Bonjour

Suis nouveau et je roule depuis toujours en 490yz. Ma moto actuelle est une 1988, donc mono amorto et frein à disque à l'avant.
La question est : puis je participer à des courtes de motos anciennes avec ?
Merci de votre réponse

et non pas de disque et pas de mono amortisseur

Déception...n'ayant pas les moyens d'acheter une autre moto, pensez vous qu'il y aura dans le futur une évolution dans les catégories acceptées ?
Par exemple, accepter toutes les évolutions du moment quelles soient à "air", sans valves ou autres gadgets...

Je prêche vraiment pour ma paroisse...mais bon...qui sait.

En effet je roule en Ufolep Picardie, et je me fais toujours remarquer avec ma moto, beaucoup de gens viennent me voir (enfin pas moi, la moto...), j'entends souvent des "ah t'as vu, c'est la moto de mes débuts"...ou "ouha super, ça roule encore" etc...enfin plein de trucs qui font plaisir, parce que tu sens de la passion dans les propos que tu entends...

le jour ou les gens viennent te voir et font les memes commentaires a ton sujet la il faut s'inquiter...
mais au moins tu dois rencontrer de gens passionnes...
bonne route
bub

Salut 490yz,

une belle moto "presque" d'époque...
C'est vrai qu'à peu de choses près, ta 490 pourrait faire partie des "anciennes".
Je crois qu'il peuvent accepter les modèles à cantilever première génération, mais pas encore tout.
Les courses d'anciennes ne sont pas encore super développées chez nous et ça viendra certainement avec le temps et les demandes!
Dans certains pays, il ont déjà les catégories "évolutions" pour les anciennes récentes...

C'est sûr qu'une moto de 15 ou 20 ans devrait pouvoir courir avec ces congénères... et pareil pour le pilote!!

Tiens en fait, rien qu'en évoquant la 490, je pense tout de suite à Carlqvist...

c'est pas toi des fois???

à+

moi au trou pour la mettre dedans

hein ?

Non pas vraiment.
le disque et le monoschoc sont en trop.
Faudra patienter encore quelque temps.
Bon courage.
Patrick.

Pas de problème pour patienter encore, je n'ai que 40 ans...Quand à Carla, non ce n'est pas moi...je voudrais bien, mais non...RESPECT...
Certains me donnent parfois ce surnom quand je les taxent...mais j'ai pas la prétention d'en faire mon pseudo...je veux pas créer de confusion...par contre je suis ok à 200% si Carla veut faire connaissance...

Elles devront obligatoirement être d’un millésime inférieur ou égal à 1985 et posséder des freins à tambours. Elles sont réparties dans différentes catégories en fonction de leurs âges et de leurs caractéristiques techniques.

1-1 Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle. Rappel: les motos présentées au salon 1979 ou apparues au ISDT 79 sont du millésime 80. Pour les modèles n’ayant pas évolué techniquement pendant plusieurs années, c’est le premier millésime qui compte.

C1 : motos jusqu’à 1976 inclus
C2 : motos de 1977 à 1979 inclus
C3 : motos de 1980 à 1982 inclus
C4 : motos de 1983 à 1985 inclus
PF (pisse feu): motos de moins de 80 cm3 toutes années confondues

Pour toutes les catégories, les freins à tambours sont obligatoires. Pour toutes les catégories jusqu’à C3 inclus, les suspensions AR progressives (Unitrack, Prolink, ITC, etc…) et les refroidissements liquides sont interdits (Les Cantilever sont autorisés). Pour la catégorie C4, l’un des 2 critères (suspension progressive ou refroidissement liquide) est permis. Les motos apparue avant 83 et ne possédant que l’un des 2 critères seront classées en C4.
Les refroidissements liquides sont permis en PF.

1-2 Classes de cylindrée
Pour chaque catégorie, des classes 125 et 4T seront créées si le nombre de partants est au moins égal à 5, elles seront dénommées CxA pour la 125 et CxC pour les 4T, la classe plus de 125 2T étant nommée CxB.

1-3 Préparation / restauration
La préparation d’une moto avec des éléments existants à l’époque de la catégorie considérée est autorisée.
En clair, une Ossa de 76 avec des ITC et une fourche de 40 sera classée en C4.
Le remplacement des amortisseurs d’origine par des éléments neufs est autorisé à condition que les longueurs et débattements d’origine soit respectés et que leur technologie soit contemporaine avec la catégorie de la moto (par exemple, les 4.42 sont autorisés à partir de la catégorie C2 car les Fournales , Fox et autres Hydrocross sont apparus dans les années 78/79).
En C4, un frein à disque peut être remplacé par un tambour pour répondre au §1-1.


1-4-Pneumatiques
Le choix des pneus avant et arrière est libre. Les pneus cross sont donc autorisés à l’avant comme à l’arrière.

1-5-Silencieux, éclairage
Le silencieux d’échappement et l’éclairage doivent se trouver en état de marche. A titre indicatif, la norme actuelle est fixée à 92 décibels...


1-6-Sécurité
La barre de renfort du guidon doit obligatoirement être équipée d’une protection rembourrée (mousse).
Les guidons sans barre style Pro-Taper doivent être équipés d’une protection rembourrée située au milieu du guidon, recouvrant largement les brides du guidon.


-Si la tige filetée de frein arrière dépasse de plus de 2 cm de la molette de réglage, elle doit être munie d’une protection (bout de durit par exemple).
-Les extrémités du guidon doivent être bouchées (embouts ou poignées caoutchouc).
-L’extrémité de l’échappement ne doit pas dépasser la tangente verticale du pneu arrière (règlement technique FIM en cours.)
-En raison de risques importants de détérioration du stator d’allumage, le coupe-circuit n’est pas obligatoire.

1-7-Documents de la moto
La carte grise et l’attestation d’assurance en cours de validité sont obligatoires.
Le numéro de cadre doit bien évidemment correspondre à celui indiqué sur la carte grise...

1-8-Couleur des plaques et des numéros de course
Les plaques doivent être jaunes, les numéros doivent être noirs (dimension minimum des chiffres : 11cm, conformément au règlement du Championnat de France d’Enduro).
Pas de chiffres à la va-vite, au scotch..


2-Licences
Inter, NCA, NCB, MAT et à la journée.

3-Parcours
Une distance totale maximum de 140 kilomètres sera parcourue, en un ou plusieurs tours.
Les temps de course seront les mêmes que ceux des Promotion-Loisir.

4-Heure de départ
Les concurrents «Motos Anciennes» partiront de préférence après les Nationaux B.

5-Casques
Les pilotes doivent obligatoirement utiliser un casque homologué NF (étiquette verte) ou E04 en bon état. Pas de casque style bol…

Merci pour tes précisions THL, je me suis dis "cool je me trouve une fouche de 1983 à double cames et c'est bon...", oui mais le HIC c'est que tu parles d'Enduro et pas de Motocross...faut que je trouve une IT alors...@+

Cross anciennes
Je crois savoir qu'il sont encore plus difficile,pas de fourche à axe déportée
par exemple.
Qui en sait plus?

Hercules