les deux sont faits

Joli joli

Tanqueyou Tanqueyou

Ca n'avance pas beaucoup en ce moment sur le 250 CR
Du coup je me suis appercu de 2 petites rayures sur la portée du spi de sortie de boite, un petit coup de métal époxy pour refaire çà afin d'être certain qu'il n'y aura pas de micro fuite d'huile.

J'espère que ce n'est pas Miss ou Mémère 4L qui prend le dessus.
Si c'est le boulot tant mieux.
C'est le Spi qui avait du être changé a l'arrache.
A+JP

Miss 4l???? C'est moi ca

Je préfère suivre ici que sur Facebook, j'suis encore de la génération forums, et tout est regroupé au même endroit.

Hâte de voir ta tête quand tu vas la faire craquer sur un terrain, même si après quelques tours tu vas surement nous dire qu'il faut que tu démontes tout pour paufiner ceci celà

Oui Nico c'est toi la 4L, le Maxx parlait de faire aussi une sableuse comme toi.
Bonne restauration a tous.
A+JP

Ouai Chris tu as vu juste, puisque je vais faire les suspensions "presque" à l'aveugle , c'est à dire sans avoir tester le comportement de la moto avec elles, car elles seront différentes d'il y a 30 ans et en + heuu je ne me souviens plus vraiment de comment c'était, je sais juste que ma 250 CR était une moto formidable, mais je n'avais pas encore la fourche USD

Aujourd'hui quelques news

Merci à la société JIVC ACCESS spécialiste vente accessoires, équipements et pièces pour la moto, pour son implication dans mon projet perso de restauration de ma 250 CR de 1991, avec le don de ce kit plastique.

JIVC ACCESS se situe 6 rue DE LA SABLIERE, 25600 VIEUX CHARMONT
Vous pouvez également les contactés sur Facebook en suivant ce lien : https://www.facebook.com/jivcaccess





Roulements de pompe à eau et de valve reçus.




Plus quelques petites pièces qui auront aussi leur importances sur le résultat final, même si ça ne se voir pas ..
cones de pontets, colliers de durites de refroidissement, pignon de sortie de boite, jeu de roulements de colonne de direction.

salut maxx

j'ai pris du ufo aussi pour mon CR de 89, ils sont de très bonne qualité, rien a voir avec les merdes de DC plastic !

a+

Salut, moi aussi j'avais pris le kit complet UFO pour habiller la 125 YZ 89, prix abordable et bonne qualité.
Dommage que ça commence a partir de 87 pour les YZ.
Sur le mulet 125 RM j'ai du DCplastoc c'est costaud avec un aspect moyen mais pour rouler c'est largement suffisant.
A+JP

Sur FB ont m'a dit que le gardeboue arrière ne tombe pas en face ce qui m'étonne car je n'ai jamais eu de soucis avec les plastiques adaptables de chez UFO, de plus ils utilises les moulages de plastiques d'origine, donc encore plus étonné si c'est bien le cas. on verra bien.

Le père Noël a encore fait une escale par la cheminée d'MRP

Le détail du colis un peu plus tard, merci à lui pour son aide pour le remontage de ma 250 CR

Pfff vous m'avez crus ?? mais non je vais vous dire un truc, le père Noël n'existe pas
Bref on arrive presque au bout de toutes les pièces qui manquent.

salut à tous méme si je n'écrit pas je viens toujours faire un tour de plus je suis aussi MAXX sur fb superbe travail JIVC est un ancien du forum son pseudo spike mx2 si je me rapelle bien

ah cool, je ne savais pas qu'il était ici aussi

Comme promis, voici donc le détai du colis.

