Bonjour à tous,

J'ai récemment acheté en concession un 250 CRF de 2014 (numéro de chassis vérifié), or ce modèle n'est pas censé être équipé de fourche à air. J'ai vérifié via plusieurs sites descriptif de motos, ainsi que sur les fiches bike-parts.
Le concessionnaire n'a pas percuté et donc pour lui la fourche est d'origine, mais je ne suis pas d'accord.
Je leur ai déjà adressé un mail avec des photos pour m'aider à trouver l'année de ma fourche et avoir le bon manuel du conducteur en conséquence, je n'ai pas encore eu de réponse.

Mon problème étant, que sur les modèles 2015 (normalement les premières apparition de cette fourche), le manuel ne représente qu'un seul bouchon de valve sur la tête de fourche (le consessionnaire m'a fourni le manuel 2015 puisque ca parle bien de fourche à air)
Sur ma moto, je possède 2 valves de gonflage/réglage sur la tête de fourche, donc ce n'est pas la même que sur mon manuel.



J'aimerais donc savoir si quelqu'un possède une fourche similaire, et donc de quelle année elle est.
Le but étant de pouvoir la régler correctement, avoir les bonnes quantité d'huile pour l'entretien et la bonne référence pour les pièces.

J'ai aussi écrit à bike-parts pour savoir si avec le numéro de série inscrit sur le pied de fouche ils pourraient contacter Showa et avoir la réponse. Je n'ai pas encore eu de retour.

Pour mon premier roulage, j'ai réglé le bras droit (à huile standard) sur légèrement plus souple que le standard (j'ai compté au total 43 clics possibles du H au S sur la tête de fourche et 45 clics possibles du H au S sur le pied de fourche), et j'ai laissé le bras gauche ( SFF Air) comme il était (standard).
Pour info je suis plutôt satisfait du travail d'amortissement de la fourche dans son ensemble sur ce premier roulage.

Existe il un tableau de corrélation pour ajuster de la même façon les 2 bras, puisqu'ils utilisent une technologie différente ?

En vous remereciant pour vos infos, vos retours, avis....

Salut
Je possède cette fourche sur mon CRF250 2017
Les réglages d'origine sont :

coté air
pression chambre interieure ( valve du bas sur ta photo ) 155psi
pression chambre exterieure ( valve du haut ) 11,6 psi
pression chambre compensation ( sous le pied de fourche ) 155psi
huile chambre intérieure 90cm3
huile chambre exterieure 313cm3

Côté hydraulique
Cartouche haute 303cm3 d'huile
Corps de fourche 347cm3 d'huile
Compression 7 clics
Detente 29 clics

Salut Coutosuiss,

Merci pour ta réponse,

Du coup ce ne sont pas tout à fait les mêmes réglages que sur le manuel de 2015. C'est déjà une bonne indication pour moi.
Sur l'étiquette de la mienne il est indiqué :
156 psi (intérieure)
12 psi (extérieure)
156 psi (équilibrage ou compensation)

Quelques questions :

- Est ce que tu as déjà ajusté tes réglages ? Si oui, comment tu calcules x pression d'air / x cm3 d'huile et x clics ? pour faire plus S ou plus H ?

- Est ce que tu aurais un manuel du conducteur ou d'atelier à partager ?

En te remerciant !

Salut
en 2015 en effet qu'une seule valve d'origine, mais il est tout à fait possible d'en rajouter une à la place de la vis de purge (c'est ce que je faisais sur les préparations)

j'avais aussi à l'époque poster ça sur mon site : http://www.maxxracing.fr/showa-sff-air-tac.html

pour régler les pression de ta fourche en fonction de ton poids (puisque la partie AIR remplace les ressorts, qui doivent aussi être adaptés au poids du pilote lorsque la fourche en dispose) tu as cette application : http://www.maxxracing.fr/showa-sff-air-support.html

je te confirmes que ce n'est pas la fourche d'origine et tant qu'elle n'a pas de soucis de fuite des pressions entres les chambres, tout va bien, dès que ça commence à merder, la fourche devient incontrôlable et la solution est de lui monter un ressort à la place de la cartouche air, modif que j'ai réalisé par la suite sur toutes les fourches de ces modèles que j'ai eu, car plus de sécurité et de confort, plus besoins de vérifier constamment les pressions entre chaque session de roulage etc...
en 2014 la fourche avant les deux cotés identiques réglable en compression et détente et avec ressorts

Salut


Côté air, il n'y a pas d'indications de niveau d'huile à modifier, simplement des pressions pour ajuster le ressort pneumatique à ton poids

Souple
148 psi
10,1 psi
148 psi

Standard
155 psi
11,6 psi
155 psi

Moyen dur
163 psi
13 psi
163 psi

Dur
170 psi
15 psi
170 psi

Maxx pourra peut etre t'en dire plus sur le niveau d'huile.

Les clics comme tu dis c'est sur l'autre baton de fourche qui ne contient que l'hydraulique.

J'ai le manuel mais il fait presque 200 pages et je n'ai pas de scanner. Donc je peux te filer des infos spécifiques à certaines demandes mais actuellement je n'ai pas le temps de faire un PDF complet malheureusement.

Salut Maxx,

Merci pour ta réponse.
Ce qui m'interloque, c'est dans quel but on remplace le bouchon de purge par une valve ?
Si c'est un bouchon de purge, ça sert à purger donc 0 psi, si c'est une valve comme la mienne, ça sert à mettre 12 psi (moyenne) dedans. Alors dans quel intérêt on met de l'air dans la chambre extérieure alors que si je comprend bien ça fonctionne aussi sans ?
Ou alors j'ai pas encore pigé la subtilité...

L'appli support SFF est pas mal, elle aide à mieux comprendre le réglage et mieux jauger comment ajuster les pressions, merci

@Coutosuiss,

Merci pour ta réponse.
Effectivement ça serait beaucoup te demander de scanner les 200 pages de ton bouquin...
Si quelqu'un me lit et a en sa possession le .pdf ce ce bouquin ça serait franchement top de pouvoir le partager !

Je vais essayer quelques temps via vos indications de pression, si besoin ponctuellement pour une information précise je te demanderais en pv au cas où.

Merci les gars !

alors en 2015 ils n'ont pas mis de valve et indiquez la pression à zéro dans la chambre externe, en 2016 ils ont rajoutés la valve de série, sans doute influencés par les préparateur qui faisaient la modif en 2015, cette modif permettant de moins gonfler la chambre interne (pour assouplir) mais contenir le manque de pression en interne, par l'ajout dans la chambre externe afin de contenir la forte pression (charge) de fin de course et ne pas venir talonner

Okayyy !

Merci Maxx pour ces informations ! Je vais revenir relire régulièrement ce sujet ce crois... ^^

Le concessionnaire m'a répondu, il admet avoir fait une boulette et ne pas avoir vu que la fourche avait été changée..

Merci à vous pour vos réponses

J'ai la revue technique d'origine (gros livre) de la 250 CRF 2014 , car quand j'avais acheter la 250 CRF 2016 d'occase à mon fils, le concess ne trouvait plsu le manuel et lui aussi c'est tromper.
au cas ou je la vends 80 € + port