salut a tous,

Depuis 1 mois je suis l'heureux propriétaire d'un 450 crf 2018, un avion de chasse, comparer a l'ancien modèle 2016 que je ne supportait plus, surtout niveau suspat a air !!!

J'ai vu que quelques pilotes avaient enlevé le cache de la boite a air, ce sont deux petite vis de chaque côtés.

Effectivement cela permet d'avoir beaucoup plus d'air, d'origine avec la batterie ça ne laisse pas beaucoup de place pour cela.

Mais le filtre est plus propice aux salissures.

est-ce utile d'enlever ces 2 petits caches ? quel en sont les gains ? un pilote ma dit que la moto était plus creuse... Après avoir essayer avec et sans, je remarque pas forcément de différence a part un bruit plus fort sans les caches...

merci de m'éclairer

Salut Man

plus un moteur respire, mieux c'est. donc oui tu peux enlever le (ou les) cache , sur la miènne (450 CRF 2013) il obstruait la boite sur le dessus (juste sous la selle) et c'est un cache à utiliser lors de roulage dans de la boue liquide, çà évite de noyer la mousse de filtre avec de l'eau boueuse qui va ensuite s'infiltrer et passer la ou il ne faut surtout pas qu'elle aille.

Sur ma moto je n'ai pas senti de différence notoire de comportement, mais j'arrivais moins vite au rupteur en enlevant le cache, depuis j'ai monter les caches filtres US (modèles avec les trous) et ajourer la boite à air pour pouvoir monter les caches, je ne sali pas + le filtre qu'avant et la moto est plus sympa au pilotage un chouillat mieux en bas régime. Parcontre j'ai monter un filtre Twin Air Powerflow avec la cage en alu (qui vire donc la grille pare flamme) et là moto avait parfois des trous , sans doute qu'avec un apport d'air aussi important il faudrait que je touche à la cartographie, chose pas simple sur le 2013 ou il n'y a pas la commande au guidon pour changer de map.
Depuis j'ai acheter le GET wificom mais pas eu le temps de régler çà , donc pour le moment j'ai remis la cage d'origine avec sa grille, et j'utilise les filtres Twin Air classiques.

quoi qu'il en soit, tu peux tester tu ne risque rien, l'injection a le pouvoir de se régler seule, sur des petites variations de la sorte, c'est sur que dans le cas d'un gros apport d'air la faudrait ajuster la cartographie à mon avis. mais de toute façon si c'est le cas tu le voit direct, la moto n'est plus vraiment pareille quand elle sent que ça ne va pas.

yes merci de la réponse. j'ai moi aussi installer installer une gage en alu simple, je n'ai plus la grille.

Je suis partie rouler en italie avant le MXGP à ottobianno, j'ai été a Dorno et Cremona. Ce qui ma scotché en enlevant les caches, c'est la consommation d'essence !!! un puits sans fond !! 3 sessions de 20 min, réservoir vide. Je comprend qu'il faut plus d'essence puisqu'il y a plus d'air, mais la ce n'est pas un peu excessif ??

En France je roule avec un plein une après-midi avec ces caches.

logique pour la conso, tu as rouler dans une texture sabloneuse qui bouffe de la puissance, donc demande plus d'effort au moteur, donc plus de consomation et en même temps vu les terrains, tu roules, tu roules, tu roules tellement c'est bon labas et donc bein forcément ça vide des réservoirs, moi aussi je kiffe Dorno, Ottobiano etc etc...

Salut à tous moi j'ai un 450 crf 2017

J'ai commencé par ajourer la boite à air au niveau de la selle, cela donne une moto qui respire mieux.

j'ai ensuite retiré la grille par flemme, j'ai trouve la moto plus creuse à bas régime mais plus libéré dans les tours. J'ai donc remis la grille pour avoir plus de couple.

Pour la consommation d'essence rien d'anormale sur des terrains meuble je bouffe la moitie de mon plein sur une manche de 25 minutes.