salut a tous

voila je suis mecanicien a l'origine, mais je ne pratique plus que pour moi et mes amis proches!

c'est pourquoi je pense que les forums sont un bon endroit pour faire profiter aux autres de mes quelques connaissances en mecanique.

je me propose donc, (dans la mesure du possible bien sur!) de repondre aux questions mecaniques si vous en avez.

voila je vous dit a bientot sur le forum et bon ride a tous...Cliquez pour voir le fichier-joint

c'est simpa de ta part

normal

si j'avais besoin de conseils en bricolage, par exemple, je serait content de trouver des reponses sur un forum

alors..... voila je me propose

et puis j'ais pas mal de temps libre donc.....


a bientot sur le forum

salut mc jak1

c'est super sympa ce que tu proposes. Il est plus facile d'acheter un cross ou un enduro et d'en faire pour le loisir, mais dés qu'il y a un problème au niveau du moteur ou autre, ils y a plein de "on dit" mais les conseils d'un "vrai" connaisseur sont difficiles à avoir.*
Donc j'en viens à mon problème; j'ai 2 cr 250; de 1996 et 1998 ou 99. Le 1er a un problème à l'accélération; quand je tourne la poignée des gaz, il y a un petit temps ou le moteur fait; "booooooo" puis d'un seul coup elle part. Alors bien sur j'ai touché aux réglages du carbu, j'ai du plus déréglé qu'autre chose et bien sur, aucune amélioration. Peux-tu me dire les points à vérifier, dans un certain ordre?
Et deuxièmement, je suis amoureux de mon cr 250 de 1998-99, mais bien sur il n'est pas homologué. Et je voudrais pouvoir aller dans la colline sans que les chasseurs puissent me "chasser" de leur colline ni craindre de rejoindre une carrière abandonnée afin de s'amuser un peu et prendre de la vitesse en toute sécurité. Je sais qu'il est impossible aujourd'hui de passer par les mines, y a t il une autre solution?

si tu peux m'aider...

En tout cas merci de te proposer

Et puisque j'y suis, peux tu me donner des renseignements pour accéder au métier de méca moto?

a bientot

et si tu as besoin de conseil sur l'éducation d'un chiot ou de mauvais comportements d'un adulte fais moi signe, c'est ma spécialité. a +

je viens de me rendre compte que tu donnes des conseils pour des kx, donc si tu ne peux pas m'aider tampis

salut

salut a toi,

en fait je ne connais pas que les kx!

mais plutot le 2 temps en general.

pour ton CR je te conseil de faire un bon nettoyage carbu et de verifier tes clapets!

maintenant il faut eliminer les causes de ton probleme

c'est arrivé d'un coup comme ca ?

ou est ce que le probleme etait deja present ?


pour se qui est de rouler dans la colline sans soucis avec les "gardes chasse" je te dirait tout simplement laisse tomber!!

il est interdit de toute facon de rouler avec un deux roues a moteur dans la colline!

ce meme si il est homologué !

voila je reste dispo si tu as d'autres questions.


a++

Il s'est passé qu'en fait un jour de balade, la moto s'est mise à brouter puis s'est arrétée complètement. Et il a fallu la pousser jusqu'à la, route ( galère! ).
Ensuite, j'ai nettoyé le carbu, j'ai mené mes segments à un spécialiste qui m'a dit qu'il étaient bon et que ce problème ne venait pas du moteur ( moi je pensais que c'était un problème d'étanchéité du moteur ou du piston)µ. Donc rentré à la maison, je change quand même mes segments et joints moteurs, puis je démonte le carbu puis le nettoie. Et ensuite je trouve la "vis de richesse". Je prends soin de la tourner doucement, quart par quart, mais je n'ai senti aucune différence. Et aujourd'hui j'en suis là, la moto démarre toujours bien mais du coup elle est difficile à mener, surtouit que je m'en sers pour des amis occasionnellement.
Voilà où j'en suis...
Et pour la revendre, je veux qu'elle tourne mieux car c'est une bonne machine pour débuter en 250cm3

OK

bon ta bougie a été changée apres cette premiere panne?

trouve ta vis d'air sur le carbu, et tu la revis jusqu'au bout attention il faut compter le nombre de tours de vis en fermant!

enssuite tu me dits de combien de tours la vis etait ouverte.

en principe, pour avoir un bon reglage il faut devisser la vis d'air de 2 a 4 tours.

mais si tes reglages n'ont pas etaient changés entre temps, aucune chance qu'ils se soit deregler!

il faudrt voir du coté des clapets et des gicleurs de ton carbu.

voila j'attends ta reponse.

