sympa le petit cours de fonderie

Salut jps, j'ai vu sur ton blog que tu rattrapes les plastiques en poncant, quel grain utilises tu stp ? Merci.

POWAAA, voila le boulot et les recherches pour réaliser ce travail!!!!

SUPER.

Je commence au 320 pour enlever les rayures et je monte progressivement jusqu'au 1200 puis un coup de 3000
parfois, il faut utiliser du 150 mais c'est difficile à remonter, donc j'évite au maximum, je ne l'utilise que sur les grosses rayures

jps

Ok merci, j'avais peur d'attaquer trop gros mais 320 c'est pas mal, j'aurais pas osé.

salut

quelqu'un s'est-il déjà porté acquéreur ?
ce sont des répliques italienne de carters HRC pour honda

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jps

salut jps tu a le site ou sont fabriqué ses carter?

c'est une annonce sur : http://vintagebikeads.alp-sys.com/?entry=0

mais elle n'y est plus...


jps

merki pour le lien

salut
la roue ar est remontée :

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jps

salut

préparation de pièces pour l'anodisation :

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jps

le corps lui même :

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jps

MERCI JPS POUR CE LIEN

Help...!!

quelqu'un sait-il comment on démonte ça ?

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c'est la cartouche de compression au dessus de la bonbonne d'amortisseur
J'aurai voulu faire anodiser au moins le contre écrou rouge...

jps

brut de chez brut :

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jps

non jps neuf de chez neuf

pour ika69 :

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jps

salut

bon, ne parvenant pas à démonter le bazar et n'ayant pas trop envie de passer 2014 la dessus, j'ai détourné le problème :


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jps

Et superbe boulot sur l'amorto

salut

j'ai retrouvé la trace du fabricant vendeur de répliques de carters, il se "cache"
ns sommes en contact
je réfléchi à la suite à donner...

jps

au pire tu as le marqueur rouge pour l'anodisation
lol

sinon comme je t'ai dis, tout est sertis donc démontable en faisant sauter le sertissage mais pour remonter , hummm !!!!

pour le feutre, je vais faire comme si je n'avais rien lu...
je n'arrive pas à localiser le sertissage...

jps

lol pour le feutre

pour le sertissage regardes au centre de la pièce que tu veux anodiser, il y a des points (5 il me semble) qui maintiènnent en place la vis de réglage de compression lente.

essayes de le démonter par l'intérieur.

tu peux enlever la pièce en alu avec le trou ou il y a le ressort, puis enlever l'écrou, les clapets etc.. et en dessous tout ça, tu devrais trouver un circlips (selon les montages) qui te permétra de désolidariser la vis de compression lente, de l'écrou rouge de compression rapide.

merci maxx, je vais essayer d'aller plus loin en fonction de ce que je vois sur ta photo...

en attendant, je termine la fourche du classic' CRAF :

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jps

Comment tu fais pour trouver des fourche dans cette état
A chaque restauration elles sembles n'avoir aucun pet ?

Et bravo, j'ai l'inpression que tu es monté encore d'un cran avec l'arrivée du tour

et l'etabli style louis 15 ste classe le jps

Je n'ai pas de mérite pour celle-ci, elle était impec
que du nettoyage et réfection des vis bouchons sur le tour

jps

ouais...la classe

jps

non, il n'est pas mégalo....

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ce sont les protections pour le classic' CRAF

jps

Ahah excellent j'adore ! La touche discrète mais présente

salut

mise en peinture du ressort d'amortisseur pour le modern' CRAF :
pas facile facile la peinture des ressorts...

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jps

et quasi fin de la fourche du classic'CRAF :

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jps

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/64...542.htm?ca=22_s

Ca fait un moment que je lis tes restau jps. Juste à te dire bravo pour ce travail remarquable, et merci de le partager avec nous

merci les gars...

rrr, c'est au mieux un 87 et je cherche du post 89 (il ne doit pas y avoir de sortie d'eau à l'ar du cylindre)

cela dit, c'est pas cher...

jps

départ pour l'anodisation, ça va douiller

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jps

salut

les roulettes de chaine sont terminées :

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jps

Je voudrais pas payer la facture de l'anodisation

As tu déjà anodiser des fourreaux ?

oui

jps

salut

en ce moment, je n'ai pas le temps de bosser mais bon, j'ai trouver ça sur youtube:
ce n'est pas vert, ce n'est pas CRAF, ce n'est pas vintage mais c'est bô

http://www.youtube.com/watch?v=TZf9tXGPJNA

jps

JPS tu es accroc au drag?

accroc non, mais à 13 ans je boostais déjà à l'ether mon moteur de...solex
ça a du laisser des traces...j'adore leur politique de motorisation et le mélange du hightech et de certains concepts désuets (look, chassis acier, moteur culbuté, roue avant de vélo...)

jps

salut
la boucle ar du modern' CRAF est terminée :

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jps

salut

voici toute la quincaille qu'il a fallu fabriquer pour assembler les 2 boucles ar :


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et voici la boucle du classic' CRAF :

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jps

salut
les reposes pieds sont prêts :

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et j'ai attaqué l'amortisseur du classic' CRAF, démontage et modif de la tête sur la fraiseuse pour faciliter la dépose du clip de la rotule
je ne sais pas les autres mais perso, je n'arrive pas à démonter ce pu.... de clip sur les Showa modernes

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la suite :

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jps

Comme d'habitude très admiratif de ton travail, chaque détail est soigné, sa représente des heures de travail.
Respect

merci ika69

j'ai anodisé à ma façon le corps d'amortisseur du classic' CRAF et ma modif passe inaperçue maintenant :

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jps