Salut à tous !!

Je suis l'heureux possesseur d'un 125 YZ de 1994 qui me donne entière satisfaction!!

Seulement après le dernier roulage et suite au nettoyage de la moto je me suis aperçu que mon vilo présentait du jeu coté allumage,

après démontage horreur ce n'est pas le roulement qui est raide, c'est la soie de vilebrequin qui s'est creusée !!

Ptite photo :

Cliquez pour voir le fichier-joint

La cause de ce creux est je pense lié à l'état de mon rotor d'allumage (interne et adaptable => HPI)

Cliquez pour voir le fichier-joint

Voila voila !

Donc je ne pense pas faire une resto digne des plus grands de ce forum, seulement une resto fonctionnelle qui me permette de rouler le plus vite possible (l'objectif la présenter au MXTD !!! )

Au programme :

- Réfection vilebrequin (j'ai contacté une première adresse, et j'en vois une deuxième samedi)
- Remplacement de tous les roulements (même si pas un poil de jeu, c'est ouvert je change tous) & spys
- Remplacement kit bielle
- Rénovation haut moteur (nykasil + piston)

Et si j'ai le temps :

- Fabrication de protections de cadre en fibre (ça me permettrait de masquer l'usure du cadre le temps de le repeindre)
- Fabrication d'un sabot en alu
- Fabrication d'une protection d'échappement en fibre

J'ai déja réaliser quelques travaux sur la moto, je vous invite à aller faire un tour sur mon blog pour voir !

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Jujucoy

Salut
Présente nous tout sa et bon courage

Yo je me pose, fait toi plaisir et fait nous plaisir

Aller histoire d'alimenter un peu le post avant le gros des travaux, je remet certains éléments du blog :

Ma pédale de frein avait du jeu, tant au niveau de l'axe qu'au niveau de la fourchette, je les ai donc reconstruits :



Depuis la tête du boulon a été grandement réduite en épaisseur (il s'agit à la base d'un axe de roue arrière de dirt en 15mm), et la fourchette (qui à la base est un embout de guidon en alu) assure très très bien son rôle !

Ma ligne a été nettoyée (core dep et silencieux fmf powercore II), il faut que je regonfle mon échappement :





J'ai rénové mon étrier de frein avant (durite avia sur mesure) :



Et enfin ce qui m'a pris une bonne partie de cet hiver, arrivé à anodiser l'alu (le process n'est pas encore suffisamment acquis à mon gout) :



Voila, je vous ferait part de la suite au plus vite!!

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Jujucoy

Domage !
Ceci n 'est pas vraiment de la restauration mais de la réparation, car en restau, on refait au plus près de l 'origine,ou si modifs, avec des pièces ou matériels ayant existé à l 'époque de la moto et non faire du " bricolage' avec des pièces qui ne ressemblent à rien à l 'origine, notament en qualité.( boulon de la pédale de frein)

Oui c'est sur je comprends ton point de vue, mais appeler la construction d'un axe de pédale avev un passage au tour, un filetage etc... du bricolage...mouais :-/

Je reconnais qu'il y 'a aussi un autre aspect, c'est que j'aime réflechir et chercher à construire de mes mains !

Maintenant je suis pas certain que mon axe soit de moins bonnne qualité que ce qu'il y'avait à l'origine, seul le temps nous le dira !

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Jujucoy

hol !, attention, ce n est pas une critique de ton boulot. juste qu 'il faut appeler les choses par son nom.. je restaure aussi des voitures et camion de collection, et autres, combien j en vois dire que leur véhicule est restauré alors qu'il n'a plus rien a voir avec l origine..
il ne faut pas confondre : restaurer, reconstruire et réparer...
ou reconditionner...

racheter la vis d 'origine aurait convenu à une restauration, mais c est vrai qu elle coute chère, donc si tu possèdes un tour et que le plaisir de fabriquer te plait, pourquoi ne pas avoir refabriqué au tour , une vis identique à l 'origine?