Salut à toi et merci pour avoir ouvert ce topic pour les poireaux en mécanique! moi j'ai un soucie avec mes roulements de roues arrières pour KX 125 année 99 montée sur une jante EXCEL et un moyeu TALON.
Je voudrais savoir si tu connais le numéro exacte des roulements ainsi que le nombre que je dois acheter car je me lance doucement dans "la mécanique à faire soi même!"
Voilà en attente de ta réponse Merci

Cliquez pour voir le fichier-joint

hello,

et bien je dirais pour commencer: que vue les sauts de malade que tu faits avec ton kx, c'est un peu normal aussi que les roulements prennent cher ! !

non je plaisante bien sur,mais en tout cas si c'est bien toi sur la photo, bien chapeau pour la figure!

pour tes roulements je ne vois pas du tout le mieux a mon avis est de prendre ta roue et de filer chez un fournisseur de roulements!

ou de voir sur internet si le moyeu est vendu seul et dans ce cas, voir si il y a les caracterisiques du moyeu pour avoir les dimensions!

mais au fait, quel est ton probleme?

car je m'enporte peut etre en te disant ca car je parle dans le cas ou tu a besoin de changer tes roulements.

Est-ce bien ca que tu veux faire?

voila tiens moi au courant...

a+

Saltu donc tu touche en mécanique moi ce n'est pas un problème moteur, juste d'amortisseur regarde dans le forum rubrique atelier j'ai posé une question mon surnom "macflyom" peux tu m'aider?

Salut, j'ai une question concernant le remontage des vis de l'embrayage, les 5 avec ressorts.
Sur un 125 kx 2003, faut-il bloquer l'embrayage et bloquer complement les vis ? ou alors serer avec le point de compression, suffit ?

Et une question, peut on plus ou moins devissé les vis, pour rendre l'embrayage plus souple et plus rapide ?

Non tu ne peux rien faire en dévissant les vis pour rendre l'embrayage plus souple, car ça va casser, quoi qu'après il sera Très souple

Il faut serrer les vis à fond et légèrement les bloquées "ATTENTION" j'ai dit légèrement, c'est à dire pas serrer ça comme une brute car la fonte d'allu c'est très fragile et viveau embrayage ça casse assez facilement.

Donc les bloquer avec juste le point de compression, ok merci

bonjour,

proprietaire d'un 125 kx 2005 depuis hier soir, je vais mettre à profit ce we annoncé comme difficile du point de vue meteo pour faire un entretien

le moteur a ete reconditionné en septembre

donc je pense graissage et controle serrage de l'ensemble de la moto

je suis a la recherche d'une revue technique et de conseil sur l'entretien a effectuer sur cette machine.

je precise que j"entretien des 85 sx depuis qq années donc passons sur le reglage de la tension de chaine ou nettoyage de filtre mais plutot quels sont les points fragiles sur cette moto et quelles sont les astuces ??

merci de votre aide

bonjour tout d'abord c'est tres sympa de part alors voila mon souci j'ai un honda 125 cr 1997 apres avoir changer mes disques d'emrayage ma poigner d'embrayage reste mole comme si le cable était détendu je ne comprend pas pourquoi alors help my plisssssssssss

Tu as du tout simplement oublier une pièce

revue technique ? regarde sur ma page perso, http://tchomil.free.fr/
Depuis 2003 c'est la meme revue.

revue technique ? regarde sur ma page perso, http://tchomil.free.fr/
Depuis 2003 c'est la meme revue.

il faut regler ta garde au niveau de ta poignée d'embrayage!

une fois la moto bien chaude, tu devisse ta visse de reglage pour tendre ton cable pas trop non plus

si tu sent que une fois la poignée lachée a fond ta moto gueule plus que ce quelle avance tu detend ton cable...


a+

un grand merci pour le lien pour la revue !!!

trop de la balle comme dirais mon fils

merci encore

En parlant de ça chez moi le filetage est foiré, ça l'était quand j'ai acheté la moto et j'y ai pas fait gaffe à l'achat, donc pas possible de tendre ou détendre, ça arrive en bout de filetage. C'est grave?

