Bonjour,
Je vous explique mon Gros (ou pas) problème:
Aujourd'hui j'avais prévu une sorti avec des potes et en sortant j'ai accélérer et la le moteur s'arrête net la roue se bloque et je pense de suite à un serrage, cependant après plusieurs tentative de démarrage à la poussete elle a démarrer mais quand je m'arrete et broute et s'arrete, on a recommencer et je l'ai de suite ramener chez moi (histoire de ne pas la pousser) on a attendu plus ou moins 30 min et j'ai réessayer de la démarrer normalement au point mort, et sa a marché mais elle cale dès que j'arrete d'accélérer (j'ai essayer de régler le ralenti mais sans aucun succés).
Merci de vos réponses !

salut peut-être un présérrage !
tu la bien laisser chauffer?
la un petit démontage s'impose ...
peu être une lamelle de boite a clapé...
ou carbu bouché.
de quelle couleur est ta bougie ?
a t'elle des trous à l'accélération ?

ah mince 0_o
la moto je l'ai laisser chauffer 5 min
la bougie est couleur marron clair
et elle n'a pas de trous mais a tendance à "hésiter" avant de bien passer en haut régime

Tu as qu'as enlever ton pot et regarder par la lumière d'échappement si ton piston et tes segments sont beau déja comme ça tu saura.
Après tu nettoie et contrôle le carburateur et la boite à air pour être sur que tout est en bon état de marche.

d'accord sa je le ferais ce week end le problème c'est que ne c'est pas du tout comment m'y prendre (je n'ai jamais démonter de moteur) et le préserrage sa fait quoi ? sa préviens qu'il faut changer le piston et segment s?

j'ai dit peu être ne t'affole pas !
bon déjà ta carburation est bonne (enfin le mélange air essence)
tu a peu être aussi bouché partiellement le gicleur de ralenti, mais sans voir ta moto c'est pas évident.
donne nous un max d'infos , mais y'a que en démontant que tu pourra voir et constaté les "dégâts" ou pas.

infos sur la moto j'en ai pas trop je viens de l'acheter et le gas qui me l'a vendu ne repond plus --' tout ce que je sais c'est que soit disant le moteur a été refait à neuf et que le rodage viens d'être fini, en première depuis que je l'ai eu, elle a du mal a démarrer sinon c'est en neutre qu'il faut la démarrer
ensuite quoi dire... la moto au niveau du carbu et tout sur la culasse c'est assez sal donc voila et elle ne tiens pas le ralenti voila.

tu as des notions de mécanique ?

oui j'en ai je connais assez pour savoir de quoi vous parlez (sauf la boite à clapet)

c'est ce qu'il y a entre le carbu et le cylindre, ex: une vforce 3 est une boite a clapet

ah d'accord, et pour le démontage je ne peux pas démonter le haut moteur car sinon je devrais changer les segments , c possible de voir si le piston est en bonne état à travers le trou d'échappement ?

Tu peux très bien démonter ton haut moteur sans changer les segments, si ils n'ont pas beaucoup d'heures je vois pas pourquoi tu devrais les changer. Si ton piston à 15 ou 20H oui tu peux les changer ou un kit piston complet si il est fatigué.
Par contre les joints oui.

Et si c'est un preserrage, je dois changer quoi ? Et si sa n'est pas un preserrage c'est quoi?

Un pré serrage est comme sont nom l'indique avant le serrage , c'est quoi le serrage ?
tu sait que l'on mets de l'huile dans l'essence, c'est pas pour rien, c'est pour qu'il y est un film d'huile entre les segments est la chemise.
si pour X raisons ce film viens à être "raclé ou brûle" commence le "processus" de serrage donc un pré serrage.
Si il n'y a plus d'huile, l'aluminium des segments et la fonte de la chemise se touche et comme métal contre métal "sans huile" c'est jamais bon (sa chauffe), ça à pour conséquence de faire dilater le coté où y manque de l'huile et donc pousser vers l'autre côté ,comme il y a une forte pression le serrage ce produit en un instant.

c'est un court résumé mais voila grosso merdo comment sa ce passe , il y a plein de serrage et de raison de serrage.
le mieux serais que tu démonte et que tu nous fasse des photos .
Prend ton courage a deux mains et démonte nous tout sa ! lol
si tu ne sait pas comment faire y'a qu'a demander
et si ta peur de ne pas savoir remonter prend des photos.
et avant de remonter prévois des joints neufs

d'accord donc d'abord je commande mes joints et ensuite je démonte en prenant des photos pour voir, et je regarde le jeux de roulement de bielle?

Voila ce que l'on voit depuis la sortie d'echappement...

rien ?

si tu démonte ton cylindre n’essuie rien surtout y faut voir les traces.

