Les titres sont décernés pour le Trophée de France de cross à l'ancienne.
Les résultats et quelques photos sont visibles sur un nouveau site dédié au TT à l'ancienne: http://membres.lycos.fr/traditionmotoverte/
Vous y trouverez également très prochainement un engagement précoce pour une grande épreuve inter en Angleterre les 13 et 14 mai 2006.
D'autre part, après 3 pages dans LVM, voici 2 pages de cross à l'ancienne dans la revue Compte Tour Moto n°5 et 2 autres pages sur le Trophée arrivent dans le prochain MotoCross d'Hier.
La revue CTM recherche par ailleurs des correspondants side car cross. S'il y a des vocations journalistiques n'hésitez pas.
Si quelques uns ont des idées ou des avis sur l'évolution du Trophée de France de cross à l'ancienne, qu'ils s'expriment, la période est propice aux remises en question.

Dom.

hello,
C'est ou en Angleterre ?

et pourquoi pas une course avec les derniéres 500 2t kx cr ktm huski etc

Du coté de Exeter dans les Cornouailles, sud-ouest , loin de ta Belgique,
qui tu ne le saurait pas à fini 3éme aux nations




derriére la France!!!!!!!!!! et toi à Brioude ?

ok la Belgique 3eme SEULEMENT !!! on est deçu !!!
La France 2eme, ouf ti !!! champion du monde !!!

apres la seconde manche, on (les belges bien sur) était 1er
qui c'est ce c .. qui a accroché Stefan au depart ????

Townley, l'homme du jour pour moi

Brioude c'était sans moi, Mende et Beauval se sera pareil.
Alors que les amis festoyaient à Brioude, je participais a un cross de nuit le samedi soir.
Je faisais une manche en pré-65 avec ma husky 250 de 64
puis j'enchainais de suite la manche twinschoks avec la 430

on est jeudi soir, et j'ai tjrs les bras en compote

mon cher Francis, si la 430, c'est trop violent, il existe la 125 CR de 80 ?
il y a des photos sur tradition Moto Verte
http://membres.lycos.fr/traditionmotoverte/
husqy82

la 430 pas du tout,; mais bon je t'explique:

Je fais d'abord 20 min + 2 tours avec la 250 de 64' (t'as dejà vu a quoi ressemble les suspensions ?)
Je termine la manche et enfourche la 500 Cr 83 pour a nouveau 20 min + 2 tours

1h30 plus tard je repart pour 20 min et 2 tours sur la 250.
Aussitot terminé je saute sur la 430 WR pour 20 min et 2 tours

Grosso modo j'ai fait un cross de 1h par manche
et avec 3 motos

Les 125 c'est pour les tapettes, lol
blague à part, je sais dejà pas bien faire aller un 250, alors un 125 !!!!
j'ai jamais eu que des full size

Alors puisqu'on est en train de parler de 500
le mien c'est boite 4 et allumage rotor interne
je voudrais le rendre plus gentil, as tu des connaissances qui auraient fait les modif suivantes:
boite 6 et allumage par volant externe
sinon je me cherche un autre moteur 430 enduro

encore moi, (voir l'autre annonce...)
bref, moi aussi j'ai le 500 boite 4 et rotor interne donc un peu violent.
pour l'assagire....mettre un piston de 125 dedans
seb

http://www.image-dream.com/up/1128235074-1...00-0056_IMG.jpg
http://www.image-dream.com/image.php?image...00-0057_IMG.jpg

voilà la mechante

<img src='http://www.image-dream.com/up/1128235984-100-0056_IMG.jpg' border='0' alt='Image hébergée par www.image-dream.com'>



<img src='http://www.image-dream.com/up/1128236344-100-0067_IMG.jpg' border='0' alt='Image hébergée par www.image-dream.com'>

pff que c'est lent ce truc "image -dream" probablement un site généré par KTM

non seulement c'est lent mais en plus ça va pas,
alors je recommence

et puis merde c'est trop lent ce truc
vous faites comment vous ?????

test

another one test
ça va un peu plus vite, merci

[img=http://img26.imageshack.us/img26/6581/photo0017th.th.jpg]

pff faut que j'y arrive

http://img26.imageshack.us/my.php?image=ph...photo0017th.jpg

on voit bien les 2 bréles, et puis le salon de jardin pour y boire une bonne Jupiler, mais le reste ça marche po !!!!

eh bien mon bon Francis, suberbes tes brèles, mais avec l'oeil averti du spécialiste HVA, la prochaine fois tu raccorderas ton silencieux au pot, de la 390 !!!!!
sans rancunes...

Bruno "Johny" Plan,

Ben oui la 390 est à moi, et elle est unique; ça l'oeil averti de Husq 82 a du le remarquer.

- Protection de cadre en carbone (ça n'a jamais existé !!! moi je l'ai fait )
- Protection de pot carbone et carbone / kevlar (pareil)
- garde boue ar et caches lateraux carbone (encore la meme chose)
- selle personalisée et imitation carbone
- roue de 18"
- rayon inox
- peinture epoxy

de toute façon une husky c'est tjrs beau

Hey Husq82 y'a pas de chaine non plus, j'ai achevé de remonter cette moto en vitesse pour faire plaisir a un vrai mordu d'ancienne qui organisait une petite expo
maintenant le silencieux est fait, et la moto n'a jamais tourné, tout est neuf ou revisé ...... et j'ai pas l'intention ni de la vendre, ni de la faire rouler tellement (comme dit "Johny") elle me plait toute belle, toute propre

c est vrai quelle est vraiment magnifique !!!!
même moi je me laisserais tenter pas une HVA comme ca !!!!
et bravoi francis pour le boulot réalisé
a+
fabrice

hé, huskijupilbelgium, tu sais ce qu'il te dit le mordu d'anciennes : merci!!
tiens au fait y'a une 500 hva 2 temps qui vient d'atterir chez moi, c'est costaud ce machin là? bon y'a du taf et mon 4 t d'abord.