je pense ke ton probleme vient de la !!!

tu peux acheter la piece au detail chez tout bon revendeur accessoires notement chez Big Store.

desolé pour la pub


a+++

bonjour alors pas d'autres conseil pour mon problème

Salut pourrais tu me donner deux trois conseils car un pot vient d'acquerrir un 250KX 2002, le souci c'est que la bougie se noie souvent puis elle ne tiens pas le ralentis, d'ou cela pourrais bien venir ?

salut

2 possibilités: soit tu as trop d'essence qui arrive! soit ta bougie claque!

qu'est ce que tu veux dire quand tu dit la bougie se noie ?

car sur les 250 kx 2 temps c'est la maladie!

tiens moi au courant


a++

quand je dis la bougie se noie, elle est remplie d'essence et d'huile, hier on est sortie la moto s'est arrètée et n'est plus repartie, nous avons inversé les bougie avec ma moto et sa machine a démaré de suite.
Puis elle ne tiens pas le ralentie d'ou cela peut bien provenir et si il y a trop d'essence qui arrive comment régler le problème ?
merci pour tes conseils !!!!

Salut à toi, sympa ce que tu fait pour les membres alors je te donne du boulot... ^^

Donc voilà, j'ai acheter une 125 yz '01 derniérement, j'ai refait l'entretien dessus, j'ai egalement changer le piston, donc bonne compression marche a la perfection, aucun jeu dans le BM,
j'ai fait mon rodage avec un plein a 3%, et tout à l'heure je part dans les chemins (Non je fait du cross sur terrains, les chemins son pour mes rodages pour eviter de payer la journée pour roder... au cas ou il y auraient des rageux....)

Et là tout à l'heure je part donc je la pousse mais progressivement sur une petite demi-heure jusqu'a arrivé a un point ou je la pousser déjà bien... et la beeeeuuuhhhhhh... sur un rapport, puis les autres, mais rien de violent, et toujours possible de kicker mais ne redémarre pas, j'attend 30 seconde, et là plus moyen de kicker... je démonte, et la bielle est bleu voir blanche, les plastiques du vilebrequin ont fondues, et la bielle ne peut plus bouger elle ne fait qu'un avec le reste quoi.... piston segments morts...

Donc voilà je voulais savoir d'ou ca pourrait venir, on m'a dit un roulement qui a lacher... ou alors un manque d'huile, moi je voulais savoir l'huile du vilo, c'est qu'elle huile ? L'huile moteur ou huile de boite ou autres ? (Je débute en méca Invision-Board-France-72.gif)

J'aurais des photos demain

Merci à vous Invision-Board-France-72.gif

Ouhlaaaa et bien tu t'es fais un bon serrage de bielle (parcontre du plastique sur le vilo ?? étrange)
ton cylindre et piston n'ont rien eus ??

sinon l'huile qui graisse le vilo et la bielle c'est la même que pour le piston, cylindre, donc c'est l'huile de ton mélange.

Si le piston et le cylindre sont intact, et bien tu es bon pour un changement de vilo et des roulements. (plus tout les joints qui vont avec le démontage)

Oups j'avais pas vu, piston et segments morts, donc le cylindre a du prendre un coup lui aussi.
ca va faire plus cher

Parcontre si tu es sur d'avoir bien mis l'huile de mélange, c'est étrange car à 3% c'est nickel pour celà et en plus si tu n'a pas poussé ton moteur..

oui et c'est pour ça que je pense au vilo..., le piston est mort mais le cylindre a l'air bon...

Je pense au vilo surtout car il n'y a pas eu de blocage violent ou autre, et que j'ai pu kicker, avec la memecompression que d'habitude juste aprés l'arrét de la moto, et 30 seconde aprés, un peu comme si la bielle le plastique et tout avait eu le temps de refroidir et de tout me bloquer, et ben là le kick plus moyen de le bouger...