J'arrive pas a upload 😕 ba enfait le piston est recouvert du melange (couleur noir) et quand j'enclanche le kick doucement on voit quil monte et descend normalement

Cliquez pour voir le fichier-joint
d'abord tu télécharge ou y'a la flèche rouge (fait attention au format et a la taille)
après ça se télécharge ou y'a la flèche jaune et dans le menu déroulant tu clic sur la petite page avec la croix verte .
voila.

Ba justement... la taille est trop important alors que c une photo 😕

redimensionne ta photo avec un logiciel type paint !

A mon avis ce serai plus prudent de démonter le cylindre pour être sur.
cela te coutera peut-etre un joint d'embase voir un joint de culasse mais tu sera sur de ne pas faire de bétise pour la suite.

De toute facon, il va bien falloir que tu apprennes à changer un piston un jour ou l'autre

c'est ce que j'ai dit à mon père et il a compris donc ce matin j'ai tout démonter je vous envoie les photos

image1 image2
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image4

Ouai bon là piston mort de chez mort, il y a eu un serrage, faudrait quelques photo du cylindre aussi mais je pense qu'il ne doit pas être beau non plus.

Juste comme ça, ton filtre est comment? Vu les marques ça sent un filtre pas graissé... Le piston est usiné là!!!

et merde, je viens de l'acheter à un gas ya 1 semaine 1/2 j'ai fait 2 sorti et c'est arriver début de la troisième, jvous envoie les photos du cylindre
image1
image2

le filtre avait quelque poussière rien d'excessif et il était graisser

Ouais realasage obligatoire là...
T'as de quoi mesurer ton cylindre autour de toi? Il est complètement rincé!!!

je ne vois pas avec quoi on pourrait mesurer... et j'en ai pour combien ?

Ouai rincé aussi le cylindre, réalésage je sais pas c'est pas un nickasil sur cette moto ?
Quelle année la moto ?

et avec du papier ponce 1200 ou 600 sa marche ?

Non, ton cylindre est trop abîmé, le papier c'est bien pour faire un léger déglaçage.

le cylindre je l'ai rincé à l'essence la ainsi que le piston, et nickasil je sais pas je m'y connais pas à ceniveau la... et la moto c une kx 125 de 2006

je vous refait des photos avec le cylindre propre ?

2006 c'est un nickasil qu'il faut refaire, le principe est qu'il vont t'enlever la revêtement de ta chemise (nickasil) et te remette tout ça nickel à la bonne cote, il faut acheter un piston neuf et l'envoyer avec le cylindre et comme ça tout sera ajusté parfaitement et tu repars à neuf.

Coût : environ 200€ le traitement nickasil + un piston neuf environ 120 € + une pochette de joint haut moteur.

Demande à RRR il a un pote je crois qui le fait.

Ouai vas'y.

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Cylindre mort, soit tu remplace par un neuf ou occasion qui est en bonne état, soit tu refais faire le traitement nickasil.
Remplacement du piston bien entendu.

Et a ma place tu ferais quoi cette situation m'est jamais arriver

Le plus simple et le plus rapide c'est d'envoyer ton cylindre dans une boite qui fait le traitement nickasil.

On m'a conseiller de mettre un peu plus d'€ et de rechemiser le cylindre sa marche aussi ? Et qu'elle site vous me conseillez ?

Aie !!!! c'est bien ce que je pensais , désolé pour toi ...
Comme on dit les gars traitement nickasil (c'est a dire qu'il te remette une couche de métal pour revenir aux cote d'origine)
Un conseil bourre avec un chiffon propre sous ton piston, pour éviter aux merde de rentrer.
D'après se que j'ai vue sa ressemble a un serrage au "4 coins". C'est a dire que ton piston segment c'est dilater plus vite que ta chemise.
Pourquoi 4 coins? parce-que sur ton piston il y a 4 coins qui son plus épais et qui viennent touché en premier.
Ce qui correspond a un temps de chauffe pas respecté , a une bougie pas adaptée ,ou à une carburation trop pauvre , ou t'a envoyé la sauce trop tôt.
maintenant c'est fait , prends le bon coté des choses ! tu va apprendre la mécanique !

sa dépend si ton cylindre et bien marqué ou pas , test avec l'ongle si c'est trop profond c'est rechemisage , sinon nickasil.

Merci pour les infos assez complète, je pense que les reglages n'etaient pas bon, pour sa on peut demander a un mecano ? (Sa ne coute rien,si ?) Et concernant le cylindre je ne suis pas un expert pour savoir si il est trop abimer... aider moi ! Dans cette situation pas facile...

pour faire les réglages, il te faut un moteur qui tourne donc pour l'instant tu peux pas faire grand chose ,
envois ton cylindre au traitement nickasil, en attendent, tu a qu'a en profiter pour nettoyer ta moto.

ok et tu me consseille de l'envoyer oú ?

Revaltec c'est une bonne boîte. Sinon t'as regardé si un cylindre neuf ça valait pas le coup?

ben demande a ( rrr ) envoi lui un mp,
apparemment il a un collègue qui le fait .