Salut à tous.
Enfin, ceux qui restent car je crois que c'est mort
Enfin, voila ma question.
Je galère avec la valve. Elle arrête pas de se desserrer, la moto ne va pas comme il faut. c'est ignoble.
D'où mon idée de la bloquer en position haute. Je vais perdre en couple c'est évident, mais bon.
A part ca je risque quoi?
Qui à déjà essayé?

ouai c'est mort les forums , faut te mettre à Facebook et aller sur les groupes dédiés.

pour la valve, est ce que tu as essayer de mettre de la loctite verte sur le filetage ?
la loctite verte 648 avec çà c'est du indésserable il faut beaucoup chauffer pour démonter

Salut Nico
Jamais essayé le blocage en position haute mais avant comme le dit Maxx essaie le frein filet le plus fort possible.
A+JP

Salut les 2 anciens
J'espère que vous allez bien
Ah oui je vais essayer la loctite.
Bon je vous tiens au courant

Alors attention quand même la loctite 648 c'est du bloc presse donc du frein filet en beaucoup plus fort j'essaierai plûtot avec le moyen (bleu) c'est le 248 je crois, sa tient déjà bien

Ah trop tard

Bon par contre une question à deux balles.
Pour avoir un ralenti je suis obligé de jouer sur les câbles avec les écrous.
La vis de ralenti ne me fais strictement rien.
De plus quand je regarde je comprend pas pourquoi elle est placée presque en haut du boisseau. J'aurai pensé quelle soit en bas. Est que plus tu vis, plus le boisseau se lève.

Une horreur à démarrer.
Mais depuis que j'ai remonté le boisseau grâce aux câbles, c'est vrai quelle pète en deux coups. Après je sais que ont joue pas sur le ralenti avec les câbles. Du moins c'est ce que je crois qu'on m'avais dit. Mais bon. Si il y a un réglage sur le câbles et la tête du carbu c'est pour une raison je me dit.

Bref je suis pas encore près pour faire une bonne balade sur un circuit

On ne joue pas sur le ralenti avec les câble de gaz parceque sa ne permet pas de maintenir une garde a a poignée de gaz

le fais qu'il y ait 2 molettes de réglage permet de mieux régler la garde

Si ta vis de ralenti n'a aucune influence, sa serai pas parceque elle ou le boisseau sont usés ?
la vis est bien celle d'origine ?

Oui c'est bien l'origine.

La Loctite 648 perso je m'en sert pour le remontage des écrous des tiges d'amortisseur et dans les cartouches de fourche, sur l'acier pas sur l'alu, sur l'alu je prends la rouge 271.
La 648 en effet elle scelle les filetages du coup pour démonter c'est décapeur thermique, mais au moins tu sais qu'avec ça, ça ne bouge plus

pour ta vis de ralenti si elle ne soulève pas le boisseau c'est comme il est dit, vis trop courte ou usée, ou boisseau usé au niveau de la vis.
sinon après voir le nettoyage du carbu et les bons gicleurs et niveau de cuve, mais si ça fonctionne en tirant sur les cables, c'est je pense aussi au niveau de la vis ou boisseau (usure)

.

Salut, la vis d'air est desserrée de combien de tour?

Je suis à 1T1/2
J'ai essaye la moto bien chaude.
Si je la visse à fond ont sens quelle va caler , normal. Par contre sens pas de changements de régime en la desserrant. Fais chier.
Je viens de démonter le carbu, je vais encore tout bien nettoyer. Ont verra bien.
Les gicleurs sont ok. La pipe ok. Les flotteurs ok, le petit boisseau de fermeture ok.
Si ca continu je vais acheter un carbu chinois.

Je vais vous envoyer une vidéo pour que vous vous fassiez une idée.

https://youtube.com/shorts/AbpJdid1PgI

Voila.
Vous pouvez voir que le boisseau, pour avoir un ralenti, du moins pour pas quelle cale, car ont peut pas dire quelle est au ralenti. Le moteur tourne haut quand même.
Il est quand même bien levé.
Plus bas il coupe net

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Salut Nico
Pour faire une carburation il faut qu'elle soit en config roulage avec boitier filtre a air et filtre propre graissé.
La il y a trop d'air.
A+JP

en effet et je rajouterais même avec la selle, vu qu'on ne roule pas sans et qu'elle obstrue aussi un peu l'arrivée d'air, du moins les turbulences dans la boite à air