Salut les KT mistes ( ou autres),

J'ai des vues sur une 250 SXF 2011 et 2012 pour remplacer ma 2009;
Je voudrais connaître votre ressenti ( pour ceux qui ont fait l'expérience des 2):
Est-ce que le surplus de poids du au démarreur et batterie se ressent au pilotage?
J'ai déjà eu l'avis de chab (merci à lui) mais j'en aimerais d'autres.
Merci d'avance.
A+

il n'y a pas de surplus de poids.........

oh pardon Grand Maître
Tu me l'as dit au bigophone? ben je m'en rappelle pas...
Ca me parait bizarre quand même , même KTM le dit :

" Pour les plus pointilleux, l'énergie dépensée à cause du surplus pondéral du démarreur (1,5 kg environ selon KTM) est compensée par celle que l'on économise en séances de kick après une chute."

Lignes tirées de ça:
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&am...-c_TXJQe-vNMutA

Et ça me parait logique..
A+ oh grand Gourou

connais pas la 2011 mais la 2012 marche fort avec le demareur,

pas le meme tarif mais la 2013 est top (meilleur demarage, le demareur tourne beaucoup plus vite) mais ce n'est pas le meme moteur

Salut,

Ne prends pas de 2011, trop de problème d'injection sur celles là.

La 2012 va bien, rien à dire après 55 heures
Le surplus de poids dût au démarreur, et ta carotte aussi non ? Rien du tout va ^^

Je te conseille une 2012 plutôt qu'une 2011, franchement

Salut et merci,

Quand je parle de surplus de poids , au niveau puissance , je me doute bien que ça change rien mais au niveau maniabilité , ça se ressent pas?
Maintenant , y'a aussi les finances , j'aurai moins à remettre pour une 2011 qu'une 2012....
A voir...

Mange un mc do avant d'aller rouler on va voir si tu va sentir le kilo et demi de plus lol
Ne pas oublier de vider ses bourses avant d'aller rider !!!

LOL non , après je dors , vaut mieux pas....
Bon , admettons si je chie un bon coup avant de rouler....
Mais , bon , tu sais à 51 balais , on apprécie la légèreté ...comme disait je sais plus qui, l'ennemi c'est le poids!
Et y'a toujours les finances..

Biensûr les finances, on en vient

Oui une 2012 c'est plus cher qu'une 2011, mais si tu prends une 2011, j'espère que tu ne sauras pas embêté avec l'injecteur car après ça reviens cher après plusieurs de morts ^^

Les 2011 sxf sont un peu les années prototypes pour l'injection chez les oranges, ça fait qu'il y a eu pas mal de problème mais pris en garantie jusque la 2012 sorte et maintenant la 2013 donc plus rien en garantie ...

+1

2011 pas de filtres installés sur le conduit, injecteur fragile qu is'abime regulierement (remplacement 160€ sans mo)

2012 filtre ajouté (trop fin au debut (filtre noir) donc panne par manque d'essence) puis de bonne taille (filtre gris)

2013 toujours le filtre mais placé au raccordement de la durite d'essence donc plus accessible, pompe a essence avec acces plus aisée aussi

72 heures avec la 2012 RAS, son point faible relais pompe a essence qui ne supporte pas l'eau (4 relais hs)

2011 ou 2012 , je l'achète à mon concess KTM ( il me reprend ma 2009) donc si je décide de prendre la 2011 , on va discuter de ce problème d'injection et si ça merde , il fera ce qu'il faut.

Ah tu te l'as fait reprendre pour une neuve donc ?

Si c'est le cas prends une 2012 et essaye de négocier le prix ?

Non , pas neuve , les 2 (2011 et 2012) sont d'occase mais avec 15/20 heures.

Je me greffe à la discussion, je suis sur le même schéma. Reprise de ma 2008 pour achat d'une 2011. J'hésite aussi à cause des problèmes d'injecteur:
Questions aux spécialistes:
- sur les 2011, les problèmes venaient des injecteurs ou de l'abscence de filtre ? Peut on ajouter un filtre sur les 2011 ? Peut on monter les injecteurs 2012 sur les 2011 ?
- En ce qui concerne le demarreur, est ce que tous les modèles 2011 en était équipé ? (car moi, j'en veux un !!)
Merci

il n'y a aucun probléme : le kit "filtre à essence " est dispo pour les modéles antérieurs !
non pour le démarreur.......

Oui Tony , c'est ce que tu m'a dit.
Casse tête pour moi , je sais pas quoi faire..

Change de marque ...

Heu comment y font chez KT pour que la batterie et le démarreur ne pèse .... RIEN?????

