Salut à tous !

Je viens de faire l'achat d'une 250 YZ 2016 qui n'a que 5h mais j'ai déjà rencontré un problème

J'ai fait mon premier roulage dimanche, et lorsque je me suis arrêté j'ai remarqué de la mayonnaise grise qui sortait du reniflard des valves d'échappement... Bizarre, normalement ça sort bien noir par ici !

J'ai donc regardé mon niveau de liquide de refroidissement, pas de perte de liquide.

La moto était stockée et n'avait pas roulé pendant un certain temps avant que je l'achète.

Donc voilà je me tracasse et ça me tourmente comme il faut... Et plein de questions me viennent à l'esprit... Est-ce grave ? Est-ce de la condensation qui aurait pu se faire dans le logement des valves ? Dois-je démonter le cylindre pour le vérifier et changer les joints de culasse ? Dois-je rouler encore une petite session pour voir si ça s'arrange ou pas ? ...

Si vous avez déjà eu ça, ou si vous connaissez les éventuelles causes de cela, je suis preneur !!

P.S : Si mon joint de culasse est HS, je devrais avoir du dégazage au bouchon de radiateur et voir des bulles non ?

Merci pour tout !

A+

Rien avoir avec la culasse!!
Fait plutot la vidange de boite !!

Ha !!

Alors là tu m'étonnes... Quelqu'un m'a dit ça, et j'étais en train de chercher le rapport entre les valves (haut moteur) et la boite...

Donc si tu peux m'expliquer je veux bien, car en théorie ça ne se mélange pas ça, si ? Sachant d'ailleurs que l'ancien proprio a fait la vidange pour la vente.

Merci !

Et la tirette de commande de valve ,elle arrive de ou ?

L'eau du karcher peut aussi passée par le joint du carter de valve qui n'est pas forcement trés étanche .

La tirette arrive d'en bas mais il y a tout un tas de pièces avant d'arriver aux valves et sortir par le reniflard. Pour le joint de valve effectivement ça peut venir de là ! Je démonte ce week-end pour voir...

Ca coulait gris aussi sur ma 250 yz '13. Entre l'eau du Karcher au lavage ou la condensation qui se forme (quand la moto monte en t°C) mélangée avec l'huile non brûlée... bref rien de grave

Ça ne m'ait jamais arrivé en 4 ans de 125 YZ... :/ Là la bécane est toute neuve, c'est étonnant quand même !

Si tu roules en 250 2t je veux bien te croire, mais es-tu sûr que ça n'allait pas dans le cylindre ? Car là par contre si ça patte comme ça dans le cylindre j'ose pas imaginer la qualité de la lubrification ^^

Et d'ailleurs elle chauffe ultra vite par rapport à la 125, et le cylindre devient vite très très chaud. Là aussi tu penses que c'est logique vu que ça pète plus fort ? Ou il y aurait un lien avec la mayo, une mauvaise lubrification etc etc et tout le film que je me met en tête.. ^^

Si ta moto a 5h, je suppose qu'elle a les réglages carbu d'origine, si c'est bien le cas c'est plutôt riche d'origine, donc pas de souci (sous réserve d'une bonne huile de 100% synthèse avec SP98)

Salut Stifler, merci pour tes réponses !

Donc d'après toi il n'y a pas besoin que j'ouvre le moteur pour voir s'il n'y a pas de mayo dans le cylindre ? Peut être que je peux déjà regarder par l'échappement voir la pellicule de lubrifiant ?!

Réglages origine oui, très gras ça sort noir par le pot (et coule au raccord au niveau des reposes pieds.. :/). Sp98 et ipone samouraï à 2,5%. C'est peut être trop non ?!

prends autre chose que la samourai
et pas plus de 2%

oublie la samouraï mais 2,5% ces parfait

Sérieux j'en ai acheté 8l... lol sinon que penses tu de la mayonnaise que ça me fait ? Et on m'a dit qu'en 250 on avait moins besoin de graisser qu'en 125 ?!

tu peut utilisé la samouraï ces pas a cause de sa que tu va casser le moteur ces juste qu'elle encrasse beucoup puis je vois pas pourquoi on devrait moin graisser en 250 qu'en 125 ... mais tes sur que tu as bien compris se que la personne ta dit parceque souvent les gens confonde la richesse du melange et la richesse carbu se qui est 2 chose différente

Parce qu'en 250 le moteur tourne beaucoup moins vite peut être
?!

Je comprend bien la différence richesse mélange et richesse carbu merci ^^

sa tourne moins vite mais sa tourne vite quand même d'ailleur un ancien membre du forum mettais 3% dans sa 500 cr

pour ta mayo , si elle est grise ces qu'un fluide arrive a rentrer mais je pourrais pas te dire lequelle , l'huile de boite ces pas possible car tu n'arriverais même pas a la démarer , le LDR tu devrais refaire le niveau souvent , si sa serait de l'eau du au lavage il n'y aurait pas de mayo mais juste de l'eau qui coulerait de la durite

Compliqué tout ça ! Je verrai ce week-end je vais peut être rouler un peu voir si ça continue ou pas.. J'ai bien envie de démonter mais pas envie de faire des conneries alors que je viens de l'avoir :/

roule un peu et regarde se que sa donne , faudrait verrifier qu'il n'y ait pas de mayo qui rentre dans le cylindre puis tout nettoyer et a nouveau rouler pour voir si il n'ya pas de mayo qui est revenu

Je vais tout d'abord enlever le pot et regarder par l'échappement oui, je devrais déjà avoir un aperçu de l'état en faisant comme ça. Si je vois direct de la mayo là ça craint et démontage immédiat, si je vois que c'est nickel avec un film de lubrifiant coloré c'est bon je pense... Tu confirmes ?

je comfirme tes dires mais il faut esperer qu'il n'y ait pas de mayo qui passe dans le cylindre en roulant au quel cas ...

tout comme stif le dit, rien à craindre, ça me la fait aussi et rien cassé ni abîmé.
je roule avec de la castrol et à l'époque c'était de l'huile bon marché que j'utilisais. peu etre qu'elle cramait mal

Salut à tous ! Bon bah hier j'ai regardé d'un peu plus près, j'ai démonté le cache de la durite et donc bah c'est nickel ! C'était juste dans la durite que c'était pourri ^^ un bon coup de dégraissant et de soufflette et c'est nickel