Bonjour, Bonsoir,

Alors voilà, je vais bientôt travailler donc j'aimerai faire un gros coup de neuf sur ma moto.

Je voudrais changer le kit chaîne mais je ne sais pas si je dois prendre un d'origine ou plutôt un en acier ou alu et renforcé ou non et quelle marque. Pourriez-vous me conseiller ?

Bien sur le kit piston va y passer aussi mais la aussi, vaut mieux prendre un d'origine ou un renforcé et quelle marque?

Comment on vérifie si nos disque de frein sont encore en bon état?

Ah oui aussi, sur ma moto j'ai une bougie qui coûte 60€ qui y était déjà à l'achat de la moto mais qui est en fin de vie. Je vous avoue que mettre 60€ dans une bougie, ça me ferai un peu chi**. Est-ce que ça en vos la peine?

Voilà je crois que c'est tout

Merci d'avance pour vos réponses

Bon ride à tous!!!

Salut,

Bonne idée d'aller cotiser, Hollande va vite te dégouter d'aller bosser...
Avec l'argent qu'il te laissera, pour le kit chaine te prend pas la tronche tu prends un beau Renthal, Taurus, Regina... anodisé pour le visuel.
L'important dans le kit chaine, je parle donc de la couronne+chaine+pignon, outre le choix de la démultiplication, c'est son entretient!

Pour le piston j'aime l'origine....un renforcé, le terme me fait parfois sourire..il existe cependant de l'adaptable du plus ou moins cher, comme Athena, Vertex, Wiseco...

Pour tes freins, déjà regarde l'état de garniture des plaquettes.
Pour les disques, au visuel tu regardes la gueule et si il y'a une coloration qui montre des signes de chauffe, ou des criques ou micro-fissures.
Au touché, en pinçant du pouce et l'index le disque tu fais glisser tes doits pour sentir si le disque est creusé.

Pour la bougie, y'a pas photo, bougie d'origine, ok elle est très cher mais rien à voir avec une NGK Racing de substitution à 7€...

D'accord merci beaucoup

Pour mes freins, j'ai déjà prévu les plaquettes. J'ai vraiment envi de la mettre à neuf ma petite brèle. Mais ça va me coûter 600/700€

Et je vais travailler au Luxembourg

salut pour les kite chaine l'acier a une durée de vie plus longue que l'alu mais il est plus lourd ( pour vraiment faire dans l'increvable il y a le kit chaine iron man http://www.wershop.fr/wereurope/category.php?id_category=10 ) ....

ensuite pour le piston moi je ne voie que par 2 soit l'origine soit par CP ....

pour les frein si celui de l'avant est hs regarde chez breaking les oversizes sont cher mais sa te stop "net"

Ok merci, je verrai ça quand la paye tombera mdr

Vu le prix de kit oversize, je vais attendre d'avoir un meilleur niveau sur terrain

Pour constaté l'usure de tes disque rien de t'elle d'une mesure au pied a coulisse réfère toi au mesure indiqué

Ok merci je vérifierai

Ah oui, et pour avoir un peu plus d'allonge, quelle démultiplication je devrais choisir?

Une couronne avec moins de dents

D'accord merci parce que moi et le kit chaîne, ça fait 2

Ca fonctionne comme un vélo.

Devant si tu as un petit plateau sur le vélo=petit pignon sur la moto= beaucoup de puissance mais pas d'allonge.
Derrière si tu as un gros pignon sur le vélo= Une grosse couronne sur la moto= même principe, pas d'allonge.

En général on dit qu'une dent sur le pignon=3 dent sur la couronne, mais vaut mieux jouer sur la couronne, plus précis, et ça fera moins forcer la boite.

Ah bin oui, je suis c** merci de l'explication