salut a tous voila en fait je galere sur les saut et je voilait savoir comment faire une bonne impulsion

ou alors si tu manque un peu de vitesse tu fais siré l embrayage dans le creu et jusqu en haut de l apel

mais tu veut faire une impultion assise ou debout.....
y faut ke tu garde un filet de gaz jusqu'en haut de l'appel et ayant les jambes fléchi pour comprimé les suspension et donc faire un plus gros saut....
et étan assi tu amplifie le travail de l'amortisseur mais attention a ne pa coupé le gaz sur l'appel.....

C'est quoi ton problème sur les sauts ? Ce n'est peut être pas un problème d'impulsion ! Si ta moto pique de l'avant méchament à chaque saut, c'est que tu coupe les gaz trop tot !
Au début, pour apprendre à sauter, il faut te contenter d'arriver bien en ligne sur le saut, plutot un rapport au dessus afin d'avoir une accélération douce, et surtout debout, plutot sur l'avant, et surtout, accelérer progressivement dans l'appel jusqu'à ce que la roue arrière quitte le sol.
Ensuite, apprend à bien te relacher en l'air, et laisse 'remonter' la moto entre les jambes. Puis avec l'expérience, tu devrais vite sentir le moment ou les suspensions se compriment dans l'appel. a ce moment là, tu commencent à pousser et fléchir progressivement sur les jambes, et te détendre au moment ou la moto quite le sol.
Quand tu maîtrisera tout ça, tu demanderas à quelqu'un de t'apprendre l'impusion assis (compression de l'amortisseur arrière), parce que moi, je ne sais pas...
Que les bons crossmen corrigent si besoin!
A+

ben pour une bonne impulsion tu comprime tes suspensions en les écrasant et si tu ve allez bien heut et loin gros coup de gaz! bwappppppppppppppppp-------> filet de gaz bwapppppppbwappppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lol

deja soit sur que tes suspensions envoi bien, puis aprés pour apprendre trouve un appel propre, ou les gens saute facilement; a partir de la, il te faut comprendre que ta position du corps joue un role important ( ki est en relation avec tes suspensions) en génaral c'est debout, epaules dans l'alignement de la fourche, arrivé dans l'appel, tu doit comprimer ta moto avec tes jambes, et accelérer progressivement jusqu'a ce que tes roues décolent.
A partir de la si tout va bien tu sautes a plat,
- par contre si ta été trop brutal avec les gaz : tu va partir sur l'arriere, la il te faut mettre ton poid en avant et puis débrayer afin de freiner de l'arriere ( oubli pas l'embrayage sinon ca va secouer.... )
- si tu es en train de piquet du nez : tu as coupé trop tot, et la il te faut essayer de te mettre sur l'arriere, et ouvrir a grand coup de gaz ( par effet gyroscopique ca redresse ( pareil quand tu es en crabe)
Il te faut tj serrer ta moto pour plus de controle!!



J'ai oublié qqch ???

non t'a rien oublié, c'était very good

tu pourrais devenir prof

je savai po ke kan tétai en crabe ça te remettai en ligne de foutre un coup de gazz merci

oua y a des pros ici sa cause

oui mais bon... que ceux qui ne comprennent rien ne s'exprime pas ça serait plus simple...
pour info guiguimx quant ils disent en "crabe" ça veux dire: en travers ou encore en vrac, tu vois ce qu'il voulais dire????

lol ça part en crabe!

"cabre", "crabe","cable" y faut précisé parce que la...........

mon crabe c'était : tu es en gros travers en l'air ( non voulu surtout), désolé je ne cabre pas encore les bosses comme en BMX lol.

tu reste au millieu de la moto tu comprime les suspensions et arriver a l fin de l'appel tu tire pas sur le guidons et tu ne coupe pas les gaz

super ton blog willyracer! et c'est vrai que je t'ai pourri

quand tu arrive en bas je l'appel du donne un bon coup de gaz et tu force avec tes jambe mais il faut métrisé le frein arrière en l'air car c'est chaud