salut a tous le sujet a ete vue, mais je ne le trouve plus
donc qu elle est la mieux sp 95 : sp98 : ou sp95 e10 pour 450 crf injection
sachant que la sp 95 ne ce trouve pas dans toutes les stations

UNIQUEMENT SP 98

TOTAL EXCELLIUM de préférence

Pour un niveau amateur, tu ne vera aucune difference entre les deux.

+ 1000


---------------------
et la différence il l'a fera parcequ'avec du 95 E10 la moto ne peut pas fonctionner correctement, il y a même risque de casse moteur.

amateur ou pas le 98 est bien meilleur la moto FONCTIONNE BEAUCOUP MIEUX tu va pas gagner 5 chevaux
ELLE VA MOINS CLIQUETER ELLE SERA MIEUX LIBRIFIE' C EST QUAND MEME IMPORTANT NON ?,??????????????

Je roule avec mon quad depuis 3ans au sp95 et le moteur est nickel et tourne comme horloge.

Peut etre que pour un moteur ultra préparer cela peu avoir une différence au niveau puissance et fiabilité, mais je pense qu'il n'y a que les pilote pro qui veront la différence.

le SP 95 , n'est pas le SP 95 E10

rares sont les pompes avec encore du vrai SP 95, elles sont quasiment toutes passées au 95 E10.

Indice d'octane de 95 MINIMUM recommandé pour mon 250 RMZ 2009. S'en tenir au manuel reste le plus judicieux....

Faire attention car certaines stations fournissent du e10 mais n'ont pas changé le nom sur le pistolet. Le Leclerc à coté de chez moi fournis du 95, du 95e10 et du 98. C'est pas le cas partout.

Oui je veux dire sp95e10, et aucun soucis.

J'apporte juste mon expérience personnelle.

Totalement faux.
Et comme je l'ai dit il y'a une semaine à peine, le SP95 dit classic est à 5% d'ethanol il est donc AUSSI à proscrire.
Pour avoir constaté par moi-même, j'en avais parlé à Maxx d'ailleurs un dimanche à Salerne...avec un SP95, conso légèrement à la hausse, rendement moindre et sur mes 4 à plat température culasses plus haute..que ce soit pour le quad des gamins, mon KX ou mes cox c'est SP98 étant donné les différences non négligeables que j'ai constaté dont certaines peuvent s'avéré destructrices dans le cas de mes cox..

Les moteurs de quad sont alors plus costaud que les moteurs de moto.

Mon frere et moi roulons au sp95e10 depuis 4 ans et aucun soucis, donc je peut etre que l'on pas les meme essences.

tu roule a l e95 ????????

tu a pas peur toi

Peur de quoi vu que je n'est jamais eu de soucis.

Et pour la puissance, il n'y a que les pro pour voir une différence de 5% car eux exploite les motos a fond.

Non il n'y a pas que les Pros qui font la différence.

Pour info mon fils en 85 cc me dit un jour que ça moto ne marche pas bien, qu'elle a du mal à accélérée, qu'elle ratatouille etc..
le niveau de mon fils à ce moment là n'était pas très élevé, c'était sa 2ème moto après quelques mois sur un pitbike.
La moto crachait l'huile par le silencieux et je disais à mon fils qu'il ne poussait pas asser sa moto, pour ne pas qu'elle crache.
Bref, vérification des réglages carbus etc, et même après moultes modifications rien à faire, mon fils se plaignait tout le temps du problème.

Un soir un post ici même m'interpèle, le même sujet qui a été lancé.
Me voilà donc le dimanche matin pour aller à la pompe chercher le SP95 et je demande au pompiste qui était dehors entrain de nettoyer, s'il avait du 95 ou du 95 e10, et là il me dit que non il n'y a plus de 95 depuis le début de l'année, et comme par hasard c'est à partir de ce moment là que mon fils a commencer à se plaindre de sa moto, et il enfonce le clou en me disant que l'état n'oblige pas à signaler que c'est du 95 E10 et que tant que ce ne sera pas obligatoire, il ne l'affichera pas, pour ne pas perdre de clients.
Je lui répond que c'est pas cool de sa part et prend du 98.

Mon fils ne savait pas quel super j'avais pris, donc il n'a pas pu être influencer par cette info.

Résultat avec le 98, il m'a dit que la moto recommencée à marcher comme avant voir encore mieux et j'ai aussi pu constaté qu'il n'y a plus jamais eu d'huile brûlée qui coule du silencieux et pourtant il ne mettait pas plus les gaz qu'avant.

Déduction ?? je crois qu'il n'y a pas photo

j'ai oublier de dire qu'avec le 95 ou 95 E10 , j'en ai été d'un vilo sur son 85.

Le post parle pour les 4 temps, dinc je parle pour les 4 temps. Ce qui est en plus mon cas.

Je ne suis pas un pro du 2 temps, donc je ne vais pas donner d'avis sur cette motorisation.

Explique moi sa car comme sa c'est flou.
Je precise que je suis pas un pro du 2 temps.

Pourquoi chercher midi a quatorze heure ?

