Salut

alors déjà il faut faire les choses dans l'ordre .
dévisser le capuchon de bougie et regarder s'il reste du fil de cuivre dans le fil de bougie, si NON, coupes 1 cm de ce fil pour retrouver le fil conducteur à l'interieur et revisse le capuchon de bougie.
ensuite débranches le coupe circuit du guidon, la cosse de connection est généralement sous le réservoir au niveau du radiateur gauche.
là déjà tu auras éliminer 2 causes à la con qui font des problèmes d'allumage.
si rien ne change, démonte la bobine et enlève toute trace d'oxydation entre elle et le cadre, ouvres aussi le carter l'allumage et regarde si tout est bien propre, la moindre trace d'oxydation, de rouille etc... ça coupe la conductibilité du courrant, et tant que c'est ouvert, un petit coup de papier de verre très fin de carrossier sur le capteur