si ca peu te rassurer quand j attaquerai se projet les yeux fermé pour la modif au fait tu a un crf ??
si c est le cas et que tu a un moment tu pourrais essayer le maitre cylindre arriere du crf voir meme la patte sa serait interessant de savoir parce que la durite arrive et se fixe par le haut

Oui mais je le garde pour une 500CR-AF... si un jour j'arrête de péster contre les mécanos qui me laisse ces pauvres magnifiques partie cycle de 500CR a l'abandon... qui en gros font disparaître a petit feu ces bijoux!

Hier, bonne et mauvaise nouvelle: les pièces sont peintes, l'époxy du ressort ok mais pas le temps de faire le cadre

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Pas grave, j'ai attaqué ma fourche de A à Z:

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Remontage:

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Pose de stickers SHOWA, petit prob's, ils sont trop grand... a voir plus tard:

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Nettoyage des tés:

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booouuuuuu ca promet

Pose du tés et des protèctions de fourche (il manque les stickers DUNLOP):

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Voila ma belle (fausse) fourche SHOWA McGrath réplica

j'adore

Alors pour info, j'ai vu dans moto verte quede 93 à 96 toutes les moto du mac avait le chassi de 93. A ce qui parait c'était le meilleur chassis qu'il est eu

et le chassis de 93 etait celui de bayle

et quand on voit la palmares en cross mondial et us de se modele et la longevitée record du moulin(93 2001)

pas ettonant que service honda reedite le 250 craf avec se moteur

ha ben non! Bayle a quité en 92.
en 93 c'était Stanton ( my god) et le mac qui avait la 93.

qui a fait le testing du modele 93 ????stanton ????
en fait le mac a roulé avec celle de bayle et l histoire commenca

Arreteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Stanton est mon Dieu

Bayle, pff, connait pas

Montage des roues, cercles, rayons, roulements et spys neuf... roue avant:

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Pose du disque de frein avant (d'occas et d'origine):

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Roue arrière:

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Petit astuce pour la pose des roulements sans charogner le polyuréthane:

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Ca se présente très bien tout ça!

http://www.crfstuff.com/brake450r.html
a defaut dela showa 47

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Pose de la coronne qui été sur la moto a l'achat, qui est parfaite et surtout très proche de celle du Mac:

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Pose du disque diamètre 240 (220 d'origine):

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Reste un bon voilage et des Dunlop tout neuf...

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elle va faire des envieux

Superbe !!!

jps

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...Tout est dans la photo...

http://www.ebay.fr/itm/Renthal-Mini-Handle...=item33895f347c

Merci nico83, je l'avais déjà repéré mais beaucoup trop chère (mousse + envois) pour l'état!!!

Moi j'avais fais un mail à renthal, mais d'après ce que j'avais compris de la réponse je pense qu'ils ont même plus en stock. je sais pas comment ce debrouille les gars pour en trouver des neufs

http://www.challenge75.com/product_info.ph...roducts_id=2023
faudrait appeler des fois que les stock sont faux

apres matter les motos du coin coin pour voir si il y en a une dessus mais c est un taf de psychopatte

http://www.leboncoin.fr/motos/597407045.htm?ca=22_s#

http://www.leboncoin.fr/motos/594319209.htm?ca=22_s#

http://www.leboncoin.fr/motos/597025314.htm?ca=22_s#

J'ai trouvé ça en Angleterre:

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http://www.leboncoin.fr/motos/596336504.htm?ca=22_s#

http://www.leboncoin.fr/motos/596217999.htm?ca=22_s#

http://www.leboncoin.fr/motos/596151386.htm?ca=22_s#

http://www.leboncoin.fr/motos/562042259.htm?ca=22_s#pas sur

http://www.leboncoin.fr/motos/594634146.htm?ca=22_s#

bon ben ta plus qua faire fumer le telephone

WOPUTAIN, j'ai trouvé ça mais c'est pas la bonne couleur

http://www.ebay.de/itm/Renthal-Lenkerpolst...#ht_1894wt_1161

Bon ca c'est pas grave, tu la reteinte en rouge et tu refait les écrits avec un pot de peinture tissus, comme je fais sur mes sacs. Ca va te couter 15€ chez casto

Slt les kidz et tés belle année 14, Power bravo ça prend tournure, Nico ça donne quoi le résultat de ta bidouille mousse Renthal ? envoi qqs photos jeune asticot, bon moi j'ai celle que tu recherche Power ! mais elle est sur le guidon du CR500 !
Tient passe un mail à mon ami Planplan il va pouvoir te trouver ça ou te faire une repro je lui ai commandé plusieurs repro du travail de pro
http://www.vintage-stickers.com/
Tiens moi au jus.

Cool, j'ai enfin mon cadre:

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Vraiment super tous sa !

va falloir jouer du tarot

NON même pas, le pro qui me fais l'époxy me le livre avec les pas de vis tout prêt!

Ca y est j'attaque (ouuuuuuuuuu haaaaaaaaaaaaaaaaaaa), reposes pieds, tés de fourche et roulements, fourche. Le bras oscillant est mis vite fait pour pas que le cadre tombe... du vécu

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Jolie, je m'incruste sur le post pour suivre le déroulement de ta rénovation.

Sa sent la peinture et les pièces neuve jusqu'à chez moi
Bonne continuation

a cette vitesse la elle demarre demain avant les feux de l amour

Il y a intérêt car je ne veux pas louper l'épisode

Amorto refait, biellette refaites et roulements neuf:

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mais dit moi je devine la plaque avant d epoque

et pour la deco tu la prend ou ?

Magnifique comme a chaque fois, par contre je suis surpris de voir un graisseur sur le u des biellettes
tu la rajoute toi?

jereve ou il y a une vis de purge sur le haut de l amorto

OUI il y a un graisseur sur une biellette... ce n'est pas moi mais je l'ai souvent vu sur des vieilles cross!

OUI il y a une vis de purge sur la tête de l'amorto... comme beaucoup d'amorto

OUI c'est une plaque numéro d'époque mais de marque UFO... je l'ai depuis longtemps!!!

putain que c'est beau !!!
on ne s'en lasse pas...


jps

super le graisseur sur les biellettes, mais par contre je comprend pas comment la graisse peut rentrer avec l'entretoise???????? Ou alors l'entretoise et percée pour que la graisse rentre à l'intérieur?
Tu peut regarder pour me donner une idée!

il y a un vide entre l entretoise et le graisseur mais l ideal c est d avoir un deuxieme trou pour evacuer parce que une pompe a graisse sa envoi et du coup comme on sait pas se qu il y a comme graisse a l interieur tu a vite fait de faire sauter les spy
(j avais vu sa sur un enduro le mec avait mit une petite visse bouchon sur le haut il devissait mettait du wd40 ou degripant et laissait agir une nuit le landemain il remplissait a la pompe a graisse et tout ce qui etait dissous et fluide remontait et sortait par le trou de la vis

ok mon ami RRR, mais ce que je ne comprend pas c'est que les cages à aiguilles sont fermées!!, ont ne voit que les barrette de friction à lo'interieur. Alors comment la graisse peut pénétrait à l'intérieur vu que tout est fermée??

Je sèche