Leurs équipement et le fait que ce soit des petites séries fabriqué main

fabriquer main ?

J'exagère un peu hein
Mais ce sont des motos soignée

j'imagine bien je comprend pourquoi on en voit pas toujours sur les terrains

LOL t'es démasqué Lolo ! maintenant on sait que tu roule en dirt hihi

Sans dec, j'ai déja essayé 2 300 TM (une cross et une enduro), elles marchait toutes les 2 super bien ! forcément le cross était bien plus vif mais ce n'est pas le but recherché par l'enduro.
J'ai aussi essayé un 125 TM bien préparé, je crois que la moto la plus folle que j'ai essayé, je n'ai pas reussi à trouver le "rupteur"

quand je suis passé sur le 300 KTM je cherchais aussi dans les TM mais dur à trouver.

Pour KTM je n'étais pas vraiment fan avant à cause de ces même "on dit" mais les pièces me reviennent moins cher que chez yam (quoi que yam a bin baissé ses prix sur certaines pièces cette année). Le concess est très arrangeant pour les commande et la moto ne me pose pas de problème particulier.
Principale reproche sur katoche :
-la peinture de cadre qui est assez fragile avec les heures..
-ca manque d'écrou frein comme sur yam à différents endroit donc faut pas oublier le frein fillet.

aprés pour KTM j'ai tellement entendue des gens s'en plaindre comme quoi les cadre était fragile les pièces était hors de pris que sa
ma toujours bloqué avec cette marque et en plus je vois que maintenant il n'y as pu de kick sa me perturbe sa ^^

Je pense pas que KTM soit une mauvaise marque.

Les casses de cadre sont rares et c'est arrivé sur les marque japonaises aussi.
Les démarreurs sont uniquement sur les 4Temps.

Sur KTM c'est vrai qu'il y a eu des casse de cadre mais aussi sur les yam, sherco, et autres marque... J'ai un copain qui joue avec le feu depuis 2 ans en roulant sur une katé avec le cadre fissuré (pourtant c'est un beau bébé de 90Kg) et ca tient LOL (c'est pas un exemple à suivre hein !)

pour les prix, c'était peut etre le cas il y a 5-6 ans mais pour te donner une idée j'ai refait la boite pour 350€, et la partie moteur (bielles, roulements de villo, piston, joint, pompe à eau) pour 350€ sur un 300 avec une remise que le vendeur m'a fait sans trop de souci en moins d'un an. 122€ le kit piston (avec joints et cage à aiguille), 40€ le pignon de boite, 115€ la culasse, 21€ la paire de spy SKF... Et pas besoin de courrir à droite ou a gauche à aller commander et verser des acomptes. La plupart des pièces standard ton dispo chez mon concess..

Pour le kick, j'avais un démarreur sur mon 300 EXC mais toujours le kick. D'ailleurs le démarreur est l'une des 1ere chose que j'ai démonté avec les accessoires enduros..

En plus d'origine elles sont bien équipées : freinage brembo, embrayage hydraulique, embrayage sur silent block (à voir pour les 125..), boite à clapet VF3, 2 courbes d'allumage (bouton à installer), bouchon de radiateur 1,8..

Elles ont aussi leur défauts mais il ne faut pas toujours écouter tout les "on dit" et parfois écouter les propriétaire.

C'est comme TM, on écoute les pilotes du coin, ils disent que les pièces son introuvables et ici sur ce sujet on trouve déja 2 personnes qui disent le contraire.

Vous le répéterez pas, hein? Promis?




Même en version "basique", y a pas de 125 qui rivalisent d'origine question allonge moteur.



Ca t'apprendra, tu n'avais qu'à m'en parler, je t'en aurais bien trouver une.



Toutes les motos ont des défauts et des qualités qui leur sont propres. La moto parfaite n'existe pas.
Faut juste arrêter d'écouter les ragots et les "on-dits" mais se renseigner correctement auprès de gens compétents.