salut Powerdec

Pour les cosses et les isolants, je ne peux pas t'aider, c'est un pote américain qui bosse dans une boite d'avion aux USA. Ils s'en servent à l'atelier et il m'en envoi de temps en temps...Je lui ai déjà demandé d'essayer de savoir où sa boite se les procure et il m'avais répondu : on s'en fout je t'en envoi quand tu as besoin !!

Pour la pince, il n'y a rien de spécial, j'utilise une pince à bec fin, ça va tout seul...

jps

Ca doit se trouver dans tout magasin d'electronique

bonjour..
voila ....

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/32/category/6

SUPER ROLANDD20!!!!

Commande passé, n'hésite pas a m'envoyer un mp si tu cherche une pièce ou autre

salut

j'ai remonté l'allumage, c'est tout beau mais ça ne marche pas...
je n'ai pas d'étincelle à chaque coup de kick...

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sinon, j'ai fabriqué la roulette de chaine :

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jps

bobine ?

Super boulot d'orfèvre comme d'hab !

Juste une question : sur la photo où l'on voit le demi carter avant assemblage, je trouve qu'il y a beaucoup de pâte à joint rouge. Tu n'as pas peur qu'elle dégueule à l'intérieur du moteur ?

De plus, en usine les carters ne sont jamais assemblés à la pâte à joint mais simplement avec le joint papier. Pourquoi mettre de la pâte ?

Salut et merci

Les carters de kawasaki se montent sans joint (les cotes d'usinage sont prévues ainsi), donc pâte d'étanchéité obligatoire.
C'est comme chez Yamaha
J'utilise de la pâte anaérobie, qui ne sèche que là où il n'y a plus d'air...les bavures ne sècheront pas et seront nettoyer par le fonctionnement du moteur...

jps

Bonsoir Rolandd20,
Merci pour le lien

salut

les anodisations sont terminées :


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jps

bravo comme d'hab......
je t'ai envoyé un mail???...pas reçu?
j'ai besoin de tes lumières MP?

Bonsoir JPS,

Il semble que le rendu du bras oscillant après traitement soit un peu terne. Effet photo ?

A l'origine quel est le traitement du maître-cylindre de frein, supports des leviers, peinture ou anodisation ?

Joli contraste de couleur au niveau des tirants de roue, toujours aussi soigné ton travail .

Juste pour mon information personnelle, je pensais que le système de valves à l'échappement était cantonné exclusivement aux cylindrées inférieures à 250 cm3, hors je viens de découvrir plus haut que malgré la taille XXL du piston, de la longueur de bielle il y a en plus des valves sur le cylindre Es ce la seule 500 liquide à avoir ce système, les CR 500 liquide en sont équipées ?

Quelle est la puissance annoncée ou estimée du monstre ?

Bonne continuation

salut ccm60

alors, dans l'ordre...

le bras est un peu terne mais moins que sur la photo, je prendrai d'autres photos à la lumière du jour...
à l'origine, les pièces au guidon et le maître cylindre sont peints, là j'ai tout anodisé...
il n'y a que le 500 KX qui soit équipé de valves en 500 cm3
il présentait la même puissance que le CR soit dans les 64cv de mémoire (ça dépendait des millésimes, 67cv pour les derniers), mais il avait plus d'allonge...
pour rappel, un 490 YZ sortait...58cv

jps

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jps

sa avance bravo

Avec JPS on vit des rêves éveillé

Ça bosse toujours aussi bien ici !

salut
ce soir, j'avais un peu de temps, j'ai commencé à ré-assembler le bras oscillant :

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jps

salut
remontage du bras :

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jps

salut

petite modif du cadre pour améliorer le passage du pot et repose du sélecteur...c'est pas la folie !!

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jps

Bravo JPS, c'est clair je suis encore loin de pouvoir dépasser la foudre!!!

jps

salut
j'a termine l'amortisseur, il ne reste plus que le gonflage et les réglages std
et j'ai reposé les tés de fourche:


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jps

salut
j'ai pas bcp avancé...

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jps

salut
bon, là c'est mieux...

il manque des trucs mais la fourche est montée, l'étrier de frein ar aussi et le maître cylindre ar
j'ai passé la matinée à faire des vis pour assembler tout cela

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jps

salut

finition autour du maître cylindre de frein ar:

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l'étrier de frein avt est en place :

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bon, fallait mettre un peu de couleur :

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jps

Magnifique !

salut
j'ai commencé la remise en état des roues par un démontage précautionneux de la roue ar

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jps

j adore laissée pour morte avant d être ressuscitée

salut

grosse journée aujourd'hui :

démontage très précautionneux de la roue avt :

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préparation des pièces pour la peinture :


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remontage du frein avt et repose du guidon :


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et remise en état de la jante ar :

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jps

salut

la jante avt a nécessité une soudure pour gommer un début de fissure au niveau de la soudure d'origine de la jante :

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jps

Tu devrais venir aux mxteam days et tous les ans ramener un de tes bijoux !!

Un grand bravo à toi

salut

oui, je le ferai mais il me faut du temps pour m'organiser...

demain, opération de peinture...

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jps

Pourquoi les disques de frein sont dans la cabine de peinture ?

oui s'a m'avait deja interpellé un peu avant quand il disait que c'étais pret pur la peinture

C'est juste pour voir si vous suivez

salut

je peints les disques puis je les passe au tour pour retirer la peinture sur la bande de friction
de cette façon, la partie centrale du disque et la bande extérieure sont peintes
en fait comme à l'origine...
je poserai des photos

jps

Humm intéressant!

Pareil pour la couronne?

Bravo Jps pour ton travail titanesque, c'est hallucinant de patiente et de technique !!!

merci

voici les travaux du jour :

la durite de frein avt est faite

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et les peintures

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jps

non la couronne est annodisée...

jps

boooouuuuuuuuuuu

vivement le cr af

au fait il te manque quoi ????

salut rrr

j'ai pas mal de pièces qui rentrent le WE prochain, je ferai le point après...

jps

tiens moi au jus j ai des pote qui ont des cr monobike des fois que
https://www.youtube.com/watch?v=ivXIfinyvQY

ils emmanchent bien tes potes
c'est pas dit que je ne revienne pas à la vitesse (250 ou 350 TZ)

jps

yes ils assurent le blond avait un solex il faisait des course d endurance son solex prenait 100 ou 110 au radar

Pareil Je n'avais rien dit en pensant que c'était dans le lot du reste, mais non !

J'ai alors pensé à un travail de masquage, pour ne peindre que la partie centrale, mais en me disant que ça devait être galère.

Je n'avais pas pensé à y mettre un coup de tour après...

salut

les 2 moyeux sont terminés, la poignée de gaz est en place :

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jps