Magnifique taff comme je l'ai dis au début! c'est du sérieux!

Dis moi ou a tu trouver tes durites d'essences? Sur Partzilla? Ce sont celles montées d'origines?

Merci.
Pour le pot je me suis évidement posé la question. Question soudures je préfère plutôt carrément un roulé/soudé au lieu de quelques soudures sur le Factory.
Le Factory Fatty n'apporte pas + de perfs qu'un Fatty nickelé, mais il a l’inconvénient de l'entretien, donc la version nickelée m'a semblé évidente.

tu va mettre aussi les autocollants d origine de préconisation (celui de la tension de chaine par exemple ? )
et tu va rouler avec ?

Si tu parle des tuyaux roses de mise à l'air du carbu, je les ai eu chez mon concessionnaire Honda.



Pour les autocollants, non. Je la remets d'origine mais pas à ce point, puisque ce ne sera pas une moto de musée.
Donc oui je la refais pour rouler avec.

Maintenant que toutes les pièces sont arrivées ou sont en cours de reception, je peux faire le compte du budget qui a été nécessaire.

Microbillage = 40€
Roulements bas moteur + spi + visserie = 200€
Outils vilebrequin + patin de chaîne = 90 + 20€
Vilebrequin + 2 roulements = 340€
Kick = 110€
Cylindre = 340€
Piston Vertex = 135€
Pompe à eau + roulement + joints = 110€

Leviers embrayage et frein = 30€
Ligne + boite à clapets d'origine = 150€
Filtre à air + durite + spi carter et valves = 30 + 8 + 5 + 6€
Bouchon d'huile + vis haut moteur + collier boite à air + visserie = 12 + 15 + 7 + 37€

Pochette de joints + clapets + laine = 80+ 60 + 30€
Radiateurs et grilles + selle + visserie = 310 + 45 + 155 + 40€

Guidon Renthal = 160€
Cable d'embrayage + bouton d'arrét + plastiques frein ar + repose pieds = 25 + 15 + 25 + 60€
Chapeau mc av + poignées + roulette de chaine + cocotte d'embrayage = 25 + 25 + 25 + 20€
Déco d'origine + visserie/rondelles = 70€ + 50€

Caoutchoucs pot + plaquettes av = 12 + 30
Visserie diverse + tuyaux carbu + aiguille et gigleur + chapeau mc ar, joint et vis = 70 + 30 + 32 + 12

Pignon Renthal + Chaine DID 520ERT2 + 2 bougies = 20 + 70 + 18
Pneu av Dunlop MX52 = 55€
Kit complet plastiques livré = 130€

Ce qui fait un total de 3384€ pour la deuxième partie.

En ajoutant les dépenses de 1864€ pour la première partie, on arrive à un total de 5248€ sans compter la ligne FMF, ni le prix d'achat de la moto.

Ça commence à faire chère ^^

Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-rent...-mc-grath-rouge

Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple

http://urlz.fr/3YNI

Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.

Sinon beau taff

ouille t'aurais pu acheter un 250 yz neuf à ce prix là...
Mais bon quand on est amoureux de sa machine

Pour le guidon je le voulais en cintrage 997-01, couleur tanium et dans cette configuration il n'y a que chez motocard que je l'avais trouvé.
Pour les radiateurs je voulais de l'origine et chez Partzilla pour 310€ la paire livrée c'est à peine plus chère que de l'adaptable.


Un YZ 250 neuf c'est 7899€. Même en ajoutant le prix d'achat de la moto (1550€) on est encore à plus de 1000€ d'ecart avec du neuf.

Ah sur la photo que tu as posté y'a écrit 999 à mon avis ils t'ont pas envoyé le bon ^^ le 997 est plus haut..

143 euros sur motocross access

http://www.motocross-access.com/89-391-gui...enthal-twinwall

Purée tu as soulevé un truc ! J'avais bien commandé un 997-01 et en le recevant j'ai aperçu 999 sans que ça me fasse tilter. Je partais du principe que j'avais bien reçu le bon.
Sauf qu'en parlant effectivement c'est pas un 999 que j'avais commandé
Je vais voir avec eux si il me le reprenne. L'erreur vient d'eux.

J'espère qu'il ne joueront pas sur le fait que tu la installer ou que l'emballage ne soit pas présent.

Tiens nous au jus

Je viens de l'enlever, il n'y a pas de traces de montage et il est arrivé dans un simple carton sans emballage.
Parcontre en cherchant l’étiquette qui était sur le guidon j'ai compris. C'est bien marqué 997-01 sur l'étiquette mais 999 sur le guidon.

kit plastique Polisport reçu


Reste à régler cette histoire de guidon, les repose-pieds, le cable d'embrayage, la déco d'origine et quelques détails.

sa prend de la gueule

Sois pas jalou Old, il ne trouvera pas le stickers qui va bien hihi !!

Bon ba voila c'est fini

Premiére photo avant la premiére sortie.

Magnifique boulo fan. Félicitation!!!! Chapeau bas. Je sais pas qu elle est ta formation mais je T embauche qd tu veux pour T occuper de la mienne et m apprendre à faire tout ca!!!!

Magnifique la moto
Full origine ! Au top !

Magnifique!!!

Tu devrais mettre côte à côte la photo lorsque tu l'as récupéré et ce que tu en as fais!

En tout cas, félicitations.

bravo belle réalisation superbe moto

Bravo très joli travail

Merci à tous pour félicitations

D'autres photos vont suivre

magnifique !! très belle remise à neuf!

Un CR tout neuf
On en voit jamais! Beau boulot

Belle moto!

J'en discutait avec SmachTy il n'y a pas longtemps, Honda entres autres font des motos qui tiennent bien l'age, elle ne fait pas ses 14 ans, jolie!

A contrario à chaque sortie de nouveaux modèles KTM met une claque aux anciens.

Ben faut dire qu'elles vieillissent tellement vite!

Rodage en cours ...

elle sort du magasin

Voici les photos finales.
D'origine à 90% (à part le guidon, la chaîne et la couronne) :

Des photos "avant/après" vont arriver bientôt.

Elle est superbe, c'est dingue comment tu arrives à reconditionner les pièces. Elles sont niquel, beau boulot bravo

Les "avant/après" :

bravo

Je sais pas quoi dire ... Juste Oo
Le boulot de dingue que ça a dut prendre mais bon le rendu du vraiment beau boulot. Toutes mes félicitation

Pas trop dur sinon la première sortie ?

Merci !
Un peu dure la première sortie dans la boue oui, mais compensée par le plaisir de rouler avec et de toutes manières dès le départ je le refaisais pour m'en servir.

Ouai pas faut

Ah et merci comme ça sa me fait un petit tuto ... Un gros tuto sur les renovations