Le 98 est mieux, point.

On ne parle pas de puissance mais bel et bien de rendement....

Je ne dit pas que le 95 est mieux, juste que moi je ne vois pas l'intérêt de prendre du 98.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&am....58187178,d.d2k

http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

http://forums.moto-station.com/la-moto/628...arburant-2.html

Les résultats du E10 concernes aussi bien les 2T que les 4T!
Petite piqure de rappel...l'E10 est né du Grenelle de l'environnement, l'état donc...et mettre bien évidement a défaut des pétroliers genre British Petroleum, je laisse de côté la connerie "environnement" puisque Greenpeace eux même ont publié leur rapport prouvant une consommation augmentée de 3%...
Bref ce carburant à la con profite plus aux gros industriels qu'à l'agriculteur de betteraves...

Pour en revenir au choix 95-98 que nous avons 4500000 fois expliqué sur le forum, quand tu vois que BMW eux mêmes démentent formellement l'acceptation du E10 sur leurs motos, ça fait pas hésiter longtemps!..
Je me souviens encore du merdié que j'ai eu à avoir une bonne vitesse de front de flamme entre le 95 et le 98 sur mon drag alors le E10...
Après chacun fait ce qu'il veut mais si on dit qu'il faut pas mettre les doigts dans la prise pourquoi chercher à prouver le contraire?...

Avgas

Lisez les liens de rrr et voyez par vous même!

Peut-être mais ca ne sert à rien de "l'agresser" ce pauvre bubu .. (pour les autres également)

Il vient juste faire part de son expérience pour ses 4T de même que Maxx nous a partagé la sienne (ou plutot celle de son fils) pour le 2T...

Il y a souvent des exceptions aux règles, peut-etre que bubu en fait parti...

PS : je ne dis pas ca que pour toi Maggy ;-)

Je ne te rejoins pas Gaetancop, il n'y a jamais de différence tant qu'on a pas chercher à prouver l'inverse.

Par expérience, je fini par me demander si il ne faut pas utiliser le 95 et le 98 en fonction du véhicule. Je m'explique:

Sur mon 4T cross à injection et sur la 125 du fiston, le meilleur carburant reste le 98 (j'ai eu les mêmes souci que Maxx avec du 95)

Et sur ma moto de route (Aprilia Shiver) le 95 va très bien.

Alors, ne serait ce pas une question de régime de moteur, de plage et de type d'utilisation???

merci a tous pour vos réponse, moi je cherche juste a preserver ma mecanique niveau puissance la 450 en a largement de trop pour moi je roule au couple
j ai toujour mis du sp 95 mais avec le E10 j avais un doute.
maintenant je ne metterais que du SP 98 surtout qu il ne le signale pas forcement si c est du E10 !!!
cela m éviteras surement de revenir pausé des questions dans la rubrique panne, casse,mecanique...

désolé, je ne comprends ce que tu veux me dire...

au dessus, je cherchait juste à faire relacher la pression bubu qui disait ne pas avoir eu de problème avec le 95 sans pour autant le conseiller..

Pour ma part, je ne mets que du 98 dans la mienne.

merci a toi

Les forum servent a discuter de nos experiences et ressentis.

Je ne di a personne de prendre tel ou tel essence et ce depuis le départ. Je dis juste que moi je n'est jamais eu de soucis avec le sp95e10.

Apres libre a vous de prendre l'essence que vous voulez, moi mon choix est fais depuis 4 ans.

Frenchy, sort de ces corps !!!!!

Bon okay je sors !

Perso je mettais du 95 dans la 125, rien de particulier en ressenti est par soucis de conscience depuis le passage au 4t tout neuf je mets de 98, vu la différence de prix peut élevé sur les petites quantités que l'on utilise dans nos motos !

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&am....58187178,d.d2k

Personne n'a de soucis avec le 95E10 sauf le jour ou tu mets du 98 et que tu te rends compte de la différence, c'est ce que j'ai voulu faire comprendre plus haut.
Et je le re-dis parce que l'info passe mal, le sp95 classic est à 5% d'ethanol (6% pour la Belgique...) simplement la loi n'oblige pas de signaler ces 5% au contraire du E10 qui est entre 7 et 10% d'ethanol DONC même avec le Sp95 "classic" on retrouve les mêmes problèmes qui sont, si on peut appeler ça un problème, rendement moindre et conso un poil supérieure au SP98.
Dans l'absolue l'E10 appauvri donc il est important de monter de quelques points les gicleurs, je parle pour les carbus...
L'ethanol a tendance a faire craqueler et faire perdre notamment l'élasticité des durites en caoutchouc, mais ces cas restent vraiment rare, les durites actuelle encaissent parfaitement au contraire du E85 qui est une catastrophe sur tous les points.
Le soucis se pose donc plus pour les 2 temps au niveau forcement du spi vilo qui peut se craqueler rapidement.

Ton lien dit juste que le 98 est vraiment utile pour les moto préparé.

Pour l'histoire de la lubrification en 2 temps, le melange est fais pour sa.