Je suis un peu dég car là moto marchait a la perfection méme 2min avant son arrét, les bas-régime, elle prenait bien les tours etc.. c'est pas comme ci elle marchait de moins en moins bien du rodage a ses premiéres grosses accélération... ce qui me fait penser a un probléme plus bas dans le moteur, donc voilà, mais quoi je sais pas car mes connaissances s'arrétent là...

de toutes façon je doit tout racheter mais j'aimerais savoir les raisons pour éviter d'avoir le méme probléme !

salut

et bien, bienvenue au club !

je sais, c'est pas drole! moi j'ais eu le meme probleme sur un 80 kx de 1998!

je l'est acheté avec un moteur sérré et au demontage je n'est pas vu que la bielle avait du jeu,car le piston avait eclaté sur le haut et le moteur etait bloqué par les morceaux!!

du coup j'ais ouvert et pour faire economique, j'ais racheté juste un piston et les joints!

resultat: deux tours de circuit a fond ! quand meme !

puis la le moteur a crier sa douleur!!!!

en demontant la bielle etait brulée!! et pour cause la cage a eguille de ma bielle avait explosée !

du coup cela m'a servit de lecon!!

deux mois plus tard je commandais: bielle, piston, joints,villebrequin, et tous les roulements que l'on peu trouver dans le moteur !!!


je viens de la revendre il y a 1 mois et elle etait encore en rodage !!

j'ais juste fait 1 plein avec mais je peux te dire que le gars serat plus emmerdé pour des années a venir !


il ne faut pas hesiter a mettre le prix et les moyens quand il s'agit du moteur sinon ca coute encore plus cher de vouloir faire des economies !

quite a ne pas ouler pendant un moment, ile faut etre minutieux est entretenir sa belle sinon.....



pour ton cas, je te conseil de commander la totale au USA et de trouver un gars qui te monte tout ca......

a++

est il possible que tu es fait tomber une piece en plastique dans ton moteur ?

en faisant l'entretien ou autre ?

je sais ca parait farfellu mais ca arrive,car je vois pas d'autre explication pour qu'il y est du plastique dans ton moteur!

dans tous les cas, n'insiste pas sur le kick et demonte ton moteur si c'est pas deja fait!


a++

ben pour le montage j'ai pas de probléme a part tout ce qui est de la presse et de l'équilibrage, je vais acheter la piéce et il me feront dessus ce qu'ils faut, aprés la moto reste chez moi j'en tirerais un prix correct...

Par contre pour ton histoire oui je fait plus ce genre d'économie, car sur ma 50cc quand je l'avais encore ca m'avait couter le bonbon ^^

là en l'occurance la bielle n'avait aucun jeu, donc je pouvais pas deviner, sinon pour mon histoire de plastiques, je dit ça a a du etre mal interpreter, en faites la bielle ne fait qu'un avec ce qui l'entoure, je sais pas comment on peut appeler ca mais en gros elle ne peut plus transformer le mouvement de translation en rotation, car elle ne peut plus tourner, elle est carrement fondu sur les ovales qui l'entourent

tu n'as plus qu'à faire les courses :

http://www.yamahaoftroy.com/fiche_section_detail.aspou là :

http://stores.ebay.fr/Yamaha-of-Troy-Racin...5QQftidZ2QQtZkm

ou là , piston et vilo à bons prix :

http://search.stores.ebay.fr/ATVUNLIMITED_...7858559QQsofpZ0

sur ebay motors ce sont des valeurs sures au moins ? parce que 55 euros le piston je suis tenter

ps: photos de la casse ici

Pour moi ta bielle fondue soudée au vilo , ce n'est pas inconnu j'en avait déjà fait par le passé.
Donc pour ton soucis je ne pense pas que changer que la bielle soit la solution, je partirais sur un vilo complet vu que tes masselotte de vilo on l'air d'avoir subit d'après ce que tu dis, je ne voit pas la photo.
Sinon ce que tu prends pour du plastique fondu c'est peut être les bagues et autre cage à aiguille de ton pied de bielle qui ont fondus et qui te font penser à du plastique, généralement c'est un alliage de couleur cuivre (enfin sur ceux que j'avais fait, Suzuki ou KTM à l'époque)
Sinon si les masselotte ne sont pas trop abimées, et bien juste changement du maneton et de la bielle plus roulements ect... mais d'après les dires, aujourd'hui acheter un vilo complet aux USA coute moins cher que de faire refaire la bielle, donc à choisir, vilo complet.

Parcontre si tu n'avais pas de jeux avant et que tu avais bien fait ton mélange et bien celà reste un mystère. tu avais mis quoi comme huile de mélange ? de la Lesieur

exact

je pense comme maxx, vas ici :PROCYCLES

j'ai commandé un vilo complet chez eux! ils sont serieux et rapide !

