Je m'en douter , je t'avez dit le prix en moyenne correcte une centaine d'euro la il exagère !
Après comme je tes dit j'ai un amis a mon frère c'est un pro il tien son garage a quesnoy sur deule je peu me renseigné vu comment il restaure des vielle bagnole il y a aucun soucie pour son taf ...
Après si ta trouver ton bonheur tant mieux pour toi

Pour ceux que le thermolaquage intéressent j'ai fait quelques confidences ici: http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=1329&p=1

Salut benj
Je veux bien savoir combien il prend ton ami. Autant faire bosser les connaissances du forum

Salut les gars

Après 7 mois de travaux j'ai enfin pu me remettre à bosser sur la moto ... Le moteur a été sablé et est remonté, je m'attaque au cadre. Vu que c'est la première fois que je vais le faire peindre je voulais avoir vos avis concernant les parties à protéger. J'ai mis des vis avec des boulons, et des petits bouts de contre plaqué sur les appuis importants.

Qu'en pensez vous ?

Egalement, comment est ce que je peux protéger mon numéro de cadre ? J'ai peur qu'il foute le camp entre le sablage et la peinture.

Merci à tous et bonne journée


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Tu vas faire quoi comme peinture ? Si c'est de l’époxy ça va aller au four à 200° pendant 10 minutes. On dirait qu'il y a du plastique sur ton contreplaqué, ça va fondre. Mets plutôt du bois brut ou mieux du métal. Pour les filets attention de ne pas mettre les vis trop loin sinon il va y avoir de la peinture de l'autre côté et c'est difficile à enlever. Pour le n° de cadre s'il est frappé et qu'il y a de l'époxy dessus il ne sera plus lisible. Le gars peut mettre un bout de tape haute-température dessus. Enlève bien toute la graisse de la colonne de direction sinon avec la chaleur ça coule.

salut Ced

Merci pour la réponse rapide. C'est bien de l'epoxy C'est un fond de meuble de cuisine, donc oui je pense qu'il y a un plaquage dessus qui risque de fondre...t'en penses quoi ?
Pour les vis qui dépassent tu parle du filetage libre c'est ca ? Je peux mettre du scotch alu dessus eventuellement ?

Merci

Oui le plastique va fondre. Moi je n’avais pas pensé, j’avais mis un bout de tube électrique pour protéger l’axe de la pédale frein, ça a bien fondu.



Je veux dire les filets où une grande vis peut ressortir de l’autre coté. Faut faire attention à ce que la vis ne sorte pas. Je ne sais pas trop pour le scotch alu. Mais en principe ils ont l’habitude et si tu leur expliques ils savent masquer les parties à ne pas mettre en couleur.

Un peu de nouvelles de mon RM en cours de remise en route... peu de temps et d'argent entre les travaux de la maison et le petit loup... mais ca prend forme !

Vilo et roulements, roulements boite, piston, cloche et disques hinson neufs, reconditionnement des étriers de frein, de la fourche (avec ressorts à mon poids) etc

Le moteur et autres pieces ont été sablées par Mamouth250K6 du forum qui a fait un super boulot ! Idem pour le remontage, je n'avais pas trop de temps il m'a bien aidé !

Le cadre a été peint à l'epoxy. Espérons qu'elle démarre maintenant et hop retour aux sensations !!


demontage
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remontage
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Cadre
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Propre la rm ! Le roulement borgne j'ai reussi a le remplacer sur la yz avec un arrache "maison" et en chauffant un peu le carter . J'aurai vu sa avant je t'aurai filé un coup de main .
Bon courage pour la suite

Bonjour à tous

J'ai bien avancé sur le remontage mais je bloque sur le frein AV. J'ai du changer la durite car fissurée au niveau de la tête du coup j'ai completement déposé le systeme de frein. J'essaie de remonter tout ca mais le levier est mou comme tout

J'ai purgé pendant 45min montre en main, je sens toujours une résistance très tres faible...

Est ce que ma technique est la bonne :
- j'ouvre le couvercle du maitre cylindre
- je presse plusieurs fois le levier, puis je le maintiens appuyé
- j'ouvre la purge et la referme tout en maintenant le levier
- du liquide et de l'air s'écoule.
- je recommence et quand le niveau baisse je remets du liquide

J'ai du en récupérer au moins 150ml de liquide en purgeant, et la poignée reste molle... je n'ai pas de fuite ailleurs sur le circuit.