ça c'est pas indispensable, juste pour décorer le gardeboue avant

Bavette Cycra

Plateau et noix Prox

Cage à aiguille piston Wössner

Manchon de gaz

Durite essence et mise à l'air carbu


Leviers Pro Circuit


Bougie + Capuchon étanche

Entretoises roue arrière Prox

Joints moteur complets

Roulements roue arrière Pivot Works


Roulements vilo

Petit coffret contenant

une superbe pièce taillée dans la masse



Couronne JT Sproket anti-boue

Durite avia frein arrière Venhill

Merci Maxx pour le détail des pièces apportées par le Père Noël ça donne des idées.
Pour la couronne arrière vous avez de la boue dans le Sud? tu comptes rouler dans le gras?
Si tu vas au Mémory a la Couronne j'espère que ce ne sera pas comme a la finale du CPF 2018
A+JP

Depuis que les couronnes anti-boue existent (Renthal furent les 1ers à proposer çà) j'avais pu tester là ou je bossais à l'époque et je n'ai monter plus que çà par la suite, car on a des pistes avec du sable (mélanger à la terre oui mais y'en a dedans et ça fait pate à roder) aussi pas mal de cailloux (qui peuvent se coincer entre la chaine, le pigon ou la courrone) et quand il pleut c'est très boueux, en général en hiver il n'y a pas un weekend sans boue, les terrains sèchent très mal ici avec le sol argileux qui retient toute l'eau en surface.
Bref c'est aussi utilie ici, puis même si je n'aime plus rouler dans la grosse bouillasse, je suis obliger de passer dans des flaques ou ça ne s'évacue pas.
Vu que je ne fais plus de course, j'évite d'aller rouler quand il pleut ou que c'est hyper gras, je n'y arrive plus et plus besoins de m'entrainer pour çà

pour le More'O j'aimerais bien venir, mais ça fait quand même environ 1800 km aller/retour :/ on verra si je trouve un copilote avec qui partager les frais et le volant

Sinon pour en revenir à cette courrone là, j'ai pris ce modèle pour changer un peu des Renthal ou je me suis lassé de la forme, je veux que le CR se démarque un peu dans le paddock

salut maxx

j'adore aussi recevoir et déballer les pièces neuves d'origine ou typés "racing"
ça fait partie intégrante du plaisir qu'on éprouve a restaurer ces machines.

a+

Moi je surkiffe, à l'époque j'ai quand même du me modérer pour l'achat des pièces et me faire une belle moto, je privilégié plus la mécanique et la performance que le look, donc le peu d'argent passait surtout dans les huiles, pistons, kit chaine ..... je n'achetais une tenue qu'après avoir revendu une autre car pas assez de sous pour tout garder etc etc... donc il est vrai que maintenant c'est un peu plus facile pour moi , mais si je m'écoutais il y aurait déjà un arrière de cadre et un réservoir en alu sur cette moto, mais bon je n'ai pas d'argent pour ces très belles pièces, il y a quand même la priorité de remonter la belle pour la faire rouler (avec moi dessus) et donc oui il faut tout changer sur la moto car elle est "était" dans un pitoyable état et il n'y a pas eu beaucoup de pièces on va dire d'usure, que j'ai pu conserver, fort heureusement l'essentiel après un bon coup d'huile de coude, n'a pas eu besoins de remplacement, je parle du cadre, du gros du moteur à savoir carters, boite, vilo, du bras osc qui m'a fait pleurer celui là, du réservoir.. bref j'ai quand même pu garder des choses, mais ensuite il est clair que tout le reste va être 100% neuf et si ce n'est pas exactement identique à l'origine ou identique à une réplique Mc Grath, JMB etc... c'est pas grave, ce sera une réplique Maxx de chez MRP et puis c'est tout

Perso en parlant de couronne j'ai jamais essayé des anti-boue , pour le moment pignon+couronne prox en acier et une chaine did a 30 ou 40 euros je ne sais plus... je roule dans un peu toute les conditions et pour le moment avec presque 40 heures l'ensemble et comme neuf , la chaine est un peu usée mais pas tant que sa vu les heures qu'elle a et pour son prix y'a rien a redire

Certe le tout est nettoyer dégraissé nettoyé graissé après chaque sortie en plus même pas avec une graisse particulière... et le tout se comporte très bien , donc oui une anti-boue doit être utile mais sans entretien sa va pas changer grand chose

Une Cr réplica mrp moi je suis pour sa se démarquerai d'autant plus que beaucoup de moto restaurée sont déjà des répliques alors au moin sa démarquerai la cr la des autres

Quoi qu'il en soit la déco sera réduite au minimum comme à l'époque, c'est à dire un petit truc sur les ouies, une bande sur le dessus du gardeboue arrière avec les marques des pièces sur la moto, les n° sur fond blanc, les deux stikers sur les cotés du gardeboue avant et voir si je retrouve mes stickers Pro Honda pour le bout du GDB avant.