224 dollars pour un vilo de 85kx de 1998 avec le port !

profite en pour trouver un grossiste en roulements du style SKF ou autres....et changes tous tes roulements au moins c'est fait.

a+

slt roi du KX !!!

je suis en train de refaire un 80 kx de 2000 le cylindre a bien moflé !
il faut refaire le nikasil c sur mais je pensais y mettre dessus un cylindre de 85 pour gagner en cylindrée est ce que c possible
ou pas ??
sinon je recherche toutes pièces pour 80 kx de 2000 surtout moteur cylindre tout ce que vous avez
je compte le revendre après donc si ca intéresse quelqu'un voila
merci pour la réponse

je viens de découvrir le post, pour ton cylindre de 85, a mon avis ce n'est pas possible les cylindre on beaucoup changé entre temps (longueur de bielle... adaptation du mecanisme des valves..).
Pour ta bielle, ce n'est qu'un avis, donc je t'explique ce que je pense quand tu as fait ton rodage as tu fait tourner ta moto sans etre dessus car si tu es dessus elle force beaucoup plus que quand tu n'y es pas donc les pieces forcent entre ( piston cylindre ...), ces pieces montent plus en température en rodage que lorsque que ca marche normalement (car elles sont un jeu moins important entre elles), donc ce qui a pu ce passer c'est une température un peu trop élevé, et comme sur certains vilo il y a des partie en plastique comme celui ci (bon c'est pour les scooter mais de compet donc de la bonne cam, mais ca existe en cross aussi)
http://www.maxiscoot.com/pics/newsletter/b...200112rv_06.jpg
donc si il y a eu une temperature trop importante ben le plastique a pu fondre, et ta bielle et devenue bleu. donc voila je pense a ca, le rodage et vraiment très important, de plus si tu a monté un piston en cote superieur qu'il aurait fallu (genre un d au lieu d'un , et bien le jeu est donc encore réduit entre le piston et le cylindre donc échauffement ect...
C'est mon point de vue après a toi de voir

salut a toi

figure toi que c'est exactement ce que j'ais fait !

j'ai acheté un 80 kx de 1998 et j'ai fait refaire le nikasil avec agrandissement de la chemise!


par contre je crois que tu as du faire une erreur! car en 2000 le 80 kx n'existait plus!

ils sont passés en 85 cc !

soit le vendeur t'as vendu un 80 cc en te disant que c'etait un année 2000 ce qui est impossible !

soit il s'agit bien d'un 85 cc et tu as mal regardé.

voila tiens moi au courant et n'hesites pas !


a++

salut

je crois que tu fait erreur kartman

sauf erreur de ma part, les vilo sur cross sont tout en metal !

c'est juste la cage a eguille qui c'est fondue sur la bielle!

voila...

oui et bien moi en tout cas j'ai ce méme genre de bielle avec un plastiques blanc... aprés je sais pas !

peut-étre l'auteur du topic peut non en dire plus sur ces "plastiques" ^^

Donc voilà je vais racheter un kit complet, bielle, roulements, etc.... et un piston

Par contre logiquement sur un kit pareil, tu le recois, t'as plus qu'a le monter ou alors les roulements etc faut quand méme avoir le matos spéciale, presse, etc.... ???

renseignement pris ce n'est pas un 80 MAIS un 82 cc c'est je crois l'année de transition avant de passer au 85cc
je vien de regarder sur le guidevert.com
a+ et merci

pour mon petit probléme ce serais apparement un probléme de roulement qui aurait laché, et fait autant de dégat, à coup sur, car un serrage ou un probléme de carburation sans méme un blocage de roue ne m'aurait pas fait autant de dégat (Surtout lorsque l'on roule a 3% avec une bonne huile et aprés un bon rodage...) Je me trompe ?

STOP! je confirme, une partie des masses du vilo est belle et bien en plastique!!
Preuve a l appui en photo mardi..

..je precise, sur le 125yz 2001, biensur..

Ca ne serait pas du Teflon plutôt ? car c'est différent du plastique
le Teflon résiste à la chaleur et on en trouve sur les moteurs pour des petites pièces.

euuhh! on chipote pas, hein lol oui, c est fort possible..mais il a quand meme fondu