N'oublie pas ton chèquier.
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(Je peux les retirer si ça te gene)
A+JP

C'est fou le prix des 500

si ont avait su cela il y 25 ans, ont en aurait acheté des caisses!!!

Tu comprends pourquoi j'ai hésiter

Je veux une moto tout de même assez sobre et j'avais peur (même si j'adorre) qu'avec les zébrures ça charge trop, là ça change un petit peu de l'origine donc comme je veux quand même une moto que ne ressemble pas exactement à toutes celles qui sont restaurées replica ceci ou celà , bein ça me va

ahh le 500 , dire que j'en ai eu 1 et qu'aujourd'hui je regrette de l'avoir revendu presque aussitôt , bon en même temps à 20 ans et 75 kg en 500 ça m'a vraiment allonger les jambes et les bras c'était une super machine, mais vraiment trop puisant et trop lourd pour moi à l'époque
et non ça ne me gène pas

C'est sur les prix sont hallucinant et encore ce ne sont pas les plus rare... et dire qu'a l'époque y'en a qui arriver a faire des manches complète a fond , aujourd'hui peu en serait capable a mon avis

c'est clair que le prix c'est au minimum 3x le prix du neuf à l'époque, après je le vois avec la mienne, au final vu combien ça coute de restaurer une moto de cross de 30 ans + ou - , après il y a ceux qui en font un business et pas pour rouler avec. mais ce qu'il se passe c'est que du coup ça a fait monter les prix des anciennes et il n'est pas très facile d'en trouver une à refaire, j'ai mis + de 10 ans pour en trouver une à un prix décent


ouai et sans compter que les suspensions et le freinage à l'époque, c'était par rapport à aujourd'hui ... de la merde (quoi qu'il y en a qui même ultra limitées étaient bien meilleures que certaines d'aujourd'hui

Petit boulot de la matinée avant d'aller visiter une maison avec local pour MRP.
J'ai donc désabiller madame Selle hier soir , la mousse étant un peu déformée en haut contre le réservoir à cause de celle qui était mal montée quand j'ai eu la moto donc j'ai laisser la nuit que ça reprenne un peu de forme et commencer ce matin la mise en place de la housse de selle, autant c'est super facile sur les motos d'aujourd'hui avec des selles carrément plates et des revettements assez déformables , autant je ne me souvenais plus que c'était aussi chiant à l'époque
Donc elle n'est pas totalement agrafée, le temps que la housse se mette bien en forme et se détende un peu pour éliminer la totalité des plis (encore un qui résiste dans le creux de la remontée sur le réservoir) ça va être beau sur la moto

Prochaine étape, le réservoir.
"" Va y' avoir du Sport "" (mais moi j'reste tranquile)
toutes les astuces sont bonnes à prendres

Trop belle la selle.
Pour les réservoir moi ca était ponçage pour finir à la lustreuse. c'est bien revenue.
Mais faut poncer

le problème de ceux qui en font un buiseness c'est que pour rentré dans ses frais on est obligé de monté de la piéce bas de gamme et donc au final de faire une restauration de mauvaise qualitée...

Pour le réservoir faut poncer et on arrive a retrouver neuf mais perso je ne l'ai jamais fait alors les tailles de papier a poncer je ne les connais pas

pour le réservoir j'ai commencé au 300 pour finir au 1500 ensuite passer vite fait le décapeur thermique juste pour raviver la couleur et donner un aspect brillant et lisse 9 h de ponçage sur la RM

voila le résultatCliquez pour voir le fichier-joint

Olé, Bernard j'ai tester ton astuce, j'y arrive donc je sais ce qu'il me reste à faire

Bon suspensions terminées pour un pilote, je me suis accorder un peu de temps sur le CR et donc me suis occuper de couper la patte du cadre qui avait été rajoutée, et commencer le limage (ça me rapelle les heures d'ajustage au lyçée technique ) comme on dit "doucement mais surrement"







j'ai bien gagner 800 grammes en virant cette patte, je n'aurais pas cru ça si lourd

