bravo tu est un chef

elle est magnifique, du grand art!!!!
pour l' instant c'est celle que je prefere dans ton garage

salut et merci à tous...

gros plan sur la pédale de frein ar:

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jps

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jps

Magnifique !!

merci


"Bah ! maintenant elle va marcher beaucoup moins bien, forcément!"

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jps

Ça sent bon la soudure au tig )
Attention au déformation quand même .

salut

j'ai pas fait grand chose ce WE à cause du supercross de Bercy donc, petits travaux sur le pot:

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jps

il y a du boulot en soudure

salut

j'ai bossé sur le sélecteur
ça n'a pas été facile, le précédent propriétaire en avait bavé aussi...
il faut savoir que dans le commerce, il n'y a RIEN qui convienne
je suis reparti d'un pieds crénelé et d'un crampon avec son ressort et j'ai fabriqué tout le reste
ça m'a pris 2 soirées mais je suis assez content du résultat, il ne reste plus qu'à faire époxier/zinguer les pièces


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jps

Belle rustine pour le pot

salut
j'ai commencé la reconstruction du guide chaine ar, j'avais envisagé de le faire en découpe laser mais c'est pas vraiment bon marché...:

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jps

le guide chaine est terminé :

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jps

bon boulot comme d' hab!!!
c'est quoi la cr derriere?????

Juste une question tu les revends après ou tu compte ouvrir un musée ???

c'est la dernière rentrée, un 250 CR de 91

jps

avant je les vendais ou je les faisais pour des clients...
maintenant, je vais essayer de les garder, essayer parce que ça prends de la place et c'est qd même un investissement !!

jps

J’ai fabriqué le tendeur de chaine inf qui viendra se monter sur la patte soudée sur le cadre près du cale pieds g. La vis qui sert d’axe de roulette n’est pas encore à la bonne longueur et le tendeur sera retouché dans sa forme mais il faut d’abord souder au TIG l’axe qui est pour l’instant emmanché à la presse :

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jps

le prochain chantier c'est le 500????

oui, dés que la partie cycle du 250RM est remontée...
enfin, au moins un début de remontage...

jps

je l' attend avec grande impatience celle la!!!!!
et le mois qui suit je t' amene la mienne

tu nous fait rever.....

salut

allez, c'est le moment de terminer ce chantier !!
j'avais laisser de coté ce KX parce que j'avais fait passer l'échppt à un copain pour le souder
donc l'echppt n'est pas soudé à ce jour et je vais voir comment faire
j'ai posé les durites qui manquaient, changé le pointeau par un neuf et j'ai soudé le tendeur de chaine que j'avais fabriqué pour remplacer le patin d'origine faussement fixé sur la traverse inf du cadre :

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je vais le faire électrozinguer puis je peindrai le support en noir pour qu'il se fonde avec le cadre

Et donc, je suis pas peu fier de mes progrès en soudure TIG ...jusqu'à ce que sander' m'envoie, au même moment l'avancement des chassis CR AF en photos....
il m'a calmé

jps

soirée Kawa

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jps

bas elle est bien ta soudure sur ton patin.. l'acier et l'alu, ca donne pas la même chose coté finition..

je vais venir faire un stage dans ton atelier il donne envie

Salut
réglage du niveau de cuve sur les Keihin méthode Kawasaki :

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jps

alors la tu m interesse
tu pourrais donner la marche a suivre stp jps

salut rrr
bah c'est le principe des vases communiquant...tu remplace ton bouchon de cuve par la pièce noire et tu fais remonter une durite transparente le longs du corps du carbu
tu place ton carbu bien verticale et tu remplis la cuve par la durite d'arrivée d'essence
quand c'est plein, tu peux lire le niveau de ta cuve sur ta durite transparente...tu n'as plus qu'à vérifier par rapport aux prescriptions du constructeur

le kit existe chez kawa, je ne sais pas combien il coûte
là j'ai usiné le bazar dans un bout de pvc amélioré, ça coûte rien

jps


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merci jps j ai un keihin en vrac je vais recuperer un bouchon de cuve et i coller une durite

Bravo l'artiste ! Tu es très fort !

Tu fais ça pck tu es un collectionneur ou juste pour le plaisir?

Oh putain, c'est pas con tout ça! Le niveau est le même!! Bien vu

Moi qui pensais que le bouchon servait à changer le gicleur ...

En tout cas jolie boulot !

Superbe

salut JPS, tu trouve ou de la durite rose de carbu comme l'origine? je trouve que de la grosse.
Tu à une adresse stp?

les deux...

jps

salut nico83

je la trouve aux USA mais j'ai perdu l'accés à tous mes favoris pour l'instant, et je ne me souviens pas du nom du site...
c'est une boite qui vends du matos pour les jet ski

jps

salut

le sélecteur home made est terminé et en place :

avant

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après

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jps

salut

cette semaine je me colle sur le tour, je fabrique les silencieux pour le 125 YZ 1980 (vieux dossier ça, va falloir retrouver le post ) et le 250 KX 1983
et pis si je m'énerve, je vais peut-être faire celui du 500 KX 1987 mais il faut que je trouve un tube alu 65 ou 68 mm de diamètre en 15 ou 20/10ème d'épaisseur

ça va faire du boulot pour Sander...

jps

salut

c'est parti, fabrication de 3 silencieux (à gauche 125 YZ 1980, au milieu 250 KX 1983 et à droite, 500 KX 1987)
va y avoir du boulot pour sander :

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jps

Je vais fabriquer les embouts de silencieux comme cela se faisait sur certains montage de moto de vitesse

La théorie est prête ... bon, c'est pas les plans du HRC ou de Renault Sport

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jps

Heuuu, moi je pipe rien.... même à l'endroit!

Et le calque il est où là?

salut

donc, fabrication du silencieux ar et grosse difficulté, la fabrication du tube interne...
déjà, le roulé du tube ma rouleuse est trop grosse...donc :

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ensuite, la soudure... ceux qui ont déjà essayer savent de quoi on cause...

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jps

bas c'est pas mal tes pointages. c'est pas évident sur de la grille comme ca. dur de faire mieux

par contre, tu ne l'a pas fait rejoindre bout à bout?

non, il fallait que je tienne la cote du diamètre int à 36mm précisément

jps

la il faut de la patience bravo ,

Ouais comme d'habitude c'est un régal pour les yeux de suivre toutes tes différentes restauration

merci les gars

les 3 tubes internes sont prêts (celui du 125 YZ a été soudé bord à bord, j'ai mis 30min ) et j'ai quasi terminé les enveloppes, il ne reste plus que les perçages aux extrémités
ça me rappelle l'époque où je fabriquais des "copies" de Yosh et de Vance & Hines pour les copains
on faisait Paris / St Trop' en 5h00 et des brouettes Taquet ! comme on disait à l'époque...
j'avais un 750 GSXR monté avec un 1100 et la boite 6 du 750
Pour le reste, y avait tout, c'est simple, on bloquait le compteur de vitesse...je préfère pas me souvenir du dernier chiffre
on faisait l'aller retour sur le WE...comme ça, pour le plaisir d'être con en fait
Aujourd'hui, quand mes gamins me demandent un scoot, c'est non... et en plus j'ai mes 12 points

bon, c'était la minute émotion


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jps

demain j'attaque les fixation, mon fournisseur a planté ma commande, je n'ai pas reçu de quoi usiner les embouts...

jps