Ah tout de même on avait plus de nouvelles.
Tu vas enfin voir ce que ça fais quand t'es pas habitué, de mettre un coup de gaz dans l'appel avec un 250 en croyant que tu as Toujours un 125.

Ça surpend.

ah oui j'ai déja connu ca ! c'est flipant quand ca t'arrive mais quand c géré c'est bon !
ca et les whell à 70° c'est bon en arrivant sur un appel lol

felicitation geatan detre passé sur un 250

merci et surtout merci pour tes conseils et avis pour ce choix !

Coucou les potos,

Ici Stifler en mode spéléo pour du déterrage de post

Je me suis enfin décidé à quitter mon 125RM1993 pour passer au 250 2 temps, et ce post m'a bien aidé !!! Donc merci à Gaetancop et tous les membres qui y ont témoigné

Donc mon choix s'est porté sur un 250 YZ 2013... en occasion récente (dépôt vente : à priori le vendeur s'expatrie à l'étranger pour le taf'). Bref, la moto a entre 5 et 8 heures de roulage (peinture à peine abimée sur le cadre et carters moteur) et était forcement vendue moins cher que le neuf.

Le 1er roulage s'est fait ce week-end, et je dois dire c'était la banane tout l'après-midi
Côté moteur : Même si mon niveau est poireau 2e étoile , je me suis fait super plaisir avec le couple et les reprises du moteur en bas et mi-régime : les virages en 2e, voir 3e avec une lichette d'embrayage et ça catapulte !!! Pareil pour les appels de saut, un petit coup de gaz et je me suis surpris à être trop long. Il me reste encore à gérer l'assiette, car soit trop cabré, soit trop sur l'avant pour le moment . Et pour les hauts régimes, ben j'ai juste testé sur la ligne droite du circuit pour vérifier que ça arrache bien les bras (mais pas aussi brutal que je le craignais, donc c'est très bien!), et je roulais un rapport au-dessus pour le reste . Je préfère y aller doucement le temps de m'y habituer
Côté chassis : Là j'ai été bluffé. Rien à voir avec mon RM93 et les 20ans d'écarts se sentent bien (bon 15 ans diront certains ). Je ne sais pas si c'est le cadre alu, et/ou les suspensions Kayaba (j'avais remis les settings aux crans d'origine pour la 1ère sortie ), Bref c'est confortable, précis dans les virages, stable en ligne droite : du bonheur en barre !!!

Je suis encore désolé pour ce déterrage de post et si je vous saoul avec mon histoire, j'avais vraiment envie de partager ça avec vous


nb : Maxx, je t'avais dit que j’attendrai d'avoir une moto récente pour une prépa suspension, car ça ne vallait pas le coup sur mon vieux RM : hé bien ça y est !!! => Avant de passer en MP, peux-tu juste me dire combien de temps de rodage des suspensions avant de faire une prépa? Merci d'avance

non tu as bien fait !!

Stif , j'ai répondu à ton mail pour toutes tes questions

Vas-y fonce !

4 temps=

125 deux temps =
250 deux temps =
500 deux temps= ou (pour les non initiés)

Où la, doucement Frenchy...
J'ai repris sur le 125 après 15 ans d'arrêt, et je viens de mettre 1,5 an à passer au 250
Alors pour le 500, j'ai vu les vidéos où tu enroules les sauts en étant juste au ralenti... pas envi de me satelliser tout de suite

ha non, je te dis pas de monter en 500, je dis justement que c est pour les fous ou es initiés..et les circuits actuels ne le permettent plus..

Domage qu'a l 'époque on avait pas les appareils numériques actuels et go pros ect..

Sinon, on verais de belles vidéos de saut passés pleins gaz. d 'ailleurs, sur une de mes vidéo tirée d 'un VHS, on en voit un , enfin une marche, qui par la suite était suivie d 'un triple passé à fond de 5ème..

non, non t'a bien fait de partager ton avis stifler !

pour les suspate maxx connait bien les YZ, il n'y a pas de souci

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

oui je pense fortement que ca venait d'un mauvais percage dans le cylindre (en usine). Quand je montais mon systeme de valve dans le cylindre d'un copain, ca coincait pas et quand je montait le sien dans mon cylindre ca coincait.
En mesurant, on a trouvé 1/10 d'écart sur l'emplacement du percage pour l'axe de vavle. Avec la longueur, on s'est dit que ca devait venir de là.

Là au lieu de refaire mon nickasil j'ai changé de cylindre et au bout de 30h toujours pas de souci.
Cela dit j'ai jamais trop senti de différence quand le petit bout de la valve cassait.. en plus il restait toujours dans le carter de valve...

Comment CA

elles ne sont pas déjà parties ????

prevoi un budget pneu arriere et des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

perso depuis la prépa (voir un peu avant ?) je ne suis plus embété avec les ampoules !
surement que je n'ai plus besoin de me cramponer au guidon...

Yes, budget pneu AR et kit chaîne j'imagine. Dès que celui-ci sera foutu, je repasse en chaîne joints toriques.
Pour les ampoules, j'ai la chance de ne pas être embêter avec ça

Mais t es fou ????
Kit chaine à joints toriques ???

Quand j 'ai mis ça ( sur mon 500 Cr avec une couronne acier pour user moins vite)
Tous les trous du culs, ( car on ne peut les appeler autrement) sur circuits, m 'ont dit qu avec des joints toriques je perdrais beaucoup de puissance et avec la couronne acirer je rajoute du poids et du poids suspendu en plus..

Déja, savent -il ce qu 'est du poids suspendu et ce que ça fait.
Quand au poids de le couronne en plus ..... surtout sur un 500 deux temps...

Et la chaine, sont -ils déja à la limite d'exploitation de leur moteur pour juger d 'une perte de puissance avec des joints toriques?
Voient-ils déja une différence de perte de puissance ?


Quels cons !

Je te rejoins sur l'aspect technique

J'avais donné mon avis sur un autre post . Même si la chaîne joints toriques est petit peu plus lourde "dans les mains", aucune différence perceptible sur l'accélération de mon 125 . J'imagine facilement que c'est encore plus transparent sur plus gros (250 2T et +, et tous 4T).

En plus, elle dure beaucoup plus longtemps (en nettoyant à chaque sortie + graisse chaîne cross) :
- chaine classique HS en 3 ou 4 dans la boue...
- chaine joints toriques HS au bout de 1 à 1,5 saison

Donc pour la différence de prix, le porte-monnaie a vu que c'est vite rentabilisé !!!

Maintenant chacun fait comme il veut

moi, sur mes 25 yz , jamais vu de différence et encore moins sur mes 500 Cr

Stif, samedi matin y'à une surprise pour toi de la part du facteur

Ha, quoi donc ?
a- un kit de caméras espions à mettre dans la douche de la voisine ?
b- un phallomètre ?
c- des suspattes préparées by MRP himself ?
d- Obi-Wan Kenobi en top-less ?



impatient d'être à samedi

Rien de tout celà, c'est une couille d'iguane désséchée, élevé au guarana.

Salut les potos,

Et ben le WE dernier, la couille était surtout dans la vis de tête d'amorto, qui a foiré au serrage (défaut de vis ou de clé dynamo,voir mon post sur les clés dynamo ).
Bref, ce week-end le guarana s'est fini au bbq avec un arrière goût d'amertume

Quand je pense que Maxx a fait vite pour que je puisse les avoir pour le we en question : c'est trop injuste
Si j'avais su, j'aurais pris réponse A ! Voir un coup de folie : réponse D

Suite le we prochain, sinon je pète un singe !!!