j'essaye encore lol

<a href="http://img439.imageshack.us/my.php?image=hva640088oe.jpg" target="_blank"><img src="http://img439.imageshack.us/img439/4062/hva640088oe.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

[img=http://img439.imageshack.us/img439/4062/hva640088oe.th.jpg]

Encore un petit article dans LVM (merci à Bertrand Lebrun ) à propos du Trophée de France vintage motocross 2005, et quelques résultats,
En photos: Mr Pinsard Yves champion scratch et Valat Jean-Marc 1er 4 temps.

bonsoir le reportage sur le championnat est tres bien, mais se qui est dommage c'est qu'il y est un champion de france avec une moto qui n'a jamais existée(rm 500 suzuki bis amortisseur)
TGM

très bonne remarque !!!
fabrice

bonsoir, je voudrais savoir combien de personne pense comme nous,(quel seule des moto existente doive rouler ) c'est juste un petit sondage perso
merci a tous
TGM

Reformule ta question , je pige pas tout stp

réponse a tgm
je pense qu il faut rouler avec nos anciennes comme elles étaient equipées a l epoque ( ou s en rapprocher le plus possible quand les pièces sont introuvables )
quand je vois des motos avec des fourches et des amortisseurs , balancier AR qui n ont plus rien avoir avec l origine , je trouve cela dommage , ca dénature les motos !!!
je ne vois pas l interêt de rouler avec une moto de 80 avec des amortos a 5000 francs et une préparation de fourche a 10000F , autant rouler avec une moderne
ceci reste mon point de vue , j ai peut etre tord !!!
a+
le canari

voila une bonne reponse, se que je veut dire c'est qu'il y a suffisament de moto type hva, maico, portal, swm,ect, qui avait deux amortisseurs d'origines sans en fabiquée(stile suzuki rm, kawa, maico mono modifie avec fourche a frein a disque modifie en tambour) cela n'a plus rien a voir avec des motos anciennes,je parle du championnat de motocross, l'enduro je ne connais pas mais d'apres quelques info se n'est pas comme cela, c'est pour cela que je voudrais l'avis de pilote de motocross
merci
TGM

ok, je suis d'accord sur le principe de rester sur le look de la moto d'origine, pas trop pour les motos modifiées mono- twinshocks, mais en ce qui concerne les suspensions vu les circuits ou l'on roulent ( typé sx) , on est obligé de modifier.
Ma moto:Mugen 360 79 à une fourche origine 37 mm, aprés le mx Oxbow y'a 3 ans la fourche était tordue! sans chuter, Boniface en 79 le champion Inter 250 l'avait changé en cours d'année:Marzo je crois.
En 79 aux USA , FOX sortait des fourches en 44 mm, donc je pense que si on respecte le look qu'elle pouvait avoir avec des pieces spéciales c'est ok.
Une fourche inversée bien sur exit, des olhins nouvelles génération passent pour moi, la sécurité d'abord. Bon c'est un grand débat, ou chacun a son point de vue,et chaque pays a des regles différentes :ex: en Hollande les YZ cantilever sont interdites, donc ils mettent 2 amortos , hé ben moi ça me fait mal de voir une YZ 465 81 avec 2 amortos. La FFM a réagi sur ce probleme et en 2006 y'a du nouveau.

je suis aussi d accord avec sur le fait que si a l époque les fourches pliaient , c est clair qu elles n iront pas mieux maintenant , donc dans ce cas la il est plus que nécaissaire de les changer !!!
pour les amortisseurs , il peut y avoir un gros débat !! car je pense que l on peut trouver des amortisseurs d époque qui devaient marcher pas trop mal !! enfin je pense ?
maintenant il est clair aussi que ce représente moins de risque de rouler avec des amortisseurs dernière génération!!!
mon point de vue était plutôt basé sur l enduro a l ancienne !!!
car le type de spéciale sur les enduros est beaucoup moins costaud qu en cross
mais il me semble qu en enduro , les participants garde le plus possible les éléments standarts de la moto d époque!! et cherchent moins l efficacité absolue !!
de même qu ils "bidouille"( vieillir ) moins leur moto pour etre dans une autre catégorie
ils sont certainement un peu moins interessé par le résultat , mais ils viennent surtout pour passer un bon moment !!! et rouler avec leurs petites vieilles !!
par contre , en cross on voit quand même beaucoup plus de très vieilles motos
( BSA , cheney , ect .... )que je trouve personnellement tres belles
bon ceci n est qu un point de vue et non un jugement
et le principal c est que tout le monde y trouve son plaisir !!
a+
fabrice

une petite relance du sujet soulevé par TGM
Pensez vous qu'il soit correcte de bricoler des meules en les vieillisant
ex passer d'un monochoc a 2 ammortisseurs
les pilotes de cross veulent et voulaient tjs du matos de pointe....
et aujourd'hui certain s'amusent a l'inverse
la moto qui a gagnée le trophée de france cette année est une de celles la...

sauf que le reglement l'annee prochaine sera revu et corrigé mais a priori trop strictement a cause de connerie comme ca

j'attends vos reactions

bonsoir a tous et bonne année 2006, si quelqu'un a le nouveau reglement c'est bien qu'on le connaisse
TGM

Le règlement complet 2006 de motocross anciennes est disponible sur le site "tradition moto verte".

Bonne lecture