Puis vite fait ce soir, nettoyage du réservoir au Cif, du coup il est devenu blanc et test de ponçage au 1200 à l'eau et décapeur là ou ça ne se voit pas pour test, donc vite fait car peur de fondre le plastique, mais ça marche bien, du coup je vais bien m'occuper de redonner un bon coup de neuf à tout çà

la suite bien quand j'aurais fais mieux

Le pot d'échapement devrait revenir chez moi bientôt, j'ai hate de voir

pour la suite du réservoir
Y'a encore du taf dessus, mais ça commence à revenir pas trop mal, après ce ne va pas être une moto de musée, donc si ce n'est pas absolument lisse ce n'est pas grave, je demande juste que ça fasse propre.
Ensuite j'ai recycler la chambre à air arrière pour fabriquer le joint du bouchon de réservoir (manquant) mais j'ai un bouchon en alu que j'avais pris pour le 450 mais ou j'ai un soucis d'étanchéité à cause de l'épaisseur de la protection carbone de son réservoir, et je vais voir aussi pour me fabriquer la patte en cahoutchouc de maintien du réservoir, mais là j'aurais plutôt eu besoins d'une chambre renforçée, on verra le moment venu.

allé encore un petit effort et le réservoir va étre top l'année prochaine on y sera ensembles au mémory

je le souhaites, nos 2 mamies ensembles


Encore un peu de travail aujourd'hui (45mn environ) pour continuer à essayer d'embellir le réservoir.
Pas pu trouver de grain au dessus de 2000 pourtant je suis aller chez des spécialistes automobile.
Bon déjà on ne voit plus les rayures profondes du frottement des bottes et de quelques chutes sans doute, sinon ensuite j'ai positionner la selle et ça ne plaque pas bien je trouve, on verra une fois bien en place sur la moto, mais bon ça ne l'empèchera pas de rouler c'est sur, mais j'aime bien quand tout est parfait, là je suis pas très heureux.
J'ai aussi mis un coup de polissage avec disque peau de bêêêêhhh 🐑 😂
Mais comme un idiot j'ai ensuite passer un coup de décapeur pour essayer que ça brille encore plus mais ça a fait l'inverse, donc j'ai juste passer un coup de brillant plastique pour voir.
Je continuerais dans la semaine si j'ai le temps, les clients passant avant mon CR

Bon même si je ne suis pas encore pleinement satisfait du résultat, j'avance petit à petit vers le mieux

Maxx ne la fait pas trop belle sinon tu n'oseras pas rouler avec comme OldMx que j'ai été ravi de rencontrer a Brou.
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A+JP

ah lala. Ce 500 est magnifique.

clair elle est superbe cette RM, et je l'ai vue en vrai

On continu le taf sur le 250, pas grand chose encore une fois aujourd'hui mais ça m'a pris un certain temps car une fois la patte coupée, j'ai limer les soudures à la main.
Ensuite je poncerais ça au plus propre avant que ça parte au sablage + thermolaquage.
Petit travail aussi de restauration du robinet d'essence (la patte était tordue et l'ensemble bien crade)

Pourquoi tu veut le poncer alors que sa va être sablé juste après ? je pense pas que sa sert a grand chose

le réservoir tu pourrais peut-être le finir a la laine d'acier peut être après le résultat est déjà vraiment propre on dirait qu'il a a peine servit

je veux poncer pour qu'au niveau des EX soudures ce soit bien lisse, histiore de pas voir des bosses une fois peint.

pour le réservoir c'est clair qu'il n'a plus la même gueule, comme j'ai dit je vais rouler avec et au 1er roulage les bottes vont revenir user le bas du réservoir donc ça ne sera plus très nickel ensuite.

Autant pour moi je pensai qur tu voulais poncer tout le cadre

Alors moi les gars pour pas abîmer vos plastique, je vous conseille de faire un covering transparent.

perso elle se rayera si elle veut, après le covering du réservoir, ça tient pas vraiment, à moins de trouver un truc ultra résistant à l'essence ou aux vapeurs d'essence

Salut à tous
quelqu'un aurait il une photo de la pédale de frein 250 CR 90/91 , je dois redresser la miènne mais étant démontée du cadre et sans le moteur, je ne peux pas prendre les cotes moi même.
Donc juste pour voir ou et jusqu'on je dois redresser celle ci.
Merci

Le Pro-Circuit est revenu de réparation ( merci Raslebol56 )
Maintenant y'à plus qu'à bosser dessus pour le dérouiller, continuer à virer les bosses qui ne se voyaient pas dans l'état qu'il était, puis refaire le bleutage des soudures.
Y'a du taf mais j'ai le temps.
La suite selon l'avancée du taf

Bon, j'ai passer un produit dérouillant à base d'acide phosphorique, mais ça ne dérouille pas les parties les plus proches de la sortie du cylindre jusqu'au cou... de (je vous ai vu venir )
Du coup méthode à l'anciènne, brosse sur perceuse..
j'en suis qu'au début mais ça commence à changer de gueule.

