salut tout le monde
comme j'ai besoin de pièces pour compléter le prochain lot d'électrozinguage, j'ai attaqué le moteur de 250 CR

voici la moto : Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint

à plus

aussi fou que moi!!!! je continu le 500 jeudi, je suis en repos... dis-moi, t'es pas dans le meme délire que moi: avoir les 4 marques japonaises dans le garage????

Et hop une de plus... Cela t'en fait combien maintenant. Derrière c'est une kawasaki 1983 ? Non
On parle de moi mais tu craques facile aussi LOL
Jolie achat en tout cas
Bonne Soiree
Clem

oui clem derrière c'est un 250 KX 1983
pire zazar, 4 japs pour la décennie 1980/1990, 4 japs pour la décennie 1990/2000....

jps

Moi j'ai pas encore de kawa lol dur dur d'en trouver des vielles

Oui, c'est difficile, surtout les modèles dont le gardeboue ar intègre les plaques N°
moi, je n'ai pas encore de suz, je cherche en 250...

jps

De quelle année ?

entre 85 et 88, mais bon je peux réfléchir ...

jps

voilà le moulbif : Cliquez pour voir le fichier-joint Cliquez pour voir le fichier-joint

jps

Ahahah tes un grand malade! Et 3 motos en même temps 3! Quel courage monsieur jps, quel courage! Ca nous fait une oeuvre de plus à suivre, et quelques heures de boulot en plus pour toi! Madame doit être trés compréhensive tu as de la chance

Tiens j'ai pensé a toi ce matin....je suis passé chez un type, il a au fond du garage une 250 RM de 85 (frein a dique à l'avant), avec les autocollants d'origine, juste le kit chaine à changer... sinon en bon état de marche... il pense la vendre pour 300 €!!! cher ou pas cher??????

je la prends !

comment peut-on faire ? tu as des photos ? tu peux la bloquer pour moi ?

jps

salut
les carters inf sont séparés
en gros, le carter d'embrayage et la noix, un peu de quincaillerie à remplacer et une pochette de joint
le moteur était crado mais sain

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jps

salut tout le monde
retour aux affaires avec le contrôle du vilebrequin qui n'est pas au mieux...!
soie de transmission...0.2mm de voile
soie d'allumage...0.1mm de voile
au lieu de 0.05mm maxi préconisé par Honda
donc gros boulot sur les vés et à la presse (3h00, j'ai perdu la main) et le vilo est rentré dans les tolérences ...zéro mm sur les portées de roulement et 0.03mm sur les points préconisés par honda pour un maxi de 0.05mm
les jeux à la bielle sont ok

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jps

et voilà les carters après microbillage...

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jps

salut tout le monde


j'ai remis en état le carbu, et j'ai refait un axe de flotteur à partir d'un forêt de perçage parce que celui qui était monté n'était pas la pièce d'origine et le flotteur branlait à tout va dans la cuve...

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jps

Quel travail vraimemt magnifique

merci Optalix

salut tout le monde
j'ai microbillé le cylindre, restauré les filets et j'ai attaqué le remontage des valves HPP. Ensuite peinture couleur titane...:

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jps

que dire....la classe!!!!! (ps: je t'ai pas oublié, je vois le type avant la fin de la semaine....il doit me confirmer, le rm est à un copain à lui!!!)

je n'osais pas te relancer....


suite remontage et réglage des valves HPP et fabrication d'un palier inf d'axe de commande :


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jps

Slt!!!! photo de cet aprem.... le gars appelle son pote la semaine prochaine...
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pour moi c'est ok
bon Noël

jps

joyeux Noël à tous

voici une petite série de photos avant/après
la réfection de la cloche d'embrayage, la remise en état de la vis du pignon de transmission primaire, celle de la noix et enfin une petite démo pour ceux qui hésitent encore à investir dans une microbilleuse...


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jps

la suite....


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jps

la microbilleuse m 'interresse fortement ( je restaure des vehicules anciens, jeep, cox, camion militaires etc...)
Où l 'as tu eut et à quel prix stp?
tu peux nous en parler stp sur un post spécialement ouvert à cela pour ne pas pourrir et up-loader celui -ci ?

salut frenchy54
bof tu sais, il n'y a pas besoin d'un post spécifique
moi la mienne c'est là que je l'ai acheté http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezf...p;MasterCat=119
je microbille avec de la Honite 10 que j'achète chez Guyson en Seine et Marne par sac de 25 kg http://www.guyson.fr/consomm.htm``y
@-z

il faut que les pièces soient parfaitement dégraissées
j'ai monté un aspirateur à cuve (bricorama, 40€) pour dépoussiérer au fur et à mesure que je microbille...
voilà c'est tout...

jps

voilà le cylindre prêt pour la peinture....

