Bonjour,

Moto: Suzuki rmz 450 de 2011
Moteur: distribution plus piston ont 15 heures
Calage distribution ok et réglage jeux aux soupapes ok.
Moto a 70 heures

Problème : la moto a envie de démarrer (elle pete deux trois fois) mais ne tient pas.

Je pensais avoir trouvé la panne (un des files de la pompe a essence était coupé) mais la panne est revenue.

Étincelle : ok ( pas terrible terrible mais ok)
Pompe a essence: ok (testé en kickant avec le tuyau débranché)

Je suis un peu paumé.

Certains auraient déjà eu le problème ou je suis le seul???

Bien à vous,

Simon

Salut

Ton problème peut venir de pas mal de petites choses.
Déjà, suite à quoi elle ne démarre plus ? Une intervention de maintenance, une panne, du jour au lendemain ?

Allumage = Tu dis que l’étincelle est pas très belle alors imagine quand elle est sous pression dans le moteur...

Pompe à essence = oui l'essence gicle du tuyaux d'injecteur mais est elle à la bonne pression ?

Tu peux aussi avoir un TPS qui déconne surtout si il a été démonté pour une raison ou une autre sans être repéré.

Injecteur qui déconne et pulvérise mal l'essence.

Problème électrique au niveau d'une connexion ou d'une masse.

Moi je commencerai par lui injecter du start pilot dans le manchon de filtre à air sans le filtre bien entendu, si elle démarre nickel = problème admission essence (pompe, injecteur, électrique injection)
Elle ne démarre pas mieux = allumage, bougie HS, allumage décalé, bobine stator HS...

Tout est finalement ok ? = vérification calage chaîne, jeu aux soupapes (des soupape titanes qui bougent, se sont des soupapes mortes !)

Voila ce que j'en pense.

un injecteur se bouchant assez vite, il suffit de na pas avoir monter un filtre à l'entrée du réservoir, pour foutre en l'air l'allimentation, car c'est très petit à l'injecteur pour pulvériser l'essence sous forme de 'nuage' , c'est reccomander et indispensable depuis l'arrivée de l'injection

donc comme dit Cyril, il faut éliminer au fur et à mesure, et penser à ce filtre sous le bouchon du réservoir