Une chose qui est sur c est qu il y a un souci sur tes soupapes d echappements

dans le cas ou les clavettes ne sont pas dans leur logement , la soupape reste en bas et remonte avec le piston !

si tu ne trouves pas , faudra voir ça un week end !
St Pierre est à environ une demie heure de chez moi !

Rien ne nous dit que ce n'est pas le cas !

RE, petit déterrage excuser mon absence mais avec les cours je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper de mes motos et donc j'ai un peu avancer de mon côté, j'ai redemonter ma culasse soupapes ect et refait le test d'étanchéité il se trouve que mes soupapes d'admission sont parfaitement étanches mais celles d'échappements fuit et pas qu'un peu, pourtant celle ci sont en buté sur leurs sièges... Alors pensez vous que cela puisse venir de la? 😜

possible . il me semble que les soupapes d'échappement sont en acier dans ce cas tu peux les roder ! A confirmer !

merci Dcrouzel, j'ai effectuer le rodage de soupapes et effectivement maintenant plus un seul suintement à déplorer
j'ai donc remonter tout sa et repris mon jeu aux soupapes j'ai trouvé d'autres ressort qui me semble plus dur entretemps, je vais donc commander d'autres pastilles

ce sont des soupapes acier ?

oui j'ai monté le kit prox soupapes acier pourquoi?

je ne me rappelle pas si on en a parlé mais les soupapes titane ne se rodent pas !

oui je sais t'inquiète pas

Re,alors grande nouvelle j'ai enfin réussi a la faire démarrer avec de l'essence dans la culasse mais seulement pendant une dizaine de seconde, ensuite elle s'est coupé, j'ai nettoyé mon carburateur deux fois mais je n'ai pas l'impression que cela change grands chose... des idées?

le cuve du carbu est elle remplie ?

Ton filtre à essence..... ca peut venir de là

Oui la cuve du carbu se remplit bien et filtre je ne l'ai pas nettoyer encore

le starter à chaud n'est pas grippé ouvert ?

Ah sa je ne sais pas faudrait que je vérifie mais je ne pense pas vu qu'en démontant le carbu il fonctionnait bien

va falloir que tu viennes me voir à Portel des Corbières !!!!

Il faudrait la mais avec les cours c'est un peu compliqué 😂

J'espère qu'elle va tourner cette CRF.....

peut être pendant les vacances de février ???

oui la sa serait possible si t'es dispo
t'inquiète pas fabien4455 bientôt bientôt...
je me suis posé une question: étant donné qu'elle a démarrer ( certes pas longtemps) cela est du à une mauvaise arrivée d'essence, mais je trouve pas avoir une énorme compression (mais le décompresseur est neuf) peut être qu'il y a perte de compression (joint de culasses pas très étanches sur les crf parait-il...) cette perte causerais peut être une mauvaise aspiration de l'essence ??

un ami d'un ami qui est mécano m'a dit que les sièges d'origines ne sont pas fait pour les soupapes aciers et qu'il ne faut pas les roder il faut obligatoirement changer les sièges, quelqu'un en saurait plus?

désolé pour le double post
grande nouvelle aujourd'hui avec un ami nous avons donc tous repris nous avons mis de la pate a joint moteur sur le plan de joint de culasse, en redégraissant les plans de joints ect
et elle a donc démarrer, 5 ou 6 fois alors nous avons décidés de la faire rouler, je monte dessus et je roule 30 mètre puis je cale et la impossible de la redémmarrer on dirait qu'il y eu une légère baisse de compression depuis...

Putain... ce moment où tu la vois démarrer 5 - 6 fois de suite pis d'un coup elle cale ... cette tristesse de ne pas avoir résolu le problème :'(

exactement j'ai meme une vidéo où elle tourne...

oulala !!!!!! de la pâte à joint pour assurer l'étanchéité du joint de culasse c'est du travail de cochon et qui ne peut pas tenir dans le cas d'une culasse voilée ou d'un joint cramé .
Vérifie donc la planeité des plans de joint de la culasse et du cylindre !
Ensuite si la compression part par le joint de culasse , elle peut partir soit dans circuit de refroidissement ( surpression et bulles qui remontent dans le liquide de refroidissement . soit dans le circuit d'huile et dans ce cas il y a une fumée bleutée à l'échappement .

je sais je sais dcrouzel mais bon je n'avais vraiment plus d'idées et sachant que c'est souvent comment sa sur les ktm excf je me suis dit pourquoi pas...apres j'en ai vraiment pas mis beaucoup...
comment mon joint aurait pu cramé sachant qu'il est neuf...
si la planéité n'est pas bonne il faut faire une rectif non? sa je peux le faire je suis en usinage...
j'ai une courte de vidéo d'une minute ou je filmais pendant qu'on régler le carbu si sa peut t'intéresser
tu pense que le fais d'avoir démonter et remonter le joint de culasse moulte fois cela pourrait l'avoir dégrader?