Première question : ce sont les 2 le problème, non on peut pas ajouter de filtre no monter un 2012 injecteur.
Deuxième : Il y a que les 350 sxf qui en sont équipé pour les 2011 mais je ne sais pas si on peut en monter un mais ça m'étonnerai

oui lolo , il y a le cas TM aaaaaaaaarrrrffffffffffff

Bon , le casse tête est terminé , c'est la 2011.

Cliquez pour voir le fichier-joint


Cliquez pour voir le fichier-joint

Les photos sont dég.(portable)

y'a un doma ou un akra dessus ?

Bon ben j'espère que tu ne seras pas embêté

Sur les photos , c'est un Akra mais quand je l'aurai , y'aura celui d'origine...(pas les moyens et de toutes façons , je m'en tape..)
Aucuns pb d'injection , tout a été fait pour.

Parce que c'est plus cher avec l'akra ? lol ils sont vaches quand même si ils te font payer plus cher !

En tout cas prends plaisir sur ton nouveau joujou !

Ben oui , un akra est plus cher que le pot ktm.
Merci à toi!

Beau joujou

Ouaaaaah tu rachete la moto de ken roczen !!!
Il faut assumer apres attention.
Sans etre indiscret ton pro te reprend quoi comme moto ? A quel prix ?

Moi aussi ça m'interresse pour ma négo !

On est pas maitre des decos avec l'occas...en fait c'est une 2011 déguisée en 2012..
Il me reprend ma 250 SXF de 2009 qui a 35 heures en gros , la 2011 en a 30 et elle est plus que nickel et entretenue aux petits oignons.
Je ne connais pas les détails mais avec une vidange de fourche sur la nouvelle , il me demande 2000 eur....
Qu'est-ce que vous y en a penser?

ça fait beaucoup je trouve, surtout pour une occassion.

Pourquoi tu change si la tienne a pas trop d'heures?

Je connais pas du tout le prix de l'occasion en 250 4t. M
Mais en regardant un 2011 à 4090€
http://www.annoncesmx.com/annonce-97249.html

Et le 2009 à 3590
http://www.annoncesmx.com/annonce-97247.html


2000€ de Diff, enregistre moi la réponse quand tu vas lui demander de justifier une telle différence.


Pour une moto qui a 3 ans la tienne n'a que 35h donc elle doit être relativement saine. Un écart aussi important de prix n'est pas vraiment justifié.

Pour les biellettes et l'injection.

Ouais....
La 2011 à 4090 eur doit certainement avoir beaucoup plus que 30 heures..
Le pro ne reprend pas une 2009 à 3590 eur même si elle n'a pas beaucoup d'heures.
C'est sûr que je m'en tirerais mieux si je vendais la mienne moi même mais ça me gave...le coté pratique,quoi.
Y'a une vidange de fourche pour la nouvelle comprise dans le prix et je le répète , la moto est nickel de chez nickel.
Mais il est vrai que je m'attendais à un peu moins quand même..
De toutes façons , j'ai pas versé d'accompte pour l'instant.
D'autres avis?

En ce qui me concerne, j'ai une proposition de reprise de la mienne (une 2008 avec env 90 h) pour achat d'une 2011 (avec plus d'h que la tienne mais injecteur neuf) avec 1500 euros à ajouter.
Pour info, je suis aussi en contact avec la société qui vend celle à 4090, il me reprenne la mienne 2200 euros.
Donc fourchette 1500/2000. donc pas deconnant ni pour toi ni pour moi.
Pour info, la vente d'une cross actuellement, c'est un peu la galère, entre les acheteurs fantome et la racaille du coin ...Surtout pour des bécanes à moins de 3000 euros.

Perso les bielettes ca ne va pas revolutionner ta maniere de
Piloter , l'injecteur non plus 2000 euros juste pour cela ... Il te prend un peut pour un pigeon .
Essaye de la vendre toi meme.
Moi aucun rdv chez moi.
Essais uniquement si le gars a une licence et sur terrain de cross
Le cheque de banque : j'appel la banque. Ou en liquide tu va avec le client retirer a sa banque les billets.
Si le gars est honete il ne refuse pas.