Je tente la methode patiente. JE ferme la purge, j'ouvre le bocal, je maintiens le levier avec un rislan et on attend...

Qu'en pensez vous ? Des conseils ?
Merci bien
Couto

Oui patiente et demain ça ira bien
Quand j'ai changé ma durite j'ai laissé la nuit et après toutes les bulles était parti après une dizaine de pression

hello

Bougie un poil noir je trouve... Elle est neuve?

Pour ton frein ouvre ton couvercle de maitre cylindre, bloque ton frein avec un riselant toute la nuit et revient le lendemain tu verras ça sera nickel

En tout cas propre ton RM, j'aime bien

Salut Kick
Merci
La bougie n'est pas neuve, j'ai mis 2,5% pour le rodage c'est peut etre trop ...

Pour le frein je l'ai fait maintes et maintes fois, il n'y a plus d'evolution malheureusement. Quand je presse le levier et que je pompe la fourche violemment, la roue avance un peu

Salut Kick
Merci
La bougie n'est pas neuve, j'ai mis 2,5% pour le rodage c'est peut etre trop ...

Pour le frein je l'ai fait maintes et maintes fois, il n'y a plus d'evolution malheureusement. Quand je presse le levier et que je pompe la fourche violemment, la roue avance un peu

Ouais regarde avant tes plaquettes si elles sont pas grasses, ou cramées? Sinon oui un petit kit de réfection et op c'est réglé

la fameuse RM elle est neuve la

Ouais quasiment

Ca fait suer d'aller la mettre dans la bonne boue bien grasse

mais non c est que du bonheur

Je suis allé roder un peu aujourd'hui. J'ai souffert apres 1 an sans rouler mais c'est chouette de rouler à nouveau

Par contre je trouve la moto plus ON/OFF qu'avant. Les valves s'ouvrent assez tard je trouve et quand ca arrive, ca déménage.
Plusieurs fois j'ai été secoué et ai failli lacher le guidon...
Je me suis fais une frayeur dans le défoncé , coup de pied au cul j'arrivais plus à chopper le frein AV

Est qu'il y a moyen de les faire ouvrir plus tot afin de "lisser" un peu le comportement de la moto ? Il y a une vis de réglage ressort au niveau des valves, que l'on peut contraindre ou relacher, mais dans quel sens la tourner ?

Merci à tous et bonne soirée

Joli boulot c'est propre tout sa

Petit up Bonne soirée à tous

Connais pas ta moto mais pour donner un avis plus tu seras souple sur le ressort moins la moto sera on/off.
Fait un essai

Super merci je vais tester ca

Bonjour à tous

J'ai passé un peu de temps hier à régler mon carbu car je trouvais la moto un peu riche la dernière fois que j'ai roulé... mais je suis perdu.

J'ai remis tous les gicleurs d'origine avec le manuel d'atelier ( tout d'origine sur la moto, cylindre cote B ). Le regime de ralenti augmente au max quand je suis à 2 tours , 2 tours 1/4 ouverture vis de richesse. Mais ca me semble encore riche meme si les montées en régime sont franches. Mélange huile 2% motul800

Quand j'ouvre les gaz elle s'engorge à la retombée des gaz et met du temps a revenir à un regime stable
Donc est ce qu'il y a encore trop d'essence? Si oui je descend les gicleurs malgrés les recommandations du manuel ?
Merci bien et bonne journée à tous

https://www.youtube.com/watch?v=NLscErkQU3U

EDIT
J'ai démonté la bougie pour voir elle est humide, j'ai démonté le pot pour regarder le cylindre, je trouve un mélange noir/gris moitié brulé -> J'ai un peu flipé est ce normal ? Mon niveau de liquide n'a pas l'air d'avoir bougé. Joint de pot HS et eau de lavage ?

Ton aiguille t'es à quel cran?

Salut kick
2e en partant du haut

c'est surtout la substance grisatre qui me gene... si du mélange ne brule pas ca peut avoir cette couleur ?

Bah grisâtre ça peut être inquiétant... Mais tu réglé comment déjà ton gicleur de ralenti? Oublis le manuel si il fait froid et humide au réglage et que quand tu roule il fait chaud et sec c'est pas pareil.
Tu mets quoi comme mélange? Il est frais?

