COMMENT TU DE ANODISE?????????????

a la soude je suppose

je ne connais pas grand monde qui louperait un épisode de la JPS story....
des mains en or qu'il a, le lascar!!!

oui, oui, à la soude
jps

salut
j'ai commencé à polir la jante avt mais je vais être obligé de dépolir la jante ar que j'avais commandée neuve
elle est un peu trop clinquante par rapport au reste de la moto

Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

salut

les 2 jantes commencent à se ressembler...

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

salut
le roue ar est remontée :

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

salut

Remontage de la roue avant :

Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint


jps

Je sais jamais quoi écrire quand je voie ton boulot, c'est top top top, j'ai quand même une question.

Que fais tu des motos après ?
C'est une collection je suppose ?
Mais roules tu avec ?

amicalement ika

Salut ika69

oui, je vais essayer de les garder et oui, je "roule" avec...mais en mode ballade genre prairie
je monte des protection autocollantes aux endroits sensibles et j'évite la boue tant que possible et les terrains caillouteux...
c'est pas glorieux mais quand tu passe 200 heures ou plus sur la moto, ça fait mal de la voir se couvrir de boue ou d'entendre les caillasses frapper le cadre ou le bras oscillant...

jps

Ouvre un musée !!

Ho que si tu es glorieux et pas qu'une fois

C'est chouette de savoir que tu roules avec, félicitation
Merci d'alimenter comme tu le fais le fofo avec tes restaurations, et de prendre le temps de nous répondre
Encore une fois chapeau l'artiste

merci les gars

voici la roue avt terminée :

Cliquez pour voir le fichier-joint


jps

qu'elle restauration je m'incruste

trés bon taff ! tres admiratif !

Merci...

jps

j'aurais autant de connaissance et de savoir faire j'aimerais en faire autant pour mon 125 cr

salut
j'ai bricolé des rondelles de renfort pour aller au fonds de trous de fixations de plaques latérales de façon à stopper l'effet "emporte pièces" :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

jps

sa prend forme la cr la rm on ne sait plus ou donner de la téte

salut jps

tes cales pied tu les peint a l'époxy ?

oui, epoxy noir mat...

jps

Sa rend super bien !

salut
voici le bras ar de retour d'anodisation et le ré-assemblage

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint


allez, j'y retourne...

jps

Joli taf!

J'ai une question, pourquoi usine tu les têtes de vis? Pour l'esthétique je suppose

oui oui, uniquement pour l'esthétique...

j'ai reposé les roues et les garde-boues :

Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint

c'est tout pour ce soir...
jps

salut
j'ai pas fait grand chose ce WE
finalement, j'ai fabriqué des rondelles en nylon noir pour les fixations des plaques latérales...
j'ai repris tous les serrages de vendredi soir à la clef dynamo
j'ai fait un peu de déco et j'ai commencé à bosser sur l'écran pare-boue ar :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint


jhps

salut jps pourrais tu me renseigner sur la peinture que tu utilises pour les carters moteur polyuréthane , epoxy ?

perso tu fait du jolie boulot tu me régale

salut
polyuréthane en brillant direct avec de la base à mater pour casser le brillant
mais j'applique une couche d'apprêt époxy avant la peinture

jps

merci

jps

je rajeuni de plus en plus merci

old fais nous des photos de " ta resto " ^^

ok merci et est ce que c'est viable a une utilisation régulière ? cela ne risque pas d'interférer dans " l'échange thermique" ?

oui, pas de pb pour l'utilisation régulière ni l'échange thermique...de toute façon, c'est souvent la solution utilisée par les constructeurs eux-même

jps

okay bien le merci monsieur .... ^^

hélas ce n'est que dans la téte

Salut moi je me lance sur un rm 125 de 1983 et je voudrais savoir si tu connais ou pas

Salut a toi je suis à la recherche d un connaisseur car j ai un 125 de 83 je pense mais j en suis pas sur peut tu venir voir la photo que j ai mis et me dire si ça te parle ou pas merci

salut franky91000
j'ai regardé mais il manque les carénages plastique pour étre certain
il faudrait d'autres photos mais je pense que c'est un 83

jps

salut
ce soir, j'ai fabriqué de l'axe à tout va...j'en ai fait un pour la pédale de frein du KX, un pour le RM et d'autres pour le CR


voici celui du RM :

Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

Le tour il doit tourner a plein régime, il faudra penser a le restaurer un jour
Superbe JPS

finalement, j'ai changé de goupille pour ne pas risquer qu'elle s'arrache en cas de frottement...

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

Arghhhh...le facteur ressemblait au Père Noël ce matin, réception du carter tant recherché (4 mois) et tant attendu

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

salut
début des hostilités, réfection des plans de joints et filets :

Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

microbillage, nettoyage et montage à blanc pour inspection, puis peinture
j'ai modifié le puit de vidange en le perçant en vis à vis du perçage d'origine coté droit de façon à ce que toute l'huile du carter gauche descende lors de la vidange
en effet, il y a comme un défaut de conception et en plus le joint fait au moins 1 cm de haut, d'où la formation d'un compartiment important qui ne descend pas à la vidange...
je vais modifier le joint aussi en lui faisant 2 trous:

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint


jps

salut jps j ai toujours entendu dire que lescarter allaient par 2 car ils etaient apperés en usine ?

salut rrr

c'est une légende...

tout d'abord les carters ne sont pas vendu par paire chez les constructeurs (enfin quand ils étaient dispo...), tu pouvais prendre le droit ou le gauche
ensuite, tu ne peux pas usiner les 4 paliers (2 rlts et 2 spi) après avoir assembler les deux demi-carters puisque le plus grand des 2 alésages est à l'intérieur
enfin, il me semble que les tolérances d'usinage permises par les machines modernes sont plus serrées (cela n'a pas toujours été vrai) que les jeux des roulements C3 que nous montons dans les carters...

l'appariement des carters est quasi obligatoire dans le cas des moteur à plan de joint horizontal (les palliers de vilebrequin sont alésés tous en même temps), encore que là aussi, je crois que les tolérances d'usinage permettraient maintenant de déparier les 2 deux carters si besoin...je ne suis pas certain...

voilà, voilà....

jps

quand tu vois la gueule du carter au début et fini chapeau

C'est de la magie

merci les gars

j'ai bossé sur la bavette ar, enfin, j'en ai fabriqué une :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

jps

et j'ai fait un assemblage à blancdu moteur :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint

jps