Pas plus difficile que de faire ce que tu as fais, et là, on aurait pu parler de restauration. à proprement parler..

Ok autant pour moi alors, toujours ce même problème de manque d'intonation via le web !

C'est vrai que j'aurai pu expliquer pourquoi ce choix de vis, c'est très simple, à la base la vis possède une empreinte hexagonale, qui se remplit toujours de terre/sable, qui est galère à nettoyer et qui en plus est difficile à refaire sans matériel spécifique ou du moins que je n'ai pas à ma portée !

Je trouve cette empreinte pour le coup plus pratique à l'utilisation (j'ai bien sur réduit l'épaisseur de la tête pour éviter que ma botte l'accroche !)

Enfin je te l'accorde, ce ne sera pas une restauration à proprement parler, mais plus un reconditionnement global de la moto, je veut qu'elle roule vite, mais je n'ai malheureusement pas un budget énorme ni extensible à lui consacrer, donc la partie moteur / partie cycle sera nickel, l’esthétique un peu moins !

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Jujucoy

Ok; je suis content que tu m 'ai compris..

Cette machine de cette année là était malheureusement le "flop" de chez yamaha. moteur creux..
Mais il est très facile de lui redonner de la vivacité avec peu de moyens.
Il y a quelques astuces......

Ha ouai moteur creux ?

Vu que dessus j'ai en plus un allumage à rotor interne ça arrange pas ! mais la ligne dessus comble un peu je trouve, mais je n'ai pas d'autres références !

Ceci dit je trouve pas ça si terrible, vu mon poids et mon niveau, elle part assez bien d'en bas, du moins ça reste un 2 temps quoi !! Hop hop pti coup d'embrayage et c'est reparti !

tres bonne initiative de nous montrer ta refection (pour heurter personne )
c est bien surtout dans le sens ou l on peu apprendre de ton travail et aussi te filer des astuces et autres conseil (constructif hein les gars )
en tout cas bien vu pour la pedale de frein

+1 avec mon lapin

Salut , je suis sa de près
Par contre , pourquoi creer des proteges cadre pour caché l'usure du cadre , alors que le moteur sera demonté ...
Pourquoi ne pas faire une peinture du cadre tant cas faire ?
Sa serait plus simple que de tout redemonté juse pour peindre le cadre ...

D'autant plus que les protèges cadres ne sont a proprement dit pas des protèges cadre, maisplutot des caches misère, car il ne font plus qu 'abimer ( vibrations qui usent le cadre et merde qui s 'accumule derrière) plutot que de protèger..

Une peinture usée par les bottes sera plus naturelle et moins sale etse masque facilement avec un coup de peinture en bombe éventuellement de temps en temps..

Merci les gars,

Je reconnais que je suis pas encore tout à fait fixé sur le cadre, c'est vrai qu'il ne me reste que la fourche à sortir, d'autant que la peinture qui est déjà dessus est crado, faut que j'y réfléchisse, comme en plus j'ai le matos pour faire de la peinture à voir à voir...

En tout cas merci de l'intérêt !

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Jujucoy

pour la peinture note bien les zone usee par les botte une fois ton cadre repeint tu pourra y mettre de l anti derapant acheté chez ikea

Tu fais référence à ce produit ?

Anti dérapant

Bonjour à tous,

J'ai finalement changé d'avis pour la moto, au vu de la "galère" que j'ai eu à trouver des pièces assez rapidement, j'ai préféré la remonter (en réparant ce qui n'allait pas bien entendu) pour la revendre (à mon grand regret quand même...), et après l'avoir fait démarré en 2 coup de kick après remontage intégral (sic--) elle fait le bohneur d'un petit jeune qui débute !!

En attendant je suis tombé sur une bonne affaire (je pense !) un petit 125 sx de 2003 avec tout le moteur neuf (piston/segment, kit bielle & roulement de vilo), mais avec quelques travaux esthétiques.

Dès que j'ai 5 minutes je vous la présente !

@+

Jujucoy