Bonjour à tous,

Bon déjà une petite présentation s'impose:

Sébastien, 36 ans, toutes mes dents (pour le moment...). Ça fait pas mal d'années que je traîne sur le forum sans jamais poster quoi que ce soit.
Sinon je fais du motocross depuis mes 14 ans. J'ai eu pas mal de motos de différentes marques mais je suis sur KTM depuis 2006. J'ai eu le 250 SXF de 2006, puis celui de 2013 et actuellement j'ai le 350 SXF de 2015.

Maintenant la restauration :

J'ai récupéré il y quelques jours un 125 KTM de 1984 qui dormait depuis 20 ans dans un hangar de ferme pas loin de chez moi.

La grand mère sorti de son hangar
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Après un bon coup de karcher
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C'est ma première restauration, j'ai donc beaucoup de choses à apprendre à ce sujet Je risque donc de venir solliciter vos connaissances

Je vous posterais les photos au fur et à mesure de l'avancement

Si vous avez d'ors et déjà des conseils à me donner, n'hésitez pas

RaceX

sois le bienvenu et bon courage pour ton projet

salut Sébastien soit le bienvenu sur le forum , bonne base de départ tu devrais nous sortir une belle moto , je vais suivre sa avec attention

Salut Sébastien, bon courage pour cette restauration.
On ne voit pas beaucoup 125 MX 84 sur les terrains de cross.
C'est pour le plaisir de la refaire ou pour rouler avec?
A+JP

Salut Seb, Welcome à bord, même si ça fait quelques années que tu y est inscrit

et surtout de la patience

Merci pour votre accueil

raticalboul, c'est principalement pour le principe de refaire une moto que j'ai pu essayer une fois quand j'avais 10-11 ans et aussi parce que je suis amateur de katoche.
Mais je compte tout de même la faire rouler. Il y a une course du championnat de France de moto ancienne à côté de chez moi (Forges dans le 58), ça m'amuserait bien de la faire avec

Voici le moteur sorti du cadre :

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Comme on peut le voir sur la première photo, le carter d'embrayage est HS.
De plus j'ai démonté la pompe à eau et le carter est complètement bouffé. Apparemment c'est un problème connu d’électrolyse qui vient manger le carter alu/magnésium...
Elle va donc recevoir un carter neuf.

J'aurais une question pour vous : Sablage, grenaillage ou micro-billage pour le moteur ?

Merci !

Bonjour RaceX
Sablage ou microbillage ? jusqu’à maintenant j'ai toujours fait a la main et brosses.
Le microbillage est moins agressif pour l'alu mais je laisse répondre les spécialistes.
Peut-être que l'on se verra l'année prochaine a la finale a Saint Eloi si ce n'est pas annulé a cause de la sécheresse comme cette année.
A+JP

Le sablage est fait pour être recouvert .
Le micro-billage lui est fait une finition.

Bonjour à tous,

Je vous souhaites tout d'abord une très bonne année 2020 et de belles restaurations !

Je n'ai pas été très actif sur le topic mais c'était pour l'être sur la moto

J'ai beaucoup avancé depuis le mois de Novembre.

Voilà en résumé ce que j'ai fais ces quelques semaines :

- Démontage complet châssis + moteur
- Sablage et epoxy cadre + bras oscillant
- Sablage tés de fourche
- Décrassage des carters moteur
- Nettoyage boitier de filtre à air et autres pièces châssis
- Changement de tous les roulements moteur
- Achat de plein de pièces ! (pièces moteur, partie-cycle, plastiques, transmission)
- Remontage des radiateurs avec nouveau silentblocs et pattes de fixation moteur
- Etc, etc...

La prochaine étape consiste à remonter le piston neuf en utilisant un comparateur pour régler correctement l'épaisseur du joint d'embase.
Je vais aussi me lancer dans le changement des roulements de bras oscillant, biellettes, colonne de direction et roues.

Voilà quelques phots d'avant de l'avancement des travaux :


Aux grands maux les grands remèdes


Le cadre avant sablage


Le radiateur de droite sur la photo est un modèle neuf arrivé dans sa boite KTM d'origine


Des pièces en veux-tu en voilà




J'ai passé beaucoup d'heures à frotter mais je suis content du résultat

Suite du post précédent

Tés de fourche après sablage + un petit coup de peinture



Des plastiques tout neuf ! Par contre interdiction d'en casser un au prix de certains !!


Et voilà le résultat







Voilà pour le moment

bon boulot continue comme ça

bravo tu as bien avancé beau travail

Tu aurais du enlevé les bagues des roulements de colonne,tu va éclaté le thermo en les enlevant.

Bonjour Sébastien
Merci pour le partage et la bonne année.
Continu comme ça et on se verra a la finale du Championnat de France.
A+JP

Merci les gars



Oui je sais je suis allé trop vite pour le coup... Et je pensais que le gars les auraient protégés pendant la peinture..
Bon de toutes façon ils devaient être changés, j'espère ne pas tout bousiller en les enlevant.

Salut RaceX,

Super projet !

Je suis en train de restaurer le meme genre de motos que toi (240 gs 1987-1989).

Ou as tu trouvé tes roulements de boite et ton carter d'embrayage?

Bon courage

Enlève le thermo tout le tour de l'angle du cadre avec un cuter avant d'enlever la bague .
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Merci germaindemailly.

J'ai trouvé la majorité de mes pièces sur ce site autrichien.

https://www.enduroklassiker.at/

C'est un spécialiste KTM vintage. Par exemple voilà le carter d'embrayage pour le 125 MX 1984

https://www.enduroklassiker.at/en/engine-pa...ungsdeckel.html

Je te conseille vivement de trouver le catalogue de pièces détachées sur le net. Avec les références d'origine il est beaucoup plus simple de trouver les différentes pièces.


Merci TXP51 du conseil

germaindemailly,

Pour les catalogues de pièces et la revue d'atelier tu trouveras ton bonheur ici :

https://www.boltonmotorcycles.com/cms/page/...7-books-manuals

Salut raceX,

Merci pour les infos

Je connais le site, il y a vraiment presque tout en neuf, a part mes roulements de boite qui sont introuvables.

Pour les carters, le top c'est de les trouver en alu, sinon il y deux trois astuces pour rester avec ceux en magnesium.
Par exemple il faut mettre un fil de terre sur tes radiateurs pour diminuer l'electrolyse

Oui j'avais lu cette technique sur un site également. Il y en a aussi qui mettent un morceau de métal doux (genre du cuivre) dans une durite de radiateur, comme ça l'électrolyse se fait sur le cuivre et non sur le magnésium.
Mais je trouve que ça fait vraiment bricolage.

De toute façon je compte partir sur le carter alu comme ça plus de soucis

Ca avance bien de ton coté aussi je vois moi pour le moment c'est en stand-by

pour les cages des roulements de colonne, je suis comme toi , j'ai fait peindre le cadre, ils n'ont rien protéger, donc je vais aussi devoir virer la peinture juste pour sortir et rentrer les nouvelles cages, mais bon là c'est caché et graissé donc ça ne risque rien