vivement demain

salut

opération peinture...

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jps

après matage

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jps

séance de microbillage :

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jps

salut
j'ai remonté le moteur à vide, je voulais faire le haut moteur gris mais la fonderie du cylindre est trop dégueu...

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jps

Noir c'est beau, ça ne choque pas!

Pourquoi voulais-tu le faire gris???

je trouvais ça plus joli, bas mot noir et haut mot gris

jps

moi aussi j'aurai préféré le haut moteur gris , jps je vais bientot recevoir la 500 rm le probléme le moteur est démonté et il manque des piéces ce n'est pas gagné

OLd_mx donne la moi, je m'en occupe

les pièces de 500 RM sont rares, ça va être chaud mais bon....

jps

Même avis que old pour la couleur du cylindre sa rend tellement bien,
comme sur les autres que tu a faites,
en tout cas c'est magnifique comme dab

salut
j'ai remis le kick en état, quoiqu'il reste encore à baguer l'alésage...


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jps

Du beau boulot comme d'habitude!
Pourrais tu m'expliquais comment procéder pour baguer stp et quel bague utiliser pour mon 250 CR 92?

oui, quelques photos valent mieux qu'un long discours, regarde sur mon blog dans l'onglet 250 CR 91, il y a un bloc de 6 photos qui correspond aux différentes étapes
le tour c'est de fabriquer une bague sur mesure dont le diamètre int s'adapte le mieux au pieds de kick (un peu déformé la plupart du temps), et dont le diamètre ext est plus grand de quelques centièmes de l'alésage du kick préalablement fraisé à 20 ou 22 mm
celui du KX est plus facile que les CR parce qu'il est débouchant

jps

j'ai commencé la boite à air mais le couvercle est pas mal abîmé, je vais essayer d'en faire une réplique en carbone ...


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j'ai trouvé un vrai pot usine en Italie, il devrait arriver dans 2 semaines


je vais utilisé un autre cadre de 500KX pour gagner du temps parce que celui de la moto est "bricolé" au niveau du repose-pieds gauche. Ce n'est pas irrémédiable, mais c'est long, je le remettrai en état quand je serai à la retraite...ça ne peut que prendre de la valeur

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jps

salut
j'ai terminé le kick..

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jps

bravo

salut
j'ai sorti le moule du couvercle de la boite à air:

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jps

Salut
j'ai reçu mon pot, un vrai pot usine
et la bonne surprise, c'est qu'il est....neuf !!

jps

Une photo, une photo... félicitations encore une resto topissime...

salut

voici le pot après nettoyage, j'ai retiré la couche de vernis viellissante :

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jps

magnifique tout sa un reve le 500 kx bon courage a toi et vivement la fin de ce projet

J'adore ces pots avec soudure apparente où l'on voit bien le travail du pro, pas comme ces pots de grande série...

J'adore ces pots avec soudure apparente où l'on voit bien le travail du pro, pas comme ces pots de grande série...
[/quote]

moi aussi

salut

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jps

Comme les autres je trouve sa magnifique!
Sur l'un de tes posts, il me semble avoir lu qu'une fois le pot nettoyé tu mets de l'huile de vidange dessus et tu chauffes ce qui le brunir légèrement et le protéger, c'est bien sa?

salut
j'applique une couche de graisse au bisulfure de molybdène (elle est noire) et je chauffe avec une grosse flamme au chalumeau


jps

Rhaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! Putain ce que c'est beau ca encore!!!!!!!!!!!

Je crois que si un jour je vois ton garage je pleure!!!!!!!!!!!!!!

salut
bah si tu passe en région parisienne...

jps

Avec plaisir

salut
j'ai commencé le cadre, pose d'hélicoil un peu partout, remplacement de tous les inserts de la boucle ar (ils tournent dans le vide), réfection de la fixation gauche sup de la boucle ar, il reste encore à reconstruire l'extrémité ard de la boucle ar:

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jps

Bonsoir nico83,Je te le déconseille vivement, l'on ressort avec tous pleins de complexes de l'antre du maître.

salut
la boucle ar est reconstituée :

les trous sont bouchés
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la section du tube est reprise :
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puis fraisée pour y insérer la nouvelle fixation de garde boue ar:
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et voilà, après soudure et microbillage:
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jps

salut
les inserts filetés sont posés et j'ai trouvé une teinte pour le cadre grace à un échantillon de peinture d'origine (sous une étiquette constructeur elle même recouverte d'une couche de peinture)

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jps

de voir ton travail sa me tarde de commencer la rm

Superbe boulot !

Je suis de la RP. Donne l'adresse de ton bouclard en MP, je passerai te voir et si besoin est, tu pourrais me faire quelques travaux sur des pièces

la selle est en pièces :

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jps

Sans déconner, on dirait du neuf mec !

A la hauteur de ta réputation !

salut et merci les gars...!!

Retour sur le cadre : réfection du repose pieds gauche et fabrication du support de repose pieds qui avait été soudé sur le cadre...
un étrier en 4mm d'épaisseur et une platine en 5mm (comme à l'origine), le tout en mécano soudé :

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la prochaine fois j'arrache un rail à la SNCF

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jps

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jps

salut
ça commence à prendre forme :

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jps

pfffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!

J 'ai pas de mots tellement c'est beau

merci...

j'avance doucement le cadre, j'ai commencé l'axe de la pédale de frein ar que je vais remplacé et ensuite il restera la fixation du cale pieds droit


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jps

Bein pareil que dire............... A SI............Merci JPS

Si je vois bien la plaque sur laquelle est fixé le repose pied est boulonnée au cadre. Je pensais que ces pièces étaient soudées. Je pourrais pas faire confiance aux vis à cet endroit...

En tous cas chapeau bas pou ton fabuleux boulot, Maître JPS.

Salut
et merci...

le montage d'origine est vissé, 2 vis de 8
elles travaillent principalement en cisaillement, il faut déjà y aller
les axes transversaux d'ammortisseur sur les cantilever d'yz sont en 10 ou 12 et ils prennent chacun la contrainte totale (poids du pilote et de la partie suspendue de la moto)
ici, la même contrainte se répartie sur 4 vis de 8...
encore que ma démonstration est surtout validée par le fait que cela soit le montage d'origine
y avait pas de quoi être fier

jps

salut
reste plus qu'à baguer la pédale de frein, faire un essai et préparer le pivot du cale pieds droit et le cadre sera prêt pour l'époxy...

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jps

bonne continuation sa avance bien