envoie les vidéos de la moto en route, ca sera plus clair pour certains

voila la vidéo : video demarrage crf
le ralentis oscillait un peu je ne sais pas si sa s'entends dans vidéo...

ps: rassurez vous je ne fait pas de cross bitume le pneu de derrière est ultra lisse car c'était un pneu d'une autre moto dont le proprio ne connaissais pas le mot "entretien"
c'était le seul pneu arrière en 19 que j'avais sous la main

théoriquement , un joint de culasse se change à chaque démontage !!!!

ralenti peut être un peu haut ou richesse mal réglée !

oui sa on me l'a toujours dit mais je n'avais jamais eu de problème du genre auparavant

après elle tournait assée rond me semble t'il, tu pense que cela empêcherait de démarrer??

une richesse mal réglée modifie la carburation du régime de ralenti donc oui !!!!

d'accord dcrouzel merci de pour tes explications claires et juste une petite question sais tu si le réglage de la vis de richesse est différent de celui constructeur quand on a un arbre a came préparé ( j'ai un hotcams stage 2) ???

ça ne doit pas changer grand chose !

daccord je mettrais les réglages constructeurs alors

Re les amis, desolé de ne pas avoir donner de nouvelles mais j'ai reaménager tout mon atelier alors je n'ai pas trop eu le temps de taffer sur le crf... ce weekend j'ai donc remis la main à la patte bref j'ai essayé vite fait mais elle n'a pas demarrer par contre il y avait des retour de flammes très souvent à la sortie du pot...

Salut
très bizarre ton problème. Je n'est pas lu les 8 pages. Mais ton problème arrive a beaucoup de mets clients qui ne remonte pas leur moteur dans les règles de l'art.

a chaque fois je leur dire de vérifie chacune de ces étapes

vérifié le temps d'ouverture des soupapes ( sa peu ne pas démarrer ou faire des rater )
contrôle de la compression ( la culasse peu être voilé dans ce cas reaplanir )
vérifié que l'essence arrive bien au moteur ( bougie mouillé par exemple )
contrôle d'étincelle ( démonter la bougie et donner un coup de kick pour voir étincelle )

Après j'ai des petites astuce pour la forcer a démarrer exemple:
mettre la main devants la prise d'air du carburateur pour augmenter l'arrivé d'essence au moteur ( et donc moins d'air)
mettre un peu d'essence dans le cylindre

Si elle ne démarre toujours pas c'est que une des étape prétendante n'a pas été contrôlé.

J’évite le start pilote car pour moi sa use le moteur plus rapidement mais ce n'est que mon avis

Cependant j'ai vue un moment que tu as reussi a la démarrer ( miracle ) et que après elle se serai arrêter genre un problème d'essence....



Bon courage dans ta remise en marche.

Cross-mania

Oui Merci cross mania mais j'ai vraiment tout fait plusieur fois et dans les règles de l'art j'ai l'habitude d'un poste de travail soigné (je suis dans l'usinage de précisions ) je peux me tromper mais je seche un peu la peut etre le cdi qui est foutu c'est qui est possible car j'ai essayé avec deux bougies différentes, et pour la planéité de la culasse j'ai à ma disposition une mmt mais je n'ai pas la cote tolérancée de la culasse...

je ne pense pas a un probleme d'allumage car avant tu as dit que la bougie n'était pas mouillé je me trompe ?

Si elle est mouillé alors probleme d'allumage ( commence par la bobine souvent c'est sa qui merde malgré que tu es une étincelle ) après vois cdi puis stator ( le stator tu n'aurai pas ou très peu étincelle )

si bougie sec alors vérifie carburateur, fuite moteur, temps d’ouverture soupape

Merci cross mania desoler j'ai eu des exam blancs pendant tout ce temps donc j'etais pas trop dispo, et j'ai pas enormement de compression aussi et me semble que quand je l'avais demarrer elle fumée je trouvais pense tu que cela pourrais venir d'un spi du bas moteur ?

Qu'entends tu par temps ouverture soupapes?

t'a une photo de ton calage de distri ? j'ai démonté la mienne et pris des photos si tu veux comparer

non !

merci dcrouzel
je peux vous en faire demain et je vous envoie sa en fin d'apres midi car je vais en andorre toute la journée

Voici ma distri

Tu est bien aligné comme moi et la moto tourné nickel.

c'était avant le drame

ah que t'est t'il arrivé?

aujourd'hui j'ai redemonteret j'ai compris pourquoi j'ai calé l'autre fois, une soupape d'échappement a très légèrement touchée le piston et lebout de celle ci où ce loge la coupelle est cassé... donc les deux soupapes d'échappement reste ouverte mais d'où peut venir cette casse sachant que mon calage distri est celui que je viens de poster...

Il vient d'un mauvais calage de distribution ou d'un pignon d'arbre qui à tourné sur lui même et les repères seraient maintenant faux, une chaîne de distribution usée ou pas pour le bon modele... enfin il y a plein d’hypothèses.