Très belle 500 CR !

Salut les gars, je ressort ma 500CR de dessous les fagots pour vous faire partager un problème detecté in extremis...

Je m'explique, a la base je comptais remplacer la noix d'embrayage car l'ancienne avait de légère fissure qui ne me plaisait pas.

Je vidange la boite et la... WOWPUTAIN, une légère crème blanche dans l'huile (très légère), je démonte le carter de pompe à eau et la:

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Bon, le trou été de la taille d'une pointe d'aiguille, c'est moi qui l'ai gratté (sans trop forcer!) pour vous montrer le début du chantier.

Après plusieurs avis positif comme négatif sur les réparations du magnésium, je décide finalement de commander un carter alu dernière génération au Japon... j'en profite pour remplacer la noix d'embrayage:

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Et les disques garnits acheté en promo chez 3asRacing:

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Mais comment un trou peut se faire ici?? Ça se bouche facilement ça?

Une fois le carter alu reçu, je le met en place pour voir les modifs à faire:

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J'aurais peut être une durite sur les deux à remplacer, elle risque d'être trop courte:

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Il faut que je remplace la vis du kick qui bute sur le carter en fond de course:

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Tordre legèrement la pédale de frein qui frotte très très peu le carter... carter boyesen histoire d'avoir la même marque côté embrayage comme allumage :

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Au niveau de la pompe à eau, rien à faire c'est tout pareil. Il faudra mettre 50ml d'huile de boite en plus car le carter est plus large par endroits (sur les 500 de 90 à 2001 il y a un disque d'embrayage en plus).

Je vais faire sabler le tout et le repeindre en noir satiné (sauf le carter Boyesen).

Voila en gros une fois fini:

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Bon, ce ne sera pas une 1986 à 100% mais les fois ou elle tournera... il n'y aura pas de risque de serrage!!!

Bien entendu je garde le carter magnésium sous le bras

A plus pour la suite.

ahhhh que c'est bô !!

jps

je l'ai eue cette moto, je l'ai eue.
Je vous dis pas comme je bandais en sortant de chez Honda avec mon 500 tout neuf
dommage que je n'ai pas de photo, je vais me consoller en prenant la tienne si tu le veux bien

Bravo encore pour tout ce taf.

superbe restau!! beau travail

beau travail félicitations

Ouais superbe boulot

J'ai récupéré mes carters époxié:

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La visserie neuve et le kit joints carter embrayage / pompe à eau:

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Et c'est parti pour le remontage:

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La peinture est magnifique!! Dis moi, le forfait epoxy tu as payé combien?

Pour les 2 carters j'ai déboursé 50.00 euros (sablage, cachage et époxy compris).

en plus 50 euros sa vaut le coup

Quoi?? C'est un truc de fou ce prix! Une connaissance? Si tu peux m'envoyer le contact par MP ça m’intéresse

Salut tout le monde,

Bon, qui dit carter nouvel génération sur une vieille mémère = des petits truc à modifier.

Une fois le carter en place, 4 problèmes à modifier:

1 - La durite trop courte, il faut donc soit une durite sur mesure (même la peau du cul il y en aura pas assez!) soit une durite type "powerdec fait maison" qui ne touche pas le pot ni le cylindre et respecter des angles correct:

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2 - tordre la pédale de frein pour éviter de frotter et finir de faire un trou dans le carter:

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3 - modifier l'emplacement du ressort de frein car mis a ca place d'origine, il frotte énormément sur l'arrière du carter. Un petit trou dans l'axe de bras oscillant et le tour est joué:

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a moto d exeption travail d orfevre

4 - le temps et les nombreux coups de kick on sérieusement usé le kick et le cale pieds... ce qui fait que lorsque on met le kick en buté, bien la butée c'est le carter d'embrayage!!! pour cela, un coup de tel à Mr SANDER' pour me recharger l'alu du kick et l'acier du cale pieds:

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Et ca ne touche plus, merci SANDER'

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Petites vues d'ensemble:

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superbe machine!! beau travail l'ami!!! content d'avoir pu t'aider!

Attends Sander', ma nouvelle 500CR a plein de bout tout cassé.... c'est pas fini... je reviendrais

Je n'ai pas encore mis le bout de durite sur le kick mais il sera mis.

Encore merci ;)

no problèm

Magnifique ! Je suis vraiment admiratif de ton travail

Magnifique ta machine....

Plus vraie que nature...

Ouais merci de nous faire profiter de tous sa
Elle est sublime
J'avais le même problème avec ma pédale de frein, et j'ai mit deux grosse rondelle en guise de cale pour la déporter un peu.

Merci beaucoup.

POUR INFO, je recherche des protèges cadre pour cette moto (500CR 1986). Ils sont rare mais des fois il y en a qui sortent.

Je compte sur vous!

que du top sur mxteam superbe moto

magnifique mais tu nous as pas dit comment t'as procede pour la durite.
chui curieux de connaitre comment tas fait.

tu as des durites droite ou couder de différentes tailles sur des sites tel que gt2i et redox (la marque des siennes d'ailleurs) avec ça, tu trouve toujours ton bonheur tellement il y a de sortes.

Parfaitement, moi j'ai pris 2 coude a 90° et un tube de raccord en alu, j'ai peint les colliers en noir et j'ai économisé 250.00 euros (prix de la durite qu'il me fallait sur-mesure!!!).