Dernier arrivage en date, tout les roulements du système de linkage et du bras oscillant, la durite aviation + pate de déport pour l'avant. le cable de gaz et les 2 roulettes de chaine.



Pate de déport 270 mm Moto-Master



Durite aviation frein avant Moto-Master




Cable de gaz



Clé pour le blocage roulements de roue arrière

Roulettes de chaine



Kit roulements biellettes et bras osc Pivot Works

Et hop, poignée de gaz restaurée.

Après un mois d'attente, le cadre est revenu de peinture et ça ne va pas, mauvaise teinte et en mat et de plus manques de peinture, traces de rouille ...
Bref il est retrourner à repeindre cette fois si j'espère comme il faut.

Salut Maxx,
Je vois que les 2 tubes sous ton cadre sont bien enfoncés, c'est ce qui arrive quand on roule sans semelle ou sabot de protection... sur une 125 cr 1994 que j'avais rénovée, mon père avait rechargé les enfoncements à la soudure à l'arc, avec un bon coup de meulage après pour retrouver la forme arrondie d'origine de ces tubes, puis passer une fine couche de mastic acrylique carroserie pour la finition ( pour masquer les petites rayures du disque de la meule). Un bon coup d'apprêt avant la peinture et mon cadre était comme neuf, impossible de voir quoique ce soit une fois mis en peinture!!!
#micka

C'est ce genre de pro qui nous font du tord !!
Sablage a la va vite,pas de primaire anti rouille,trous et taraudages pas protégés et en plus avec des manques !!
Aprés on voit des commentaires néfastes sur le thermolaquage.

ouai, garder çà un mois pour sortir une merde, bein !!!!!
bref je suis assez énervé donc je ne vais pas me refaire monter dans les tours.

Pour le cadre un peu écraser dessous, ça ressort beaucoup avec la peinture blanche mais ce n'est pas si enfoncé que ça, et puis il va y avoir le sabot qui va cacher çà, en attendant de trouver un 2ème cadre que je referais totalement et je le peindrais moi même, à moins de trouver vraiment un pro qui est pro.

Salut Maxx en as-tu parlé avec le peintre de la qualité de sa peinture?
Déjà ça donne une idée du bonhomme.
Soit il s'est dit c'est un bout de ferraille qui va rouler dans la boue et pour le prix que je lui ai pris il va pas m’emmerder.
Soit il n'avait pas le temps ou il l'a filé au stagiaire.
Peut-être qu'il t'aurait fait les retouches.
A+JP

Alors non je n'ai pas parler dirctement avec l'entreprise de peinture, j'ai emmener mon cadre pour souder la butée de Té que j'ai fabriquer et quand je suis aller le récupérer, le soudeur m'avait dit que si je voulais le lui laisser ça neme couterais au maximum que 30 € , au lieu de 100 € que m'avais annoncer la même entreprise, mais que ça pourrait aussi etre gratos vu le nombre de piece de feronerie apporté au peintre toutes les semaines, du coup bein j'ai laisser mon cadre et lui ai dit de leur dire que je voulais du blanc , le plus flashy possible, bref que ça claque bien.
Au bout d'un mois je commence à m'inquiéter de ne pas avoir de nouvelle du cadre donc je demande ou il en est et là, on me dit que je peux aller le chercher chez le peintre mais que ça coute 100 € , donc j'aurais pu aussi bien l'emmener moi même, j'aurais aussi pu bosser sur le cadre pour mastiquer le dessous ou ça frotte contre le sol, le dégraisser aussi. Tout ça je n'ai pas pu, ni donc voir avec le patron pour la peinture, qui quand je l'ai vu pour lui dire que la peinture ça ne va pas, il m'a dit que la personne qui lui a emmener le cadre (avec d'autres) l'a juste déposer et est reparti sans rien dire, donc eux ils ont fait comme d'ab pour lui puisque pas d'infos, et voilà donc pour l'histoire, ce qui confirme l'adage du "on est jamais aussi bien servi que par sois même" le patron de l'entreprise de peinture est cool de me le refaire, mais il a bien vu aussi que même si la couleur n'est pas la bonne, bein c'est du travail de merde qui a été fait

