bonjour tout le monde, je cherche des conseils pour un futur achat.

il y'a de nombreuses motos homologuées mais laquelle choisir?

je cherche une occaz pas trop vieille pour une balade avec des amis le dimanche matin (en bon père de famille je me dois de limiter...)

j'ai fais beaucoup de quad étant jeune ( suzuki ltr 450, raptor, banshee) mais plus la place dans la garage d’où l'idée d'une enduro assez réactive. (4 temps ou 2 temps? mais je ne souhaite pas faire le mélange moi même, je voudrais un graissage séparé).

en fouinant des idées sur le net j'ai vu un joli trail yamaha 125 wr qu'en pensez vous?

n'hésitez pas à me lister les motos enduro top pour balade sportive sans soucis! merci à vous.

Salut,

Difficile de te répondre car il faudrait que tu développes un peu plus. Que cherches tu à faire exactement:
- balade tranquille le dimanche matin
- rando sportive
- franchissement
- de quelle région es tu? Typologie du terrain où tu comptes rouler
- quel est ton budget?
- quel permis de conduire as tu? (choix de la cylindrée)
- as tu déjà roulé en cross ou enduro en moto?

Pour le graissage séparé tu peux oublier à part BETA et sa XTrailer, tous les autres 2T nécessitent de faire le mélange
Evite les 4T en 125cc, tu en auras trop vite fait le tour en enduro et tu vas te lasser des 15 malheureux poneys.

Donne nous déjà plus d'indications.

Bon, ben pas beaucoup de choix.
Les 125 4T, tu ne peux les débrider ou libérer car y a rien à débrider ou libérer Les moteurs sont conçus pour sortir 15 poneys et pas un de plus.
C'est à oublier, tu vas le regretter sinon. Ces motos sont justes bien pour les bobos parisiens qui ont une maison de campagne et qui roulent une fois par an.

Plus sérieusement, oriente toi vers un 125 2T mais tu seras obligé de faire ton mélange ce qui n'est pas non plus insurmontable.
Surtout avec ton budget de 3/4000€, tu pourras trouver quelque chose de pas trop mal.

En 125 Enduro, seules les marques Européennes proposent encore des choses sympas, fiables et adaptées à l'Enduro:

KTM 125 EXC
Husqvarna 125 TE depuis 2014 (date de rachat d' HVA par KTM)
Husaberg 125 TE jusqu'à 2013 (date de fin de l'histoire Husaberg)
TM 125 EN

Merci les reponses sont claires au moins obligé de faire mon melange... J'ai l'impression de faire un bond de 15 ans en arriere Vous ne citez pas honda ou suz? La ktm je sais c'est le top d'apres de tres nombreuses revues et forum. Le choix ne va pas etre facile...

Non, rien chez les Japonnais à part des cross homologuées (YZ de Yam) que je te déconseille.

KTM est effectivement bien réputée car c'est une moto qui sait à peu près bien tout faire mais qui ne "brille" dans aucun domaine. Son moteur est bien (bas régime et mi régime mais manque cruellement de fun à haut régime). Son châssis n'est pas non plus des mieux.( guidonnages fréquents dans le rapide un peu défoncé)

Husqvarna est mieux loti depuis son rachat par KTM, en résumé les HVA depuis 2014 sont le haut de gamme de KTM. Un moteur beaucoup plus fun et un châssis plus rigide avec de meilleures suspensions.

Husaberg, les derniers modèles jusqu'à 2013 sont en fait des KTM (châssis et moteur). KTM avait racheté Husaberg en 2010 pour revendre et mettre un terme à Husaberg fin 2013.

TM Racing. Motos extrêmement bien équipés d'origine mais très typées course avec un cadre alu depuis 2008 très rigide (manque de confort mais précision au top) et un moteur qui manque un peu de bas régime mais qui a une allonge exceptionnelle pour un 125 (surclasse largement la concurrence dans les mi et hauts régimes). Châssis au top
Souffre d'une mauvaise réputation car peu diffusée, jamais présente dans les comparo des journalistes sauf depuis un ou deux ans sur les derniers modèles.

Au final chaque marque a des avantages et inconvénients mais aujourd'hui on peut dire qu'elles se valent toutes même en terme de fiabilité si tu fais l’entretien régulièrement.
Donc va en voir différentes et laisse toi convaincre sur celle qui te plait le plus à tes yeux. (en vérifiant bien comment a été effectué l'entretien par le précédent proprio)
J'en connais qui on acheté leur moto sur les conseils de revues, forum (et moi même y a longtemps j'ai fais cette erreur). Du coup tu te retrouves avec une moto qui est certes "bien" sur le papier et selon les avis mais qui ne te plait pas vraiment et tu prends moins de plaisir à rouler avec et tu regrettes ton choix.

Faut pas oublier que ce genre de motos sont en fait des jouets pour les grands garçons que nous sommes ...

Franchement ne te limite pas à ca , faire le mélange ca prend 2minutes. Tu achetes une seringue pour bien doser et roule ma poule

Ça règle le problème, alors c'est 125 4T. Le reste c'est illégalllzz, ou alors pas plus puissant.

les chemins sont loin de chez moi, entre le trajet allez, la rando sportive et le trajet du retour, un plein de mélange ne suffira pas alors je fais quoi? j’emmène mon bidon de 5L dans le sac a dos?

un 125 2T homologué est interdit avec le permis B ?!

Bridé alors. T'as droit à 15ch maxi. C'est pour ça qu'on ne voit quasi plus que des 4T dans cette catégorie, c'est quasi impossible d'en sortir plus de chevaux.

C'est pas tout à fait ça.
Les motos d'enduro Européenne (KTM, HVA, TM) sont homologuées en MTL donc conduisibles avec le permis B mais à condition de les laisser dans leur version d'homologation c'est à dire avec une énorme bride dans le pot, un pot catlytique, ... qui en fait bride la moto à 15cv. C'est d'ailleurs grâce à ça qu'elles sont homologuées MTL.
Toutes les motos d'occasions que tu trouveras auront été débridées car même le constructeur fourni le pot "quivabien" au moment de la vente neuve de la moto.
Je ne connais pas un seul enduriste qui roule en version bridée mais tu peux si tu souhaites effectivement rester dans l'entière légalité et rouler en version bridée avec 15 poneys.

La catégorie 125 du chpt de France d'enduro en 125 4T

Lo tu parle pour du 2t ou 4t la?

2T

Ah??

bonjour merci encore pour toutes ces réponses, après de longues nuit sans dormir, je vais prendre un quad LTR 450. comme ça au moins je ne serais pas déçu et c'est le meme prix qu'une bécane de cross homo...

J'ai un doute aussi sur le long terme , si tu roule avec le pot bridé ktm ... Le moteur doit pas apprecier vu la gueule du pot