Merci Maxx, dommage car ça aurait été mal pour améliorer le pilotage sans avoir à se saigner pour des tès x-trig...



Ca m'intéresse cette histoire de cones !! C'est du fait maison ou on peut s'en procurer chez les adresses habituelles ??

http://www.bihr.eu/fr/article/812/43364

Vu sur la moto de Chad Reed.

Nouveau model à venir ?

Ouah ! Jamais vu ça !

La photo est très récente, elle date d'avant hier !

J'aimerai bien en savoir plus, je me demande ce que ça apporte de plus

C'est bizarre, les "fixations" sur la fourche ont l'air en 2 parties

Oui comme si c'était pour la fourche soit serrer avec également des deux cotés

Pfouaa énorme.

ça ressemble un peu au tés Kite ajourés, Ride en fait aussi et d'autres marques aussi.



je pense que c'est ultra limité, les motos US comme les motos d'usines servent de dévelloppement , a voir si ça sera commercialisé par la suite ?

Joli en tout cas même si ça n'apporte rien de plus je pense.

l'interet d'etre + rigide ?

Sur le protaper rien a voir avec l'origine

sur le système Neken à air, l'absorption des chocs ne se fait que dans un sens , celui de la suspension.
sur le système X-Trig PHDS, l'absorption des chocs ET des vibrations, ce fait dans tout les sens, d'où l'avantage au X-Trig, qui en plus se monte soit sur un ensemble complet de tés X-Trig, soit juste sur un té supérieur X-Trig spécial pour pouvoir être monté avec le té inférieur d'origine et bénéficier quand même du PHDS

l'intérêt d'être plus rigide, demandes à ta copine se qu'elle préfèrre

sinon en répondant plus sérieusement

Plus de rigidité = meilleur fonctionnement de la suspension, donc meilleur guidage de la roue avant, moins de guidonnage ...
tout ça on peut l'avoir avec une préparation, les tés c'est un plus si on peut se le permettre et fait partie intégrante de la suspensions , mais ça ne remplace pas une préparation.

Et y a quand même un écart de prix conséquent !
Té de fourche complet + PHDS environs X-Trig : 650€
Té de fourche supérieur UNIQUEMENT Neken : 730 € et 900€ avec le té inférieur

Le té de fourche Xtrig pour le 250 SX-F 2015 est-il le même que celui du 2014 ?

merci maxxxx

On recherche de la souplesse pour nos bras mais de la rigidité pour la conduit..

différent mais la première fois que j'ai eu un bmx à cadre alu au lieu d'un chromo, vindjiou que la rigidité te surprend !

Quelqu'un sait de quoi il parle ici "One thing we don't want to do is do not want to take air in spin the bearing that really hurt the bearing" donc " Une chose que nous ne voulons pas faire est de mettre de l'air dans le roulement du roulement ça pourrait vraiment abîmer le roulement" mon problème vient pas du fait que je pourrais avoir du mal a comprendre l'anglais mais plutôt je comprends pas bien ce qu'il veut dire

Personne ?

Et là, j'ai vraiment un doute : le joint noir doit-il être dessous ou dessus la pièce en métal qui cache les roulements ?

Non désolé c'est bon j'ai trouvé pour l’histoire du joint torique

des news sur ce système de neken ?