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jps

et la culasse :

Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint[att
achment=11257:culasse_250_cr_2.jpg]


jps

Salut
en attendant les pièces des yam, je continue d'avancer le CR...
remise en état de la commande d'embrayage avec fabrication d'un axe et goupille Béta, rénovation du stator et nettoyage du piston
les carters inf sont prêts à peindre mais j'attends le carter d'embrayage pompe que j'ai commandé pour me caler sur la teinte...

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jps

Chez jps,c est le monster garage !!!! Vraiment la grande classe

merci les gars

je me suis occupé de la boite, c'est bizarre, les pignons et arbres étaient corrodés alors que la moto étaient en ordre de marche !?
bon, démontage, nettoyage, microbillage et remontage au bisulfure de molybdène...la corrosion est calmée pour un moment :

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jps

J'ai attaqué le réservoir :


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avant ponçage Cliquez pour voir le fichier-joint




pendant ponçage Cliquez pour voir le fichier-joint


jps

encore une qui promet
bravo monsieur JPS

et voilà la fin du réservoir :

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jps

Magnifique!!!!! faut que je fasse pareil sur le 500 cr.... y'a du taf!!!

salut
pour remplacer le carter de pompe à eau rongé et multi réparé à l'époxyde ou je ne sais quoi, j'ai commandé un modèle 89 en alu et ouvert, reste plus qu'à trouver le Byesen Factory qui va avec...

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en attendant des pièces je dépouille petit à petit le CR et j'ai attaqué les plastiques
je vais tenter une expérience de peinture avec des produits utilisés dans l'aéronautique
mon fournisseur m'a présenté un démonstrateur qui prétend être capable de peindre les plastiques en reproduisant le gloss d'origine avec en plus un traitement anti rayure et il me jure que je tord la pièce en deux sans affecter la couche de peinture.
comme je lui ai dit qu'il racontait des conn....., il m'a proposé un essai et va me faire les 2 gardeboues, les 2 plaques latérales et les 2 ouies...
pour l'instant, j'en suis à la préparation des pièces : décaper les autocollants et l'ancienne couche de peinture, ponçage au 320
le gardeboue ar est déformé et plié donc il va falloir jouer du décapeur thermique

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à suivre...

jps

ce genre de restauration m'impréssionne beaucoup.... une trés grande connaissance en mécanique

total respect pour ce qui est du vilbrequin..

impressionant la patience que tu a bravo

Bravo , ça me donne envie tout çà!

Salut jps! je suit avec attention l'évolution de tes plastiques, car si ça marche ton truc de peinture je donne tous mes plastiques à mon carrossier!!! cela m'évitera de les déformer au chalumeau en essayant de faire comme toi...

allé saute le pas cherche une ancienne

merci les gars

Le garde boue avt est bien revenu et j'ai trouvé un garde boue ar pas cher du tout et normalement de la même couleur que le garde boue avt et le réservoir.
Donc je ne vais traiter que les plaques latérales, les ouies et la plaque avt qui sont d'ailleurs rouge orangées, on verra le résultat
Par contre, zuzu, je suis moi même garagiste et carrossier et nous n'avons pas les produits nécessaires que mon démonstrateur va utiliser pour préparer et peindre les plastiques
Ce sont des produits trop cher pour nous et qui sont utilisés pour peindre les hélico et les avions...

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jps

salut
petite intervention sur la selle : dépose de la housse et surprise, sous la housse noire...une housse rouge et bcp, bcp de clous et agrafes à virer !

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jps

[quote name='jps' post='428684' date='22 Jan 12 à 20:51 ']salut
petite intervention sur la selle : dépose de la housse et surprise, sous la housse noire...une housse rouge et bcp, bcp de clous et agrafes à virer !

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jps[/quot
vu le nombre de clous la housse était bien fixer
vivement la suite...
A+

salut
ce soir, opération peinture des moyeux et flasques de 490 YZ et du moteur de 250 CR...

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jps

et voici le résultat :


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jps

Continu comme sa franchement je suit sa de tres pres

salut tout le monde...

ce we, j'ai remonté le moteur et j'en ai bavé sur les valves d'échappement, romantiquement appelées HPP
j'ai perdu bcp bcp de temps parce que je butais sur la mise au point impossible : le ressort d'axe de commande coté gauche n'est pas le bon, il est identique à celui de droite alors qu'il s'agit de deux ressorts différents
donc je n'ai pas pu reposer le moteur du 490 dans le cadre...

quelques photos :


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jps