si ta moto est une katache cherche pas plus longtemps c est normal


okk c est pas drole

Lorsque tu fais ton remplissage de liquide, es tu sûr qu'il n'y a pas une bulle d'air coincée quelque part?

Rempli ton radiateur, fais tourner quelques secondes ton moteur puis stop, appuies bien sur tes durites avec le bouchon ouvert puis vérifies le niveau.

Sinon sur l' ancienne KX85 de mon fils, il y avait une vis de purge sur la culasse. Lors du remplissage, il fallait desserrer cette vis, remplir jusqu' ce que du liquide s'écoule puis refermer la vis, faire tourner le moteur, redesserer la vis pour controler que le liquide s'échappe bien par la purge.

C'est peut être la même chose sur la tienne.

je ne sais pas du tout si il y a une bulle coincé quelque part mais c'est ce que j'ai fait j'ai rempli puis fait tourné en appuyant sur les durites etc ...
Mais pour la vis de culasse je ne connais pas du tout .
Je metterais une video dès que possible .

Invalid video link

Voici une video , on entend le splash a la fin .

Tu venais de faire demmarer ta moto ou tu l’arrêter après une sortie dans ton jardin on va dire ? Sinon je crois que Frenchy avait raison joint de culasse de la compression doit passer !
La le bruit est vraiment exagérer il y a des fois du bruit quand on arrete la moto et qu'elle a chauffer mais la....

je venais juste de la demarrer . Mais joint de culasse c'est bizarre parce que elle roule tres bien et quand j'en fait pendant 3-4h je l'aurais su si il y aurais un joint de culasse .
Au pire si c'est vraiment un joint de culasse , une pochette de joints hm coute environ 25€ .
Par contre puis je juste changer les joints haut moteur ? ou il y a quelque chose d'autres a faire ? car a chaque fois que j'ai changer des joints hm c'est parce que je changeais mon piston .

?
Tu n'es pas obligé de changer ton piston pour changer ton joint de culasse !

Si c'était bien ça ta question

Oui sa je c'est !
Sinon une autre question .
Peut on juste changer le joint de culasse ou on est obliger de changer le joint d'embase ?

Tu peux changer que celui de la culasse car le cylindre tien par 4 écrous directement fixé au moteur mais si tu n'a pas quelqu'un qui s'y connait pas un peu en mecanique pour e aire cette opération simple certes mais tu dois desserrer en croix pour ne pas la vriller et la resserer toujours en croix mais en respectant le couple de serrage indiqué dans ton manuel. Si tu ne l'a pas tlp à yamaha ils te le diront tu en a pour 2 min .

oui c'est une operation que je sais faire j'ai deja changer plusieurs pistons mais je ne savait pas que l'on pouvait changer un seul joint . Le probleme c'est que je n'st pas de clé dynamométrique , y a t il un autre moyen pour le serrage ?

Oui tu fais comme tu fait d'habitude , sauf que la tu passe au magasin avant acheter une clé dynamo

Ou tu demande a ton meccano du coin de te la prêter en lui donnant une caution

je pense pas que ça marche ça !

oui c'est ce que je vais faire .
par contre c'est deux joint rond je n'avais encore jamais vu sa sur des joint de culasse .

c'est bien sa ?

Oui tu en a deux pour le dome , attention a ne pas les pincer au montage.

si tu démontes ta culasse, fais le moteur froid, (pas roulé depuis au moins 6 heures)
Et une fois ta culasse démontée, ne pas juste remonter des joints neufs, mais contoler la planéité des plans de joint, et du haut du cylindre et de ta culasse, car si vrillé, normal d 'avoir des fuites. Et remonter en serrant au couple et en croisant les serrages, puis une fois que le moteur aura tourné 20 minutes, recontroler le serrage.
(toujours à la clé dynamometrique)

D'accord merci pour vos conseils ! par contre comment met on ces joints ? il faut les huilés ? etc ...

Quelqu'un peut me dire si il faut huilé les deux petits joints de culasse ? et si il y a un sens ?

personne ?

Pas d'huile, pas de sens

Beh le mien si

D'accord merci.
Derniere petite question , comment controle t on le jeu a la bielle ?

?

Il faut que tu enleve ton piston pour ça ! apres c'est un doifté mais seul les pros peuvent le faire pour vraiment ressentir ce jeu

C'est un doigté qui s'appelle jeu de cales d'épaisseur et pas au pif. Tu décales complétement ta bielle sur le maneton de vilebrequin et tu mesures le jeu (avec un jeu de cales d'épaisseur). Ensuite tu vérifies ce que tu as relevé avec la doc technique de ta moto. Si jeu inférieur OK, si supérieur tu sais ce qu'il te reste à faire. Ca c'est pour le jeu axial.
Pour le jeu radial, tu tires vers le haut et tu repousses ta bielle perpendiculairement à l'axe du vbq. Si jeu, tu vas vite le sentir. A cet endroit, le jeu doit être nul

Excusez je parlais du jeux radial j'avais oublier le jeux axial...