien!! je suis soudeur débutant, je n'ai que 9mois d'exp dans l'aéronautique, bon je soude tout les jours donc ca aide mais j'en ai encore bcp à apprendre.. tu apprendrai très vite, il te faut juste quelqu’un pour te montrer 2/3 petites astuces

mais je ne suis pas contre la formation tour/fraise

pfffff...terrible
déjà gamin, ce type de soudure me faisait ban... !!

de mon coté, j'ai assemblé la roue ar du classic' CRAF :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

jps

cool le pneu, c'est quoi???

salut Powerdec
c'est un Bridgestone M404

très beau le MC GRATH réplica

jps

Merci JPS, il me tarde de voir tes craf terminé... que tu fasse la mienne

la direction du classic' CRAF est ré assemblée et celle du modern' CRAF est prête pour l'anodisation :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint


jps

ca me rappel un té de fourche crf complet bud que j'avais vendu, tenez vous bien , 40€!

jps

j'aurai fait un acheteur heureux

salut
j'ai attaqué les fourches mais il a fallu commencé par fabriquer des outils :

une douille de 50 pour les bouchons sup (j'en ai bavé pour la modifier, c'est du Facom) :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

un outils de blocage des plongeurs pour démonter le corps de la cartouche sup

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

et plus simple (encore que, je l'ai remonté à 13) :

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

c'est la merde les plongeurs, limite obliger d’être à deux pour comprimé et vissé en même temps

salut
la fourche est démontée :

Cliquez pour voir le fichier-joint

elle en parfait état mais présente des défauts cosmétiques :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint[a
ttachment=19870:fo5.jpg]


jps

Tiens je me demandais un truc. A quoi sert le circlips qui se trouve en bas du fourreau ou on peut voir son emplacement sur la dernière photo ?

c'est un circlip qui fait office de patin de friction sur lequel vient frotter la protection de fourche quand cette dernière monte et descend...

jps

Ah yes bien vu merci

salut

ce matin, tentative de rénovation d'un bouchon sup de la fourche :

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

tu utilise quoi pour lui donner l'aspect brillant, un simple polish avec une mousse 3M de lustrage ou directement au belgom ? J'aimerais faire le cadre de mon KX en alu bien brillant comme un miroir

bah ici en l'occurence, j'ai ré-usiné la pièce, donc je n'ai pas utilisé de produit...

suite de la rénovation :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

jps

salut

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

Tu atteint des sommets total respect pour ton travail

Au passage j'ai poncer mon bras oscillant. Les vilaines marques de chaine.
Il me semble qu'après cette manip tu ré-anodise a l'incolore ?

A ta connaissance est il possible de le faire a la peinture époxy ?

Désolé si je dévie dans l'évolution de ton projet

salut ika69

perso je ré-anodise les bras arrières (mais la préparation est laborieuse : après le ponçage des défauts, microbillage, brossage pour re-créer l'aspect strié puis anodisation incolore)

il n'y aucune peinture époxy ou pas époxy qui se rapproche de l'aspect final de l'alu brossé et anodisé incolore
maintenant, tout dépend de l'aspect final que tu souhaite obtenir...
par contre, techniquement, la peinture époxy est compatible avec les bras ar, c'était la solution utilisé par Yamaha par exemple sur les vieux YZ et leurs Cantilever

jps

Merci JPS
Moi j'ai poncer les faces qui on un aspect lisse jusqu'à 1200.
Je n'ai pas touché aux parties granuleuse si je puis dire.
Je suis obliger de microbiller et de brosser ?
D'origine le mien n'a pas d'aspect strié il est lisse.

Merci

c'est quelle moto ?

jps

250 CR 2004

pour moi, c'est brossé

jps

Ok merci JPS

Qu'elle est la différence entre le brossé et le ponçage.
C'est cet aspect strié dont tu parles ?

Ika

Le brossé s'obtient après le ponçage en striant très légèrement la surface et avec les stries toutes parallèles les unes aux autres
regarde sur mon blog au 250 CR 1986, il y a des photos après brossage et avant anodisation

jps

salut
les pieds de fourche du modern' CRAF sont prêts :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

jps

j'ai attaqué un amortisseur ar, c'est fini l'époque du petit coup de meule sur le pas de vis pour déposer l'écrou de tige
maintenant, c'est tour ou rien
blague à part, c'est jouable sans un tour mais c'est chaud...ou bien on nique l'écrou (ce qui est moins cher qu'un tour !)


Cliquez pour voir le fichier-joint


j'ai commencé le remontage de la roue ar du modern' CRAF :


Cliquez pour voir le fichier-joint



jps

quand je pense comment je me fais chier pour tenter de faire refabriquer des répliques HRC de carters d'allumage et d'embrayage de CR....

http://www.youtube.com/watch?v=vKsJ2DU_3ZE#t=32


jps

Est ce qu'il serai possible d'avoir un gros plan du moyeux pour ce rendre compte de cette peinture stp JPS ?

T'as raison, quel bordel depuis quelques temps pour pouvoir démonter sur les amortisseur récents avec le puit de détente qui n'est plus taillé dans la masse de la tige
Perso je n'ai pas de tour, je me fait chier comme un rat mort avec une lime fine de précision. Va falloir batailler pour trouver une meilleure solution.
Sinon j'en ai vu qui meulent et ensuite ressoudent le puit dans la tige.

oui, bcp m'ont demandé un gros plan, je l'ai mis sur mon blog, au chapitre 500 CRAF gen3
cela dit, au moment où j'écris ces lignes, mon blog est en panne....

jps

Merci j'irai faire un tour sur le blog quand sa sera reparti

salut Maxx
avec le tour, ça va...
est-il possible de mettre en pièce la cartouche de compression, sur la bonbonne de l'amortisseur ? je voudrais ré-anodiser l'écrou de réglage

jps

yes je sais qu'avec un tour ça doit aller super bien, mais je n'en ai pas et pas la place (pour le moment) si je voulais en avoir un .

Pour le système de compression, je ne l'ai jamais démonter complètement, c'est à dire je n'ai jamais désolidariser la partie avec le filetage et l'écrou de 17 (ou 14) et la vis avec empreinte tournevis plat.
c'est sertis , mais pour quelqu'un comme toi outiller comme tu l'es, ça ne doit pas poser de problème
il faut juste faire gaffe pour la partie réglage compression lente (vis) de ne pas perdre bille et ressort.