Gicleur de ralenti orignie + reglage avec vis richesse d'air jusqu'à trouver le régime moteur max. Vu qu'il se trouve à 2 tours j'ai jugé que c'etait bon. Est ce la bonne méthode ?

Sinon Melange frais SP98 + motul2% fait 2min avant

Gris ca ne peut etre que de l'eau ou autre chose ?
peut etre de l'eau de lavage ? je vais faire un niveau précis du liquide de refroidissement voir si ca baisse vraiement.

Si vraiment tu as des doute autant démonter? Ça ne coûtera qu'une pochette de joint?

Tu parles de démonter la culasse et mettre des joints neufs pour écarter ce soucis là ?

Non démonter et regarder de prêt ce qu'il y a

Démonter quoi du coup ? L'eau ne peut venir que de la culasse non ?

Bah grisâtre ça peut être aussi de la calamine...

Mais ta bougie est comment?

Noir et humide

Et si je baisse mon mélange à 1,8% ?

Pour calamine je nettoye ça comment ?
Merci kick

Salut les gars
Bon je galere toujours pour régler ma moto... Bougie toujours humide bien que j'ai baissé le gicleur de 20 points et l'aiguille au plus bas. J'ai changé le joint de culasse au cas où, les clapets sont ok.
ca dégueule toujours autant par le cylindre...
y a t il des risques à descendre plus bas en gicleur sachant que j'étais parti du réglage d'origine ? Je vois que fmf conseille 40 points en dessous de l'origine pour leur pot

En plus le ralenti est instable du coup compliqué à dire si le régime bouge ou pas quand on trifouille la vis de richesse.

Ça peut venir d'autre chose ? Genre allumage pas assez puissant ?
Merci

ou la entre la substance et les probleme de regime j opterais peu etre pour le spy de vilo non ?

Salut l'ami.

Tout est neuf vilo, roulements, spys, piston, culasse , reconditionnement complet du carbu ( mikuni 38 )

Edit : est ce que ca peut etre lié au niveau de cuve ? Car refermés a fond les flotteurs ne sont pas paralelles au plan de joint. Je pensais que ca pouvais apauvrir si jamais trop bas, mais si il est trop haut estc eque ca enrichit ?

Hello
J'ai refait le niveau de cuve correctement mais ca ne change rien... bougie pleine d'essence et sur la redescente des gaz, le régime tombe tres bas puis remonte au bout de 10sec comme si elle s'engorgeait

Tu a mis le clip au plus bas ou le clip en haut? Position de l'aiguille qui point vers le bas

au remontage sa arrive de pincer la levre du spy coté kick j ai vu le cas il y a pas très longtemps avec les mêmes symptôme l huile de boite passe dans le vilo avec les gazz

Le clip au plus haut ,donc aiguille en bas

salut rrr
Comment je peux vérifier ce point là ?
Merci

arrête de te prendre la tête met un gicleur plus petit comme chez bud ;; peu être pas 40 pts mais essaye 20.puis 30..
arrêtez de vous prendre la tête pour rien les gars il faut essayer avant toute grosse opération
petite astuce si t n'as pas le bon gicleur mais que tu connais quelqu’un qui a des alésoir ,tu peu remplir a l'étain ton gicleur et re-persser au bon diamètre avant d'acheter le bon .(évidement il faut avoir les alésoirs ...demande à quelques bon bouclard si tu n'as pas ça)

Ou achète des lot de gicleur dans les magasins de scooter j'ai plein de boite moi

ouais mais les gicleurs del orto ne sont pas pareille que mikuni ou autre mon ami ...

EDIT
J'ai démonté la bougie pour voir elle est humide, j'ai démonté le pot pour regarder le cylindre, je trouve un mélange noir/gris moitié brulé -> J'ai un peu flipé est ce normal ? unsure.gif Mon niveau de liquide n'a pas l'air d'avoir bougé. Joint de pot HS et eau de lavage ?

franchement jeviens de te relire et je pense que c est peu etre de l huile de boite qui passe coté vilo apres c est clair qu il faudra ouvrir le demi carter et changer le spy pour l inspecter et etre sur ou si avec unpetit miroir et une lampe regarder par l echappement si il y a de l huile qui baigne le vilo

ouenlever le pot et lever l arriere de la moto assez haut pourvoir si de l huile coule par l echappement