suite photos :


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suite photos : remontage à blanc, sans piston pour commencer la mise au point ds valves...

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et les fameuses HPP :

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jps

Tout simplement bluffant...!!!!

bravo

salut

zazarmoto, je ne t'ai pas oublié je regarde ce WE et je t'envoi un maïl...

retour sur la remise en état du kick : alésage du pieds de kick à l'aide d'une fraiseuse électromagnétique portative qui sert aussi à percer les coffres , fabrication d'une bague en bronze à partir d'une métafram et mise en place à la presse...
Il reste à percer le logement de la bille et refaire le passage de la vis de fixation partiellement bouché par la bague en bronze

Quasi 1h50 de boulot et ce n'est pas fini... mais plus de jeu au kick


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jps

beau travail jps

ce n'est plus de la restau c'est de l'orfévrerie

je me joins a vous pour saluer l'artiste........

Merci de nous faire partager tous sa.

Amicalement ika

Merci les gars

voici le kick terminé :

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jps

et voici la série de vis fabriquées pour les couvercle des valves HPP :


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jps

salut
J’ai commencé la remise en état du pot pour lequel j’ai découpé le coude pour pouvoir redresser ce dernier qui avait pris un mauvais plis…Le silencieux est d’origine Honda et dans un état correct.Il faut encore ressouder le coude et gonfler le pot pour faire disparaître les pocs.
J’ai profité de la mise en route de la cabine de microbillage pour avancer quelques petites pièces et j’ai terminé la préparation de la selle, il ne reste plus qu’à poser la housse.
A force d'avancer le CR en attendant des pièces pour les YZ, le CR commence est bien entamé...

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jps

Superbe, tu vas pouvoir bientot faire un comparatif perso!!!!

zazarmoto, est ce que tu es libre le we du 26/02 et celui du 04/03 ou bien seulement un des 2 ?

jps

salut

j'ai refait la pédale de frein avec un nouvel axe de chape, une douille pour compenser le jeu dans le corps en alu et j'ai reformé le crampon...je me demande si je n'aurai pas fait plus vite de refabriquer un nouveau crampon tellement j'ai passé de temps sur ce petit truc...


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jps

Salut jps, je suis libre le we du 04/03..; l'autre je bosse mais je suis pas loin de la casa!!!! A+

salut zazarmoto
bon, le voyage est organisé pour le we du 04 mars
je t'envoi un MP

nb : confirme moi que tu as bien réceptionné ce message parce que j'ai des pb avec ma MP...

jps

Bien reçu le MP... je t'ai répondu, je viens de rentrer a l'instant!!!!

salut

J'ai attaqué le bras ar: bcp, bcp de travail...tous les roulements sans aucune exception ont été remplacés par des bagues en plastique, des graisseurs ont été montés (pas trop mal d'ailleurs), lèvre inf tordue, aspect de l'alu foireux etc...

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les biellettes en attente des nouveaux kits roulements :

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jps

et les carters d'allumage et d'embrayage sont arrivés :

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jps

T'inquiete pas pour le bras oscillant, j'en ai deux qui font rien dans un coin... tu les prendra avec l'autre colis!!!!

jps

salut

j'ai travaillé sur la boite à air : protection thermique du coté du pot et fabrication de rondelles en inox, au bon diamètre puis jaunies/bleuies au chalumeau...faut vraiment rien avoir à faire des fois !!!


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jps

Y M'EPATE, Y M'EPATE, Y M'EPATE!!!!!!!!!

Il nous étonne encore à chaque fois ce jps, mais jusqu'ou ira t-il dans la finition? La suite au prochain épisode...

salut

j'ai qd même réussi à fabriquer un axe pour la biellette de frein ar à partir d'une vis de récup'...malgré l'aller retour sur Toulouse

l'axe d'origine était très usé...

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jps

bonsoir

ça y est, je met du Nylatron partout, j'ai refabriqué des liaisons rotules pour le tirant de frein ar à partir de bagues usinées dans un barreau de Nylatron et de douilles usinées en métal...à peine 2/10ème de jeu

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et voici la bague qui va dans le flasque de frein ar:

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jps

sans paroles........tu ressembl à un orfèvre

Salut Jps, c'est quoi du nylatron? Une sorte de polyuréthane? Tu crois que ça ne va pas reprendre du jeu rapidement en usage réel?

