Bonjour à tous,
Voila, j'ai acheté un vieux 80 KX de 96 pour mon fils et après 20 minutes il a serré... (oui, oui je me suis fait b... )
bref, démontage en bonne et due forme du haut moteur et la je m'aperçois qu'un rouleau du roulement de la tête de bielle (coté vilebrequin) a foutu le camp et c'est lui qui est remonté par les lumières et qui massacré le piston, le cylindre et la culasse...
Bref, j'ai fais changer la bielle du vilebrequin et racheté au passage des roulements de vilo.
pour le démontage, je m'en suis sorti... merci l’arrache roulement
Par contre pour le remontage, ça c'est une autre histoire, d'ou mon post.
J'ai remis les joints spy et les roulements avec l'astuce du chaud/froid dans les 2 carters.
Par contre pour le vilebrequin, vu qu'il a été "réglé", je voudrais pas l’abîmer au remontage...
Que me conseiller vous? Faut il un outil spécial pour le remontage? y a t il un coté (allumage, je suppose) à privilégier pour le remontage?

Merci pour votre aide.

RRU

Perso je met les carters dans le four de maman pendant 1heure a 80 degre et ca rentre papa dans maman. Si elle n'est pas d'accord il reste le decapeur thermique.
Pour le sens je fais cote embrayage en 1er parcequ'il est plus simple de caler le carter a plat. Une fois tout serrer au couple il faut center le vilo pour qu'il tourne bien librement et pour ca je ne connais que la technique du coup de maillet d'1 cote et de l'autre...

La maman on va la convaincre...

Tu veux dire qu'une fois boulonné les deux carters, du file des coups de maillet sur les deux axes (coté boite et coté allumage) pour recentrer si ça frotte?

@+
RRU

Oui mais ce n'est pas que ca frotte c'est que les roulements peuvent etre un peu precontraint axialement. Le vilo doit tourner librement quand tu l'actionnes par la bielle.
Si ca monte tout seul sans forcer tu n'auras surement pas a taper.

Si tu fait bien le chaud froid tu n'a même pas à taper ou alors vraiment histoire de le dire

Celui de mon 450kx est rentré comme papa dans maman grâce a cette technique