Desole de passer pour un vieux con mais rien ne prouve que pour un moteur 2 ou 4 temps d'ORIGINE le 98 est mieux.

Sur ce bon ride.

C'est dommage de ne lire qu'à moitié mais bon, d'autre auront profité du débat..

Le lien dit effectivement que le 98 est vraiment utile pour les motos préparé mais il dit aussi que le 95 e10 c'est de la merde. Le lien dit aussi que l'on peut rouler avec du 95 simple mais étant donné que le 95 et maintenant en majorité du e10 (on ne peut même pu savoir du fait qu'il n'es pas obligatoire de signalé que c'est du e10) donc tu pense acheté du 95 simple mais tu prend du 95 e10.

A ton avis pourquoi VP Commercialise du carburant compétition?

http://www.vpracing.fr/racing-fuel-exb1,fr,4,VPEXB1-19L.cfm

(Avis :
"Nous avons passé l'essence au banc de puissance et la différence avec le SP 98 est incroyable. Le gain se fait sentir sur toute la courbe de puissance et la moto prend environ 900 tours/minute de plus. Ceci s'est confirmé en piste, la différence de passage avec l'essence VP Racing est indiscutable, ce produit est un atout de choix dans l'évolution d'une machine tout terrain. Je la recommande vivement, les pilotes qui l'ont essayé ne veulent plus utiliser l'essence du commerce tant la différence de performance est importante. Les essais ont été fait sur des 250 4T et 125 2T"

Sportivement)

Et pourquoi les anciens roulé t-il à l'avgas?

Essaye prend du 98 et dit nous par la suite.

Le lien dit effectivement que le 98 est vraiment utile pour les motos préparé mais il dit aussi que le 95 e10 c'est de la merde. Le lien dit aussi que l'on peut rouler avec du 95 simple mais étant donné que le 95 et maintenant en majorité du e10 (on ne peut même pu savoir du fait qu'il n'es pas obligatoire de signalé que c'est du e10) donc tu pense acheté du 95 simple mais tu prend du 95 e10.

A ton avis pourquoi VP Commercialise du carburant compétition?

http://www.vpracing.fr/racing-fuel-exb1,fr,4,VPEXB1-19L.cfm

(Avis :
"Nous avons passé l'essence au banc de puissance et la différence avec le SP 98 est incroyable. Le gain se fait sentir sur toute la courbe de puissance et la moto prend environ 900 tours/minute de plus. Ceci s'est confirmé en piste, la différence de passage avec l'essence VP Racing est indiscutable, ce produit est un atout de choix dans l'évolution d'une machine tout terrain. Je la recommande vivement, les pilotes qui l'ont essayé ne veulent plus utiliser l'essence du commerce tant la différence de performance est importante. Les essais ont été fait sur des 250 4T et 125 2T"

Sportivement)

Et pourquoi les anciens roulé t-il à l'avgas?

Essaye prend du 98 et dit nous par la suite.

Jerem91: Amen!!!.....

J'ai toujours dit que je prenais du sp95e10, dinc jerem relis avant de vouloir donnr des leçons.

Votre lien n'est juste qu'un autre forum qui parle de la meme chose qu'ici, sauf qu'il sont tous pour le 98.

Trouve moi un article avec des preuve que le 95e10 abime reelement les moteur et je m'inclinerais.

Le pere vuillemin dans un MV qui apres avoir passé au banc une moto au 95 et apres au 98
dit que la difference est flagrante
maintenant tu a l air assez fermer comme garcon apres c est ton moteur par contre evite de consseiller de mettre du e95

Ce que je dis c'est qu'il n'y a pas de preuve pour la fiabilité.

Apres pour la puissance, j'ai toujours dit que sur du 4 temps il faut etre un top gun pour voir la différence.

http://mc-des-serres.blogspot.fr/2012/08/e...-attention.html

Test en vidéo dans auto moto

http://videos.tf1.fr/auto-moto/dossier-ess...le-5838468.html

Et moi je te re-dis C'EST FAUX....

Ce qu il faut savoir aussi c est que le plomb a ete remplacé par du potassium hyper corrosif pour les moteurs meme pour les quad

Ne t'inquiète pas j'ai tout lu du début à la fin et j'ai bien évidemment lu que tu avais utilisé du sp95e10 pendant 4 ans sur ton quad. Je crains que tu es mal interpréter mes arguments et avis, je ne veux en aucun cas donner des leçons et comme le dit gaetancop on est sur un forum on est la pour Débatre du pour et du contre dans le cas présent sur l'impact de l'utilisation du sp95e10.

Maintenant tu a l'air persuader donc je t'invite a essayer du sp98 ou mieux si tu peux, Et de nous en faire un retour.

😀

Vivement qu'on passe à l'électrique

eh voila il pleut alors on vient ce tirer la bourre sur mxteam
et personne veut ce laisser doubler ,ben je vous propose de regler tous ça a chateauroux au mois d aout
les sp95e10 contre les sp98
ceux qui perd boie 1 litre de ...gasoil

Tient ça c'est pas con!!!!!!!!!