Belle trouvaille !!

jps

Ouaiiiiiiiiiiiiii
c'est vrai que le papier moule bien le carbu et on voit un peu a travers

C'est juste mon rêve d'avoir la place, les moyens et le temps de faire ce genre de restauration !

Continue j'en bave !!

!!! J'ai besoin de votre avis !!!

Voila, j'ai posé ma ligne P.C. a blanc et j'ai un problème au niveau du silencieux... la patte de fixation du silencieux (B ) se trouve loint de la patte du cadre (A).

Qu'en pensez vous si je fabrique une patte en alu reliant les deux fixation (en rouge), sachant que le tout sera caché par la plaque latérale (en jaune).

Je compte sur vous.

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avec un peu de chance tu demonte le corp et tu le retourne tu dera carrement plus pres

pas le rrr

+ 1 avec l'ami

je pense que rrr t'as donné la bonne solution, ton idée de plaque d'alu, je suis pas sur que ton silencieux soit bien calé!

Bonsoir Powerdec,

Pas bête l'idée de rrr, retourner le corps du silencieux, mais la patte support ne sera pas du bon côté obligeant une grosse entretoise et empêchant certainement la pose du cache latéral.

Une bride autour du silencieux à caler au niveau de la fixation du cadre arrière est faisable

Perso je prendrai une tôle alu d'épaisseur identique à la fixation du silencieux d'origine, je ferai un contour exacte de la fixation sur un papier, report sur la tôle, découpe, calage de l'espacement, montage à blanc, emplacement au feutre, puis soudure alu chez le métallier du coin. Suppression de la fixation en évitant de percer le corps du silencieux.

De plus cela te permettra d'obtenir le fameux label »JPS Touch »



Merci pour le temps passé à poster les photos pour nous faire vivre la progression de tes travaux.

apres c est sur qu il va falloir jouer sur l inclinaison de la patte du silencieux mais je pense que c est faisable et que si toute fois il y a une patte a rajouter elle serait minime

Heureusement qu'il y a des gars qui ont des cerveaux ici!!!

En effet, en tournant le corps du silencieux, la patte de fixation tombe à 2 cm de la patte du cadre... un coup de scie sur le pot (-2cm) et les deux pattes tombent l'une en face de l'autre.

Tout ça sans repercer ou autre le silencieux.

Je modifie tout ça au propre et je vous poste des photos.

UN GRAND MERCI (a rrr en particulier)

Salut, en attendant mon nouveau manchon de filtre à air, voici des new's...

Pour commencer, j'ai fais la modification du silencieux... nickel:

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jps

Ensuite j'ai attaqué l'allumage:

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Gros nettoyage et refection du cablage/cosse:

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Fabrication maison d'un porte CDI presque comme a l'origine:

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Aprés avoir posé le bouton d'arrêt, pose de la bobine haute tension:

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Pose du plateau d'allumage:

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Pose du volant et serrage:

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Mise en place du joint et pose du carter:

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Peinture et pose du support CDI (photo moyenne, désolé):

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Branchement:

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Et mis en place final des câbles, passe câble/protection réservoir.

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Essai ok.... une belle étincelle prête a cramer du mélange

Tu es de la famille a JPS c'est pas possible autrement
Elle est MAGNIFIQUE et la je le dit pas fort
Félicitation très belle restauration

Bien vu RRR le silencieux

de rien ca c est l habitude de faire le maximum avec le minimum

C est toi qui a realise la soudure de la patte sur le pot?

Non, j'ai simplement démonté les extrémités, tourner le corps et re-riveter les extrémités... La soudure est d'origine.

Ado cette machine me faisait rêver...
Quelle bonheur ce post, bravo!!!

Bonsoir Powerdec,

Il me semble qu'il y a une poussière sur la culasse

Belle restauration

Sur le roulement supérieur de la colonne de direction est-ce une rondelle cache qui chapeaute le roulement ? Si oui quel est le diamètre extérieur de ce cache ?

Merci d'avance pour ta réponse.

Pose du carbu:

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Je lance une demande: qui connaît un bon tuyau pour des durites de carburateur??? (tuyau/ durite...humour les gars)

Pose du pot/joints/ressorts (x3)/silent bloc/silencieux et raccord:

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super sa me motive pour la rm

quasi prete à craquer!

d'où vient la vis du support élastique d'échappt ?
on dirait une vis titane usine...

jps

De quel vis parle-tu JPS ?

Alors j ai trouvé un plan pour les durites chez un revendeur de motoculture

celle-ci :

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jps

Non JPS, c'est des vis de base. Je lime le surplus de la tête de vis, un coup de papier 800 et un coup de spongex.

le rendu est top !!


jps

Pose de l'écope de refroidissement (ultra rare à trouver):

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salut a toi bijoutier du mxje voulais avoir un conseil pour la peinture epoxy
faut t il oui ou non laisser des vis pour proteger les filetage ou jouer du tarot ?

Jouer du tarot... si tu laisses les vis, au moment du démontage, l'époxy va craquer de partout.

Jouer du tarot, t'en a pour 30min!!!

ok merki

J'ai posé le réservoir en définitif, des durites neuves la selle et les plaques latérale:

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Manque plus d'un kit déco de reservoir, des chiffres sur les plaques, un réglage de guidon, un bon contrôle des sérrages (ou cas ou...) et la titine est fini, passage a la titine suivante

bravo j'en suis trés loin de la avec la suzuki

magnifique

Un conseil old mx: la patience.

oui j'en ai de la patience et je ne suis pas pressé dans un premier temps je vais voir avec mon mécano pour commander les piéces pour la boite (roulements et joints) selon le cout je ferai au coup par coup ,

j ai une bonne adresse pour lesroulements

http://www.roulement-ceramique.fr/roulemen...uzuki_RM250.cfm

a moto d exeption roulements d exeption

595 euros

ouaip sa me trotte pour ceux du vilo et j ai bien envie de les appeler pour savoir si ils font le roulement de pied de bielle (avis aux possesseur de crf 250)
160 balles c estpas exessif pour ceux du vilo si c est tout mieux x10 pourquoi pas