salut les gars c'est mon premier piston 4t que je change j'aurais voulu quelques conseil comme par exemple comment se place les segments j'ai remarque qu'il n'y avait pas d’ergot sur le piston contrairement au 2t et aussi la position du circlip (ouverture vers le bas ou vers le haut)

Je ne peux pas vraiment à part te dite que j'ai déjà vu pas mal de vidéo qui expliquer tout ça. Je sais qui faut faire gaffe avec la chaîne de distri après je sais plus. Fais une rechercher sur internet, tu trouvera ton bonheur

les 3 etages de segment doivent etre "tiercé" c'est à dire que chaque ouverture de segment doit etre decalé de 120° par rapport à celui du dessous ou du dessus.C'est franchement assez delicat surtout pour le segment racleur de faire bien la 1ere fois,le mieux est de voir en réel comment ca se passe car tu as vite fait de mal positionner ce dernier ou de le coincer lors du remontage dans le cylindre.il faut bie huiler le cylindre .le clips c'est vers le haut ou vers le bas mais pas à l'horizontale,et ca rentre sans tournevis(avec les doigts).

télécharge le manuel d'atelier sur Yamaha motor France , tout y est expliqué .

c clair en plus j'avais le manuel.
l'operation a l'air delicate est ce que c'est au millimetre car sans ergots les segments vont bouger un peu en placant le cylindre

non c'est pas au milimetre...tu les tierce à l'oeil.

ah ok j'prefere sa

si tu veux un tuto , donnes ton adresse mail stp .

petite astuce


tu peux monter le piston dans le cylindre et ensuite tu montes le cylindre ( avec le piston deja dedans ) sur le moteur

ça , c'est valable pour les Yzf car les circlips de piston ont des oeuillets et on les mets en place avec une pince à circlips mais pour les autres c'est quand même assez compliqué de mettre le jonc en place surtout sur des 450 ou les KXF et RMZ qui ont l'embiellage très bas dans les carters .

voila ce que j'ai en mode d'emploi pour montage segments jai du mal a le comprendre et si je le compare avec le montage segments dans le manuel d'atelier je le trouve different il disent de decaler a 90d
c un kit piston wiseco

fais comme dans le manuel . par contre , il faut mettre le ressort du racleur en premier car il a un talon qui permet de le maintenir en place avec les deux autres .
L' étanchéité et le pare feu n'ont pas la même épaisseur , tu ne peux pas les inverser .
tuto envoyé .

En effet sur le rmz, il est note aussi 90° pour le tiercage des segments.

comme dit Dcrouzel, suis le manuel de ta moto

ok je vais suivre le manuel merci

effectivement je n ai pas précisé que cela etait valable que pour les yzf car le toto est pour un yzf .



POUR MOI les segments je les monte huilés , j ai l impression que c est plus facile , les segments tournent mois facilement .

quelqu'un pourrait il mettre une photo en distinguant bien les becs de chaque segments d'un tiercage a 120(450 yzf 2004)ce serait pour verifier et comfirmer avec le manuel d'atelier si jai bien compris

personne pour m'aider ???

je viens d'en monter un sur un crf 450 et j'ai procedé comme cela :

- tu prends ton piston admission vers toi tu le graisse et tu graisse tes segments.
- tu prends le ressort que tu positionne au centre de la 2eme gorge ouverture a gauche vers l'allumage
- tu mets ensuite un segment fin en dessous du ressort, ouverture orienter vers l'echappement
- tu mets le second au dessus du ressort, ouverture orienté vers toi (admission)
- tu mets le segment le plus épais dans la premiere gorge, ouverture vers l'echappement

Apres c'est un honda, est ce que c'est pareil chez yamaha??!

c'est ça , mais chez Yam d'origine , il y a un segment de plus .

ah m***e!

j'aurai essayer!

si je suis le manuel il y a les becs du segment etancheite et becs du segments racleur d'huile (bas) qui sont alignes est ce normal ou c moi qui comprend rien

je reviens vers vous car j'ai un soucis en voulant monter l'axe piston je m'apercois qu'il et trop gros le diametre n'est pas bon alors une question est ce que l'entretoise en cuivre qui et sur le pied de bielle peut s'enlever car j'ai l'impression que se serait parfait sans par contre je doute qu'elle s'enleve elle doit etre certie et ne doit pas etre demontee.
je pense que j'ai recu un kit cylindre piston 450 yfz et non yzf

Non impossible,mauvais kit...

c'est un piston de quad YFZ , impossible à monter .

l'inconvenient de commander a l’étranger jen ai pour un moment avant de recuperer les bonne pieces je suis deg!!!!!!!!

jai remonte mon piston aujourd’hui mais j'avoue que jai pas mal galérer pour passer le segment racleur d'huile (celui en 3parties) et j voulais savoir si il y avait un moyen d'etre sur d'avoir bien monte les segments quand je fais allez le piston j’entends un bruit frottement raclage mais sa ma l'air d’être un frottement normal (j'ai bien tous huile au montage)