ah!!!, ca promet tout ca!!!!!
vite, la suite

pffffffffffffffffff... JPS tes post sont une tuerie! hate de lire la suite! Bravo!

touche plus a rien

j'ai rénover la boite à air :

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jps

pfffff....c'est dur la resto' !!

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jps

en plus y nous nargue grrrrrrrr

oui, c'est vrai que c'était vite fait vu que c'est neuf...

bon, le cadre est moins neuf, maintenant, il est sur la table d'opération et les peintures moteur sont terminées :

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jps

salut
voici le look moteur que j'ai choisi :

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jps

magnifique

Bon alors , je dis STOP !!!!
faut arrêter , man ..... comment veux tu qu'on ait pas le moral en berne après .....
Stimuler ; oui ; écoeurer ; non !!
c'est presque contre-productif ...
comme j'arriverai jamais à faire aussi ...beau ; ben je t'en va la barbouiller en noire mat en bombe de chez Tags & co.... complètement ; na !!
T'auras gagné .!!! :

merci husqy62...

si tu veux, je te vends des stickers pour ta bécane

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je déconne, c'est mon gamin qui a fait ça sur son ordi et c'est un gars du Guide Vert qui les a fabriqués
c'est un clin d'oeil ...

jps

tu ne prendrai pas une toute petite 250 swm en pension quelques jours par hazard elle voudrai bien sortir de la cave et aller en vacances chez tonton jps chez lui l'air et pur et sa redonne un bon teint aux motos

Moi je viens de restaurer une Rmz !


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salut old mx
je ne suis pas certain que l'air soit pur par ici, je suis à 10 bornes du...Périph'

jps

tu as les bottes qui vont avec la moto !

jps

C'est ma copine qui les a


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salut

ça avance doucement, il a fallu redresser le cadre (partie ar déformée), les plastiques ar sont ajustés et positionnés à blanc, les fixations de bobines sont soudés...
il reste encore à reconstruire le porte-patin de chaine sur le cadre, sous le pignon de sortie de bv

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jps

bon, bah finalement j'en bave un peu sur cette moto pour laquelle il n'y avait rien à faire....!!

j'ai eu du mal à décomposer le levier d'Unitrack et il a fallu que je restaure les bagues des rotules au tour... et j'ai mis une heure à virer la colle qui tenait un lettrage sur le bras oscillant...
et je ne vous dis pas le temps passé pour microbiller la biellette et les 2 supports d'Unitrack (époxy super tenace)
la bonne nouvelle, c'est que seul le kit de roulement du bras est à remplacer et il n'est pas cher du tout (38€)

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jps

YES!!!!!

c'était un Renthal !

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jps

salut
Les commandes sont prêtes :

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jps

salut
petite histoire de restauration :

sur la photo ci dessous, on voit l'emplacement d'un patin de chaine sur le cadre, juste en dessous et un peu en arrière du pignon de sortie de boite


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cet emplacement avait été sagement ravagé par un entretien rigoureux et assidu mais j'ai pu sauver les deux parois de maintient latérales et j'attendais de commander le patin pour finaliser cet emplacement (il me manquait la longueur du patin pour fabriquer les deux parois avant et arrière)
voici à quoi cela ressemble :



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début de semaine, je trouve 2 patins sur le net, mais débordé, j'attends la fin de semaine pour commander et samedi, grosse et agréable surprise... plus aucun patin à vendre

et moi qui croyais être le seul à remonter un 250 KX de 83, le seul dans le monde

bon, le problème c'est que je ne suis pas du tout patient pour ce genre de recherche et que cela me bloque pour envoyer le cadre en époxy
je me fous d'attendre le pot du 125 YZ ou les plaques latérales du 490 parce que les motos sont montées...mais là, vous pouvez pas imaginer comment cela me fait ch...

