Bonjour a tous ,
Alors j'aimerai bien que vous me donniez votre avis sur selon vous la meilleur 125 2T de 2017
Voila si vous pouvez précisez pourquoi sa serait cool aussi !

Merci ! Braaaapp

pour moi y a pas a chier ces la 125 MX , moteur performant , pièces racing et tailler dans la masse , suspension performante , cadre alu , design , fiable

Les Tm m'intrigue énormément j'ai eu l'occasion d'en voir et sa marche plutôt fort !
Après j'ai regardé l'avis de motoverte dans leur magazine ils ont trouvé la fourche dure alors est-ce que la fourche était mal réglé ? On ne sait pas ^^
Mon avis sur les points noirs sur le peu de 125 que j'ai vu ^^ :
ktm : trop rigide,suspensions dures et mauvaise position
yz : moteur creux en bas-régimes ; équipements peu fourni
husqui : j'en ai pas vu assez mais elle à l'air d'être pas mal aussi

Enfaîte j'aimerai me prendre un 125 plus récent l'année prochaine mais j’hésite a changer de marque car ma 125 sx 2010 j'aime pas trop ce vieux pds et la fourche un peu dur et surtout j'aimerai bien essayer d'autre marques car niveau position je la trouve un peu basse car je fais quand même 1m90 ^^.

Voila vos avis m'interresse !

vu ta taille le mieux ces un YZ vu que ces les plus haute par contre le moteur n'est pas creux en tous cas celle que j'ai essayer c'était un 2007 et elle est d'origine , le moteur ces le même depuis 2005

d'après le forum tm ces vrais que leur fourche est dur mais faut se dire aussi que ces des moto très racing , mais le fait que les suspension sont dur ces pas un problème puisque sa se régle et sa se prépare

après la partie cycle des HVA sont assez similaire au KT mais le moteur doit être différent en tous cas en 4 temps ces diff ,

ok merci donc jpense partir sur yz mais a voir car malheuresement je pense pas que une tm se revende aussi bien qu'une YZ ou Kt : ( .
En tout cas sur beaucoup de yz que j'ai vu la majorité avait un creux en bas mais bon elle était full origine peut être qu'avec une ligne sa passerai peut être mieux

Salut, les YZ sont vraiment bien et polyvalentes je trouve.
Concernant le trou en bas et bien c'est un peut toutes les 125 qui ont ça et vue qu'un 125 ne doit pas retomber dans les tours, je pense que le mieux avant d'équiper la machine pour palier le manque en bas faut déjà apprendre à piloter en haut.

Détrompe toi! Pour en avoir eu quelque unes de ces belles motos, je les ai revendu en moyenne en 3 semaines.
Le fait qu'elles soient assez rares fait qu'elles sont recherchées.

Apres sa marche dans les 2 sens pres chez moi il y en a pas beaucoup non plus ce qui pourra peut etre compliquer les choses.

Finalement ma ktm a de grosses réparations a faire je vais la faire reprendre et je vais repartir sur une 125 yz.Dans mon coin il n'y a pas beaucoup de tm a vendre mais elle ne sont pas dans mon budget.
Du coup avez vous des remarques a faire sur certaines années laquelle prendre etc ...
Merci !

bah les YZ ces les même de 2005 a aujourd'hui il y a eu de légére modification de 2005 a 2007 et après ces exactement les même ya juste eu le kit plastique qui a changer ces dernière années mais ces tout

Ok merci beaucoup ! mais sa a l'air d'envoyer tout de meme

pour avoir roulé 2-3 ans sur 10 avec un PDS, je n'ai pas senti de différence ormis beaucoup moins d'entretien que sur des biellettes

S'il tu ne fait pas entre 70 et 80kg, tu as surement besoin d'un changement de ressort voir une prépa suspate. Du moment que tu part sur une prépa, tous les chassis se valent sans souci ! Si ta moto est fiable, vois même pour la faire préparer au lieu de la changer.

niveau hauteur, tu peux mettre des petites réhausses. Il me semble que les dernières SX sont un peut plus hautes.

Sinon les TM sont aussi fiable et performantes. Pour les concess, il y a tomoffroad sur internet qui a réputation d'être très réactif.
Comme les ktm, elle sont très bien équipé d'origine !

Apres de tout de maniere je dois changer de 125 pour avoir quelque chose de solide pour la prochaine saison !

pourquoi qu'est qui ne va pas avec ta bécane ?

reprise chez le concessionnaire donc voila ^^ cause nikasil, roulements , bielle etc ... breff

Idem que Gaetancop , pour rouler sur un SX de 2010 , je ne trouve pas les suspâtes mauvaises .

Pour les réparations , tout dépends du nombre d'heures de ta machines mais c'est l'entretiens "courant" que tu retrouvera sur toutes les 2 temps ... c'est pas une question de solidité.

Pour info les ktm de 2010 n'ont pas ce problème de casse de boîtes , donc pas de soucis majeur.

Voir largement mieux équipées d'origine.

ouai mais ces dommage de comparer une tm a une ktm quoi

On est bien d'accord lo². C'est pas sur une YZ d'origine que tu verra : un pot "racing", une BAC VF3, un embrayage hydraulique, des valves réglable, un freinage brembo avec durite avia, des moyeux usiné, réglage de la course de frein arrière. Quand on additionne tout ça pour le mettre sur une jap' , ca en fait des biftons ..

FURY, je ne cherche pas spécialement à comparer TM et KTM mais juste dire que ces 2 marques équipes très bien leur motos. Après il y aura toujours les pro et anti KTM. TM serai plus répendu, on entendrai surement plus parler d'anti TM
Je déconne, j'ai fort apprécié la 300 Enduro et la 300 cross de TM !

t'inquiète pas je visais personne , et puis les arguments contre KTM sont fondés , cadre boite de vitesse qui casse et puis ces oranges ....

je rigole évidement maiiiis ces vrais pourtant , enfin ktm je m'en fou je roule pas avec

Pour avoir eu des vis de fixations moteur qui cassent a plusieurs endroits + le ressort de l'amortisseur alors que j'avais tous vérifier/serrer, je trouve quand même bizarre cette moto .
Bref certains diront KTM quoi

Bon, étant pro honda, je signe quand même pour l'yz.
Gage de sûreté!!