Ah OK Maxx, j'ai vu après tes explications sur le GV.
C'est mieux de discuter avec la bonne personne et ça permet de s'arranger pour d'autres travaux a faire.
Si ça peut être refait comme ça et même tu peux en profiter pour recharger le bas du cadre.
Bien tes photos souvenirs sur FB.
A+JP

100€ c'est le tarif normal pour un cadre avec boucle mais avec primaire.
Maxx tu n'ai pas sans savoir que pour une prépa suspatte il vaut mieux un spécialiste qu'un concessionnaire ou un agent moto,pour le thermo c'est un peu pareil,
il faut se renseigné si la boite a une personne ou une spécialité pour véhicule quitte a passer pour un casse c....le.
De la ferronnerie ou de la métallurgie ne se traites pas comme un cadre ou il y a du camouflage voir de la réparation a faire après sablage .

Je le saurais pour la prochaine fois, c'est en faisant des conneries que l'on apprend

Ca fait quelques jours que je n'ai pas eu le temps de bosser sur la 250 CR, mes clients passent avant.
Puis de toute façon je dois attendre d'être dans mon nouveau local pour pouvoir bosser convenablement avec de la place et au chaud, la terrasse c'était bon pour l'été 😅

Donc bein pas grand chose ce soir, mise en place du roulement de la commande de valve et polissage de l'axe de pompe à eau, je crois que je n'arriverais pas à élliminer totalement les traces d'usure par polissage, et cette pièce n'est plus disponible neuve, donc il faudra que je vois s'il est possible de décaler les spis pour qu'ils portent sur la partie neuve.





édit : on m'a donner une astuce pour l'arbre, chez SKF ils ont un produit qui se nomme Speedy Sleeve, j'ai trouver une vidéo c'est top, donc je vais vir si je peux réparer avec çà, s'il y a la taille

Merci pour l'info du produit SKF, je vais regarder ce que c'est.
C'est pour la réparation des axes tournants et si ça fait les tiges coulissantes?
A+JP

pour axe tournant oui, pour le coulissement je sais pas mais ça doit être possible
parcontre cet axe est usiné avec une portée moins épaisse pour le 2ème spi et donc là problème car la taille n'existe pas.

Cadre récupéré (2ème partie)
il a une autre gueule maintenant, là oui il est bien blanc éclatant, je le laisse emballer puisque le remontage n'est pas encore prévu, j'attend de déménager et de toute façon je n'ai pas récupérer toutes les pièces, donc stockage pour plus tard.

Chouette, il a l'air nickel.
On attend le déménagement.
A+JP

Moi aussi j'en peux plus d'attendre, on a quand même signer le compromis en septembre, mais les acheteurs de la maison de famille de ma femme, n'arrettent pas de repousser la date, du coup ils mettent tout le monde dans la merde.
Vivement que ce soit fait.
Bon après mon local n'est pas large mais il est long, il va falloir l'aménager comme un camion de SX US, parcontre le jour ou mon fils quitera la maison je récupèrerais 25 m² de + donc vivement qu'il se mettent en ménage et créer sa petite famille

Quel coquin ce maxx !!

Eh Maxx rêve pas trop les mômes de maintenant ils font le Tanguy et quand il se case si le couple casse ils reviennent a la maison.
A+JP

Ouai , c'est qu'un rêve pour le moment, mais j'espère qu'il quitera vite le nid, il va avoir 22 on y est presque lol .

sinon ....

Ah j'aime des journées comme çà, bon ce n'est vraiment pas grand chose mais çà fait plaisir de recevoir des pièces pour le 250 CR.
A tester, mais je pense que ça va faire le job, comparé aux vieilles durites d'origines qui ne doivent peut être plus êtres très étanches.

pas trop de temps pour le CR , mais aujourd'hui j'ai pris quelques minutes pour contrôler et réparer l'aiguille du réglage de compression low-speed de l'amortisseur qui prendra place sur la moto.
Donc rectification de l'aiguille et ça repart. voir pour faire ré-anodiser la vis rouge.