moralité, quand on localise sur le Net une salop.... à 9€, et bien débordé ou pas, il faut dégainer

cela dit, j'ai réfléchi, et je me dit que ce patin est une pièce d'usure rapide et que je vais peut-être solutionner le pb en refermant sa cage de maintient le plus simplement possible et en fabriquant un patin en Téflon qui pourrait être goupillé (goupille fendue) dans sa cage
cela simplifierai l'entretient futur du bolide et la modif' serait très propre, à l'instar de ce qui se faisait dans les ateliers de course de l'époque sur les motos de vitesse ou d'endurance

bon voilà, c'était une petite histoire de restauration comme on en rencontre souvent sur ce genre de chantier...mais peut-être que tout le monde s'en fout en fait ?
....je retourne à l'atelier


jps

Salut jps, sur la mienne de 84, il y a une roulette à cet emplacement, dès que possible je te mets une photo....A+

salut zazarmoto
oui, j'avais vu sur les parts list de 84 que c'était différent mais je n'avais pas compris que c'était une roulette...je vais attendre la photo.
Merci par avance...

jps

Voilou, voilou....avec ce montage, y'a juste une petite patte à souder... plus simple!!!!
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Salut zazarmoto

je vais adopter le montage de la roulette que tu as pris en photo parce que j'ai...des roulettes en rabe !!

non, je déconne, mais c'est mieux foutu quand même et d'ailleurs, les jap's n'ont pas changer leur montage pour faire plus joli

merci pour les photos

par contre, selon les parts list, c'est en 85 que cette roulette est apparue !!??

jps

bon, j'ai attaqué la roulette :

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encore merci zazarmoto pour l'idée et les photos !!!!

jps

salut

début de remise en état de la biellette de frein ar :

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jps

et fabrication de l'axe :

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après "sculpture" de la biellette :

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séance de polissage pour l'anodisation :

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jps

salut

en remontant le bas moteur, j'ai cassé les butées de roulement de bv de l'axe secondaire
j'ai re-démonté et j'ai posé des butées vissées :

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il ne reste plus qu'à peaufiner les butées sur leur longueur...
je ne suis pas mécontent d'avoir réparer ma conn....


jps

Que dire devant autant de précision
Je doit quand même l'avouer te voir fait une conn.....sa te rend plus humain

amicalement ika

I'm not a number, i'm a free man !


jps

petite suite...

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jps

Salut les gars,
voici la suite...

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jps

ika69, je n'avais pas vu ton message, je t'ai envoyé une réponse....

jps

Salut,

voici le moteur presque terminé, il me reste quelques détails : bougie, centreur de carter allumage, écrou de pompe à eau et de kick...

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jps

Quel superbe travail ! félicitations !

salut
hier, fabrication d'un protège carter et modif de la vis de purge de pompe

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jps

Génial !

Bravo.

Salut JP, travaux énormes comme toujours!!!! comme t'as pu le voir, j'ai vendu le kx de 84 par manque de place et surtout par manque de temps... je vais me concentrer sur mes vertes aux cylindre à air, j'aurais largement de quoi faire....allez continu de nous faire rever, je suis ce post "au taquet"

depeche toi de la finir,
j'ai trop hate devoir ton futur post "restauration 500 kx"

Salut
Merde, c'est dommage d'avoir vendu le 84, c'est rare et cela va devenir difficile à trouver...

bon, si tu te sépare du rouge (qui ne va pas du tout avec les vertes à air ), tu me fais signe

jps

salut
retour aux affaires après les vacances et désassemblage de la pédale de frein pour réfection :

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jps

Salut

aujourd'hui, mise en place d'une bague bronze dans le flasque de frein ar (au lieu du morceau de cuivre qui avait été monté), microbillage et peinture en même temps que les radiateurs et divers petits trucs (soudure du porte roulette sur le cadre, polissage de la jante av...) qui font que l'anodisation et l'époxy sont prêts à partir...le lot pour le zingage aussi d'ailleurs


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jps

Salut JPS

tes radiateurs ont l'air propre, ils n'étaient pas vrillés ou écrasés? ils morflent pas mal en cross.

Bonne continuation

A+JP

+1 curieux de savoir si ils sont neuf ou si tu t'es amusé a les ramener dans cet état.

ika

salut

oui, ceux-là étaient quasi nickel, un coup de microbillage et peinture...
j'avais été obligé de refaire ceux du 250 cr qui étaient vrillés et ecrasés mais c'est difficile
sinon, il y a des pros spécialisés ou des reconstructions...(pour le cr j'étais parti d'une occase pour l'un des deux)

jps