Personne ne me prend pour un pigeon ( euh jusqu'à maintenant...lol , pourvu que ça dure) , c'est moi qui veut changer.
Les biellettes et l'injection , c'est l'essentiel mais y'a pas que ça , je veux aussi une moto un peu plus récente.
Le chassis des KT a beaucoup évolué en 2011 par rapport à avant.
Une chose que j'ai oubliée , les suspensions ont été préparées ( autocollant sur les tubes) , elles sont tip top pour moi , exactement ce que je voulais.

les moto a 30 heures me font toujours marré
...
la 2013 on l'a eu le 8 septembre, en ne roulant que le dimanche elle a deja 7 heures ....

la 2012 a attrapé 71 heures en 1 an avec 2 mois de break hivernal

depuis que j'equipe mes machines d'un compteur d'heure , retour à la realité (moi aussi je pensais faire 50 heures par an)

pour ma part 2Ke pour passer d'un 2009 à 2011 cest ok si la moto est propre.

de plus un 2009 commence vraiment a etre invendable (avec katoche la 2014 cest pour bientot lol)

Elle est plus que propre , état neuf au risque de me répéter..

c'est énorme 2000e.....

Si si la mienne 9,7 h en deux ans
( deux longue blessure coup sur coup)

Bah je voit pas ou est le problème, c'est pas parce qu'on a une cross qu'on roule tout le temps !!!

le probleme c'est que je croise trop de mec qui achete une moto qui sort d'une saison avec soit disant 25 ou 30 heures et qui en ont reellement 100 , l'entretien à faire n'est pas le meme

apres immobilisé son pognon pour avoir un cross dans son garage et ne pas s'en servir, ou est l'interet ?? le cross n'est il pas assez dangeureux pour le pratiquer entrainer ??

enfin c'est mon point de vue et il en faut pour tout le monde

avis aux amateurs , 2013 a vendre en juin 2013 , elle aura environs 20 heures ...

Elle a 30 heures certifiées , compteur à l'appui.

un compteur cela se remet a zero ou bien se debranche ou s'echange (la mienne a 79 h , j'ai repris l'ancien lol)

ce qui ne trompe pas

jeu de la rotule qui actionne le frein arriere (si neuf ???)

visserie culasse et chemise non touché (si 30 heure le piston ne devrait pas avoir ete fait, preconiser à 50 par ktm)

usure patin de chaine arriere (si neuf ???)

mais a la vue de la photo elle a l'air propre

Peut être pas forcement le temps, ou autre chose a faire en priorité (famille ...) ou un simple loisir qui permet de ce vider la tête, les gens qui ne pratiquent pas quand il pleut ou il fait froid.

Ce n'est parce que toi tu roule beaucoup que les autres font la même chose.


Bah pareil visserie de la cullasse non touché, pas mal de gens font un piston avant de revendre histoire de pas être emmerdé avec le futur proprio et de faciliter la vente ...

Bon , pour ton info , j'ai vu et "examiné"(lol) la moto , je connais l'ancienne propriétaire et j'ai des sources sûres.
Ce que tu cites est ok.
Je te remercie pour tes tuyaux bordas75.

Bon , pour ton info , j'ai vu et "examiné"(lol) la moto , je connais l'ancienne propriétaire et j'ai des sources sûres.
Ce que tu cites est ok.
Je te remercie pour tes tuyaux bordas75.
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bon ride !

n'hesite pas si besoin, (6 me ktm) je vais l'avoir mon CAP lol !!

un dernier conseil, met une chaussette dans le resevoir (bud ou ebay) afin de filter au max ton essence, utilise de l'essence acheté dans une pompe a grand debit.

j'ai aussi vu un gars qui avait adpater un filtre a essence bihr un peu du type automobile sous le reservoir et ainsi plus de probleme mais attention j'en ai vu aussi un avoir fait la meme chose et la moto a manqué de prendre feu car celui ci toucher la culasse

pour yac, je ne roule pas mais mon pilote de fils oui.

donc notre reflexion sur usage/cout n'est pas la meme.
S'il ne roulait pas autant je ne changerais pas chaque année

ou je voulais en venir c'est les pilotes qui font toute les courses d'un championnat (17 dans notre ligue) s'entraine tous les dimanche et vendent leurs moto avec 40 heures au compteur ....

par contre je me suis toujours demandé,

comme les injecté dispose d'une cartographie electronique qui se retouche si besoin avec le PC, n'y a t il pas un mouchard qui permeterait au concessionaire de connaitre le nb d'heure exacte de fonctionnement ???

Ok ok quand je vais chercher l'essence à la pompe , c'est déjà filtrage fin en rentrant.
Ensuite , je fais toujours le plein de la moto avec entonnoir à filtre.

Salut,
En ce qui me concerne, c'est fait: ma 250 est partie hier chez un particulier pour 2600 euros et je viens de récupérer ma 350 SXF 2011, 13,2h de marche (Véridique!) pour 4700 euros.Pour la 350, c'est la moto du patron de la concess du coin, toutes les modifs de la 2012 (filtres, boite, ...) ont été faites.
Et oui, j'ai craqué pour la 350, mes 2000 euros d'écarts seront un peu plus justifié ... !!
Y me tarde de tester la bete !!