Bonjour ,

N'etant pas calé dans le domaine du 4 temps., je fait appel a vos avis :

Selon. Vous , cette culasse de 350 sxf est reparable ou c'est a jetter ? Une soupape est cassée , une autre bloqué . Un palier sur les 4 a l'air atteind
Les arbres a came ont une drole de tronche ?!

LA SUITE

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je n'arrive pas a insérer le reste des photos

L'endroit de pose de ton AAC arrière gauche à l'air bien bouffé. C'est attaqué jusqu'à ne plus voir la gorge du circlips si je vois bien.
Du coup y'a de la matière en moins, ça ne doit pas tourner rond. Dur à rattraper je pense. :/

Au niveau de la culasse ? il me semble qu'il y'en ai un sans la rainure d'origine m'enfin pas certain a 100%

Sur le chapeau oui c'est clairement bien attaqué

D'autres photos :

Ce sont des gicleurs d'huile que l'on voit avec une tête d'écrou couleur bronze ? L'arbre a came d'en face a une couleur bizarre (1er photos) ca sent le coup de chaud par manque de lubrification.

Ca a cassé d'un coup ?

Moi , mais je ne suis pas toi , c'est poubelle directe ! Trop de taf la dessus en plus faut trouver ceux qui savent faire ca !!

Salut
Poubelle direct, culasse, abres à cames, chapeau et soupapes

fait ch** de balancer du matos de même pas 4ans ...

Bon y'a plus qu'a trouver un haut moteur complet , sa sent la facture bien salée ...

T'as roulé sans huile pour avoir ce résultat ? Ou des grands coups de gaz à froid ?

Je l'ai eu dans cet etat ! Mais certainement un probleme de lubrification vu la couleur du l'arbre a came

problème de lubrification évident , culasse , palier et arbre à cames attaqué par manque d'huile . Manque d'huile ou problème de pompe à huile . t'as regardé tes paliers de vilebrequin car si en haut c'est comme ça en bas ça ne doit pas être joli à moins d'avoir du bol

La même mésaventure est arrivée à un copain sur une 450 TM. Il a omis de nettoyer les 2 crépines d'huile.
Résultat: de la merde a obstruer les canalisations qui envoient l'huile au haut moteur.
Les dégâts occasionnés étaient les mêmes que les tiens.

Il a renvoyé son haut moteur à l'usine TM Racing en Italie qui lui ont refait.
Ca a été possible chez TM maintenant chez KTM j'ai un doute qu'il puisse te le faire.

Bon courage.

Si je l'avais acheté neuve a la limite j'aurai été me peindre chez KT, mais la sa me parait compliqué

Dans tout les cas il faut que j'arrive a identifier la cause avant de remettre en état

J'ai trouver un ensemble culasse complète + cylindre / piston pour 799€ chez un pro en France (pas du neuf ) sa parait cohérent ?

A espérer que la bielle n'as pas trop souffert : pas de marque ni de résidus dans le bas moteur , au minimum les roulement de vilo a changer ?

Bonjour a tous , je continu sur ce poste , puisque sa parle de la meme chose .

Je recherche une culasse et j'en ai trouver une complete pour pas trop cher aux US mais qui a un petit pet sur les Sieges d'aac

Pour les connaisseurs y'a il possibilité d'en faire quelque chose ou je cherche autre chose :

http://www.ebay.fr/itm/KTM-SXF-350-cylinde...MEAAOSwLzdWSPqP

L'avantage c'est qu'il y'a les soupapes et aac . Reste a savoir si c'est encore bon ...

Je prendrais pas le risque, elle est pas belle la culasse il y a autant de boulot que sur la tienne

Grosso merdo c'est quoi le point noir ? Les sieges usés ?

Pas possible de re-usiner ?

Moi ce qui ne me plait pas c'est les portées d'arbres à cames, la c'est pas de l'usure mais de l'arrachement de matière, ce qui veut dire serrage.

Ok je voit .
Sur ma culasse quand je remonte l'ensemble aac / chapeau , sa tourne avec difficulté voir pas du tout .

Si j'enroule l'aac d'un papier a poncer fin et le fait tourner jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de resistance sa devrait etre bon non ?

Ou sa va peter dans tout les cas ?

Lorsqu'il y a un petit point dur c'est ce que je fais, jusqu'au moment ou l'arbre à came soit bien libre lorsque je monte le chapeau au couple.
Mais toi franchement dans ton cas je vois pas de solution, tu es de quel coin Pack-man ?

C'est sur qu'elle a pris un peu la, l'idée c'était de la refaire a moindre frais ma sa ne parait pas raisonnable .

Si j'ai tout compris le risque c'est que le réglage du jeux aux soupape soit faussé voir impossible a faire .

Bon y'a plus qu'a essayer de trouver une culasse d'occase, pas évident d'en trouver et encore moins a des tarifs raisonnables ... la joie du 4 tps

Elle est pas trop vielle donc j'ai envie de faire les frais je pense que sa peux valoir le coup

Deuxième chose : Une soupape a cassée, puis a choqué le piston sur le haut. si le jeux au niveau de la bielle est Ok pas besoin de remplacer , ou mieux vaut faire du préventif ?

(Je suis du 59)