salut zuzu
le Nylatron c'st une forme de nylon dans lequel on a incorporé du bisulfure de molybdène pendant la fabrication...
j'ai déjà fait une bague sur une moto de piste qui aligne quelques bornes de course et cela n'a pas encore bougé mais je suis l'affaire de près...
bon, cela n'irai pas pour un bras oscillant ou un amorto...mais je pense que cela va pour les tirants de frein ou les pédales de frein...
le Nylatron fait partie des "plastiques" modernes...qui permettent des applications parfois très surprenantes

jps

salut
j'ai attaqué l'amortisseur ar et comme j'en avais 2, je vais traiter toutes les pièces en même temps donc il y aura des doublons si cela intéresse quelqu'un...
je n'ai qu'une tige et une seule embase...
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jps

Bonjour, je voudrais savoir cela coûte combien de restaurer une 250 de 1995 environ ?

salut
c'est difficile à dire parce que cela dépend de l'état du départ de la moto et de ce que tu es en mesure de faire toi-même.
dans mon cas, je fais les soudures, les peinture, les polissages, les usinages, les alignements de vilos, le honage...etc...etc
en fait, je fais sous-traiter l'anodisation, le zingage, l'époxy.

jps

salut
j'ai bossé sur le cadre qui est globalement en bon état.
il faut refaire le montage des cale-pieds qui présente bcp de jeu et remplacer l'écrou carré qui maintient la pédale de frein ar

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à suivre...

jps

salut

voici le bras ar après brossage...reste l'anodisation et les stickers

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jps

Salut JPS, avec quoi as-tu brossé ton bras oscillant?

@+...

salut Powerdec

une toile émeri grain 320 montée sur une roue gonflable et dont le diamètre fait environ 20cm et la largeur environ 15cm
elle est entrainée par un moteur électrique puissant via un fléxible type Dremel...en bcp plus gros
il y a suffisamment de couple pour obtenir une vitesse de rotation très stable malgré le frottement de la pièce
je prendrai une photo la prochaine fois, c'est du matériel de polisseur qui est chez un copain ferronier...

jps

Pour la photo je suis preneur car en ce moment je suis en train de faire celui de la wr et j'aimerais avoir le même résultat que toi...

@+...

salut
j'ai rechargé les cales-pieds puis grosse séance de meulage/ajustage et fabrication des axes goupillés :

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suite...

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jps

J'attend de voir avec quoi tu as brossé le bras car le resultat est parfait !!!

Bonne continuation en tout cas sa s'annonce bien ^^

séance alu :

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je vais peindre le té inf en noir satiné...

jps

je salues une fois de plus ce travail éblouissant que tu accomplies ! j'aimerai beaucoup avoir ton matériel, et ta connaissance !

il y a une chose qui me ture le pine... quand tu vas message #29 page 1 ou 2 je sais plus, ta culasse est posée sur une vitre on dirais, avec du gris dessous... enfin je sais pas trop, qu'est-ce que c'est exactement ? et pourquoi faire ?

je peux déjà dire que la moto va être magnifique comme les autres !

a+ juanito

salut juanito
merci
c'est de la pâte à roder pour refaire le plan de joint de la culasse sur une plaque de verre très épaisse qui sert de marbre...
tu frotte la culasse en 8 et la pâte fait l'effet d'une lime douce mais très uniformément sur l'ensemble du plan de joint en même temps pour respecter la planéité...

jps

D'accord donc c'est simplement le remplacant du traditionnel papier a eau si j'ai bien pijé

exact ...

jps

voici les photos...le diam des outils est d'environ 20cm...l'aspect brossé d'origine Honda s'obtient avec les outils de gauche
il a un porte outil encore plus gros mais gonflable pour mettre les toile émeri qu'on aperçoit en bas du chariot à droite
je ne sais pas où il était rangé au moment de la photo

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jps

salut
j'ai viré l'écrou du cadre qui tient la vis de la pédale de frein et je vais en souder un autre

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j'a bricolé la poignée de gaz et je pense que je vais la laisser dans cette configuration :

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jps

Merci JPS pour la photo de l'outil.

Je t'ai envoyé un message et tu ne m'a pas répondu... j'ai refait l'amorto arrière de ma 500wr, tout bien remonté/contrôlé mais j'ai un problème: je l'ai fait regonfler à l'azote (10 bar), nickel chrome, bien dur. 2 jours après il et redevenu mou (moitié moins dur), pas une fuite d'huile nul par ou autre.

Pourrais tu m'éclairer?

Powerdec

Sais tu ou on peux acheter les têtes ? Parce qu'en fait le principe est le meme que la petite meuleuse pneumatique, suffit de baisser la pression du compresseur et roule ma poule, non ?