Salut a tous,

J'ai un problème avec un 80 kx 1995 impossible de remettre la durite et la vis ou le liquide de frein arrive en face l'un de l'autre avec photo sa sera plus parlant

Il y a une astuce pour faire sa?

demonte la patte qui tiens la durite sur la protection de fourche

sur la photo il est en place?

Ok merci rrr je vais essayer de faire sa pour voir!

Tout est en place sur la photo y a juste la vis qui est dévisser, mais quand je la vis complet sa tombe pas en face du coup le liquide est bloquer dans la durite

C'est quoi qui tombe pas en face? Le percage de la vis et la durite de frein?
Si c'est le cas, ça n'a aucune importance car à l'intérieur du raccord Banjo, il y a une rainure qui permet au liquide de passer autour de la vis et de rentrer par le perçage de celle çi. Si il n'y a pas de rainure de diamètre intérieur du raccord devrait être supérieur à celui de la vis pour que le liquide puisse passer.

C'est exactement sa lo, mais le problème c'est que si je vis sa tombe pas en face d'après ce que tu dis sa devrai pas poser de problème mais quand j'enclenche le frein le piston de l'étrier ne viens pas pousser la plaquette il ne bouge pas d'un poil.
Et quand je garde juste la durite sans vis et que j'enclenche le frein y a bien du liquide de frein qui sors donc c'est pas bouché

a mais tu parle du trou ???
c est pas grave sa ouque sa tombe la forme est faite pour que le liquide passe de partout t imagine la galere sinon

Bah je pensais fallai tomber en face j'ai essayer plein de fois après j'ai abandonner ^^
je vais faire sa ce week end en espérant y arriver

En fait tu sert ta vis tout simplement apres tu purge et c est tour

moi je remonte toujours avec la vis de purge ouvert sa ce purge tout seul par gravité .il ne faut pas oublier d ouvrir l emetteur et controlé le niveau

qu'est ce que tu appel émetteur?

Sa fais un moment j'ai pas changer les plaquettes j'ai plus le souvenir pour purger quelqu'un a un tuto ou explication simple a me donner? svp

1) Purge fermé, tu pompe avec ton levier de frein plusieurs fois ensuite tu laisse ta poignée enfoncée, tu ouvre ta purge (toujours poignée enfoncée, ne surtout pas la relâcher), tu ferme ta purge, tu relâche la poignée. Tu fais ça jusqu’à ne plus avoir d'air qui sort par la purge.

2) Tu peux aussi utiliser un purgeur de freins (pompe à dépression, seringue...)Tu relis ta seringue ou autre à ton purgeur (ouvert) via une petite durite, tu garde ta poignée enfoncé (à l'aide d'un collier par exemple) et tu tire sur la seringue pour faire descendre le liquide.
Avec cette méthode faut faire gaffe au niveau de liquide dans le bocal.

3) Tu FERME ta purge, tu remplis ton bocal, tu coince la poignée, tu va te coucher, la gravité aura normalement fais son boulot.

Bien entendu le liquide qui va sortir de la purge tu le récupère dans un petit récipient, tu ne le fou pas par terre.

Parfait j'ai tout compris merci beaucoup

Pour le frein avant tout est régler sa freine très bien, par contre le frein arrière rien a faire le piston pousse bien mais pas assez pour que sa freine pourtant j'ai beau purger rien ni fais..

laisse le bocal ou vert et met la pedale en tension tu laisse toute la nuit et le landemain sa freine sec

En laissant la purge ouverte?

Purge fermé
Je viens de m'apercevoir que j'avais écrit purge ouverte pour cette technique mais c'est purge fermé.
Erreur modifiée.

tu fait ta purge des que tu vois plus de bulles tu freme ta purge tu coince la pedale en tension et en laissant le bocal de remplissage ouvert tu laisse ouvert toute la nuit et le landemain c est bon

Ok très bien je ferai sa merci

Pour les freins c'est niquel avec votre technique tout est rentrer dans l'ordre merci les gars!

Par contre j'ai un soucis avec l'embrayage j'explique :
je démarre la moto (qui tiens bien le ralenti) et dès que je passe la première ou 2ème elle calle mais si je laisse un léger filet de gaz elle ne calle pas et je peux rouler avec toute les vitesses passe parfaitement
d'où viens ce problème? j'ai essayez de régler le câble d'embrayage mais rien n'y fais peut être pas le bon câble?

je pense que ton embrayage colle vidange ta boite a vitesse et mets l huile preconisé par le constructeur

J'ai fais la vidange hier mais j'en ai pas refais depuis peut être que mon problème est régler par rapport a ce que tu dis je verrai sa le week end prochain! Merci

J'ai un problème avec le 80 kx la moto tiens le ralenti a froid mais une fois chaude elle le tiens pas meme si j'essaye de regler le carbu.. plutôt un problème de gicleur?

Et elle marche bien à par le problème de ralenti ?

oui très bien sinon

Alors je doute que ce soit un problème de gicleur, tu peux quand même le nettoyer correctement pour commencer, par contre pour le nettoyer tu repère bien tes réglages de richesses (si il sont bons) et tu démonte tout, starter, gicleur, vis de ralenti, vis de richesse enfin tout.