L'acide phosphorique sa marche bien mais après si c'est bien rouillé faut quand même insister après la brosse sur perceuse c'est ce qu'il y'a de plus efficace même si le coude a la sortie du cylindre c'est toujours une galère , hâte de le voir terminé

ca devrait tenir mais c est toujours difficile d avoir un bon resultat

Si vous vous mettez a plusieurs je suis pas pret de vous ratrapper.
A+JP

ahah

heureusement que je reçois un peu d'aide car sinon elle ne sera pas finie au 1er janvier prochain, j'ai aussi mon taf la journée sur les suspensions.


On revient tranquilou sur la resto du 250 CR, ce soir après une longue journée de préparation suspension de mes clients, je me suis atteler au carbu.
Mattez moi le superbe traitement Cerakote .. hahaha.
Bref je remmercie l'ancien proprio de ne pas avoir entretenu la moto, car sous la crasse et juste avec un coup de dégraissant frein, j'en arrive à quelque chose de propre et presque comme neuf, il le sera après avoir frotter.
j'ai le kit de restauration et pour le couvercle, je pense lui faire subir la même chose que j'ai fait pour les carters de valve et de pompe à eau.

le petit taf du soir
nettoyage du carbu au dentifrice + brosse à dent et peinture (il est au four à l'heure qu'il est) du capuchon.
demain remontage avec le kit de réfection

Au dentifrice ? Sa sort propre en tous cas

Un peu dommage que le boisseau soit un peu rayé mais sa n'a pas l'air trop grave

Oral B spécial dent blanche celui bleu avec des grains.
ouai dommage mais je le reçois demain le neuf

carburateur, suite et fin.
voilà il est remonté, niveau de cuve régler également (le niveau était trop haut, ça devait couler)
tout remis d'origine (et les gicleurs , aiguille .. d'origine c'était les mêmes que ceux du kit.
il ne restera plus que les durites de mise à l'air/évacuation et le boisseau qui arrive demain.
Avouez qu'il a + de gueule maintenant

Before / After

C'est clair que sa a de la geule , il est comme neuf la on a presque pas envie de le monter tellement c'est beau

Tu va le polir côté boite a air ? côté moteur c'est pas bon mais en amont du boisseau sa permet d'accéléré un peu la vitesse de l'air il me semble donc c'est pas mal , le gain doit pas être énorme mais c'est déja sa...

n'oublies pas que je prépare mes moteurs depuis 1981 (et même avant sur mes mobs)
maintenant peut ètre je le ferais sur celle là, je sais pas encore, le gain sur mon 250 cr en 88 n'étais pas énorme de ce coté là, comme tu dis

Beau boulot.
Comptabilise tes heures.
A+JP

Je connaissais pas le coup du dentifrice... ça va m'intéresser quand j'aurai besoin de faire briller! Tu l'utilise un peu comme le Belgom en faite?

Beau boulot Maxx, ça va claquer sa mère ce 250

Je précise quand même certaine chose que tu connais au cas ou sa pourrai intéressé quelqu'un , je sais que tu as lames connaissance pour faire quelquechose qui marche au top après quand je poste je balance toujours un max d'info si jamais sa peut interressé qui que ce soit

y'a pas de soucis, t'inquiètes et tu as raison d'en parler, moi je survolle très vite mes message qui présentent en 2 ligne les photos que je poste sans rentrer dans les gros détails, donc ouiiiiii vas y

ouhlaaaa, je ne sais pas à combien j'en suis depuis l'achat mais, ça chiffre

j'espère qu'elle va claquer les fesses de maman

j'ai frotter avec la brosse à dent, comme on le fait dans la bouche , mais j'ai utiliser du Oral B , celui pour blanchir les dents, y'avait la pub à un moment, mais vu qu'il est dégueulasse, je l'utilise comme un espèce de polish pais à la brosse, sous l'eau très chaude c'est à dire sans eau froide, donc ça chauffe