Bonsoir Powerdec,

Ta restauration avance gentiment et joliment, bravo . Etonnant ce système de fixation (photos n°3 et 4), le but je suppose est de pouvoir régler l'espace entre cadre et moteur et éviter ainsi la pose de rondelles d'épaisseur.

Bonne continuation

Ce système est d'origine, Yamaha l'a conçu pour que le cadre de 125/250YZ de 90/92 puisse accueillir le bloc moteur de 490YZ.

D'où la rareté de ces pièces... que j'avais bien fait attention d'avoir lors de l'achat du cadre.

quelle patience sa me fait peur je vais bientot attaquer une resto

Pfiou ! Ici aussi ça bosse bien !

Bravo pour ton travail

Pose de mon petit bijou... désolé pour la lumière, le rendu n'est pas top:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Et maintenant, attaque du ponçage au 400 le réservoir:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

4h00 aprés...

Cliquez pour voir le fichier-joint

:thumbup:top la selle courage sa prend forme

je n'aime pas le rose mais la selle est très très belle....
pour le réservoir, au moins, il revient bien !!!

jps

Je ne suis également pas fan du rose mais dans les années 90 c'était une des couleurs bien flachi qui été posé sur les cross...

Moi je trouve que cette selle rose lui va à ravir ! C'est totalement dans l'esprit du début des 90's

trop belle la selle ......!!!!!!!

J'ai reçu la casi intégralitée de mes pièces moteur, hier j'ai ouvert une vieille boîte de 490YZ de 86 pour récupérer la pignonerie qui est en parfait état:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

J'ai ensuite pris les deux demi carter de 500WR (que j'ai eu un mal de chien à trouver) et j'ai remplacé tout les roulements:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose du vilo:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose de la boîte:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

J'ai ensuite remonté le deuxième demi carter et j'ai monté la boîte sur le cadre:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

A+ pour la suite...

salut quel boulot pout retrouver les piéces courage continue

Fin du montage et bonne nouvelle, j'ai tout ce qu'il faut:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Une petite photo des pièces de bas moteur en trop:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Demain, si il fait beau, je m'attaque a la peinture du carter d'embrayage et d'allumage. @+....

Tres belle restau continue

Hier, peinture des carters:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Il y a une légère différence avec les carters de boîtes qui ont 20 ans mais rien de méchant.

!!! Dites moi ce que vous pensez de la couleur !!!

ce que j'en pense ben jps a du souci à se faire il a de la concurence bien sur je déconne bravo beau travail

superbe!!!! ca va donné!!!

dit Powerdec, y'a quoi comme différence entre le moulin du 500 wr et le 490 yz????

Aucune différence, le moteur/carbu/allumage du 500WR de 92/93 est identique aux 490YZ de 84/85/86/87/88/89/90. Seul la couleur du bloc change

Pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff, trop belle elle aussi.

Mon meilleur ami a fait 2 graves erreurs: acheter une sableuse etttttt..... me l'avoir dit

Petite cession sablage du cylindre et de la culasse avant d'y passer un coup de ponce car le cylindre a une très légère trace de serrage (en surface et non en profondeur):

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

En attendant mon cylindre réalésé et le piston wiseco tout neuf, petite séance de bricolage.

Montage final de l'embrayage/carter-joint/visserie/huile:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Petite réstau du kick:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Remontage du frein avec une paire de spy tout neuf (merci JPS pour le site 123 roulement!):

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose et réglage final du frein:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Tant que je fais dans le levier... pose du levier de vitesse:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Petite photo de la platine d'allumage nettoyé et en parfait état:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Finalisation de la transmission.

Rouleaux de chaîne et visserie neuve (j'ai finalement remis les vis d'origine qui sont plus fine et arrondi):

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose des rouleaux, du pignon de boîte et de la chaîne "Gold":

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Vivement Mardi pour que je puisse remonter le haut moteur... et vous montrer une belle pièce que j'ai trouvé en France pour une bouchée de pain!!!!

magnifique tout ça!

joli

elle est tro belle la brele a Bradshaw

ça ne va pas dépareiller à coté du 500 CR...

belle moto, beau montage

pourquoi ne peint tu pas le moteur ?
encore que son état visuel est qd même assez incroyable, perso je n'ai jamais refait un moteur dans cet état, c'est toujours sales, rayé, enfoncé voire cassé, repeint à la bombe etc etc....

jps

Quand je fais mes restau, j'aime bien laisser quelque pièces dans leur jus. Pour ce qui est du haut moteur, sur la WR, il est gris et comme je n'ai pas le matos pour bien le peindre avec la bonne peinture, je le laisse sablé... et c'est gris

Une fois fini ce n'est pas des motos neuves a la JPS Touch' mais c'est beau encore merci pour le site 123 roulement.

De rien....

mais attention, l'alu sablé ou microbillé est HYPER salissant et quasi innettoyable (je me demande si j'ai pas inventé ce mot )

jps

Bon, mon cylindre a du retard... en attendant j'ai reçu mes clapets Boyesen et un kit visserie Yam (neuve car les anciennes charogné ça n'aurai pas fait sérieux):

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Une petite séance de démontage de rondelle frein pour ensuite les y mettre sur les vis neuve:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Ensuite pose des clapets/lames (dans le bon ordre ) et vissage au loctite (c'est moin chère de charogner un kit visserie qu'un piston/cylindre et plus si affinités quand une vis grave son nom dans le moteur pour cause de mauvais sérrage ):

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Tout prêt à cracher du bon mélange dans le berlingo.

salut powerdec
dit moi c est quoi l arrivée qu il y a sur la pipe ????

C'est pour injecter du nettoyant frein direct dans le moulin... ou du diluant

Plus sérieusement, c'est pour brancher la durite du poumon car les 490YZ sont équipé de cette pièce.

moi pas compris

Aujourd'hui, coup de fil positif de mon concess... "ton cylindre piston ok":

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Remontage des goujons:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cage à aiguilles:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose des segments/clips/axe:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose du joint d'embase, cylindre et écrous neufs:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Joint de culasse:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

ET pose de la culasse/visserie et bougie neuve:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

@+ pour la suite...

beau boulot

rrr, le 490 est équipé d'une boite étanche sensée récupérer des gaz frais en provenance du carburateur qd tu coupe les gaz pour les restituer à l'accélération, le tout pour diminuer le temps de réponse à la remise de gaz....
certains disent que c'était de l'intox de yamaha...et que ça ne marchait pas...

Powerdec, sympa ces photos, beau montage

jps

Preparation de la boite à clapets avec joint visserie neuve:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Pose et serrage:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

La petite pièce qui fait que la réstau a de la gueule... trouver sur leboncoin pour 80.00 euros port compris:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Allors, c'est quoi????

neuf?

une belle machine et un super taf

Sa ressemble a un carbu
Je me trompe ?

T'es pas marrant mxlive... en même temps la poche moule un peu trop la pièce... C'est bien un carbu 100% neuf de 490YZ de 86'.

Le bijou:

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

Cliquez pour voir le fichier-joint

ET son capuchon svp!!!

Cliquez pour voir le fichier-joint

Mxlive tu a gagné... toute ma gratitude