Salut les amis
Voilà je viens d'acquérir un 450 crf de 2005 en très bonne état et j'ai un léger souci
A froid la moto démarre nickel a chaud également mais elle a tendance a caler une fois bien chaude
Je pence que le ralentit est trop bas car a chaud avec le starter elle tourne mieu au ralentit
Jais regarder vite fait le carbu et je ne voi pas de vis de ralenti, simplement la grosse visse de richesse sur le coter.
Faut il changer le gicleur de ralenti ou simplement augmenter le ralenti
Merci

la grosse molette est bien pour régler le régime de ralenti .

Ok merci pour ta réponce
Par contre jai plus de starter a chaud le câble a été enlevé
Est ce que quelqu'un sait ou je pourrait en retrouver un avec le system qui se fix au carbu.
Ou alors simplement une tirette comme le starter principal

chez Honda .

Un ralenti se règle toujours à chaud.

Laisse chauffer ta moto, et ensuite tu tourne la vis qui est sur le coté du carbu dans le sens de VISSAGE pour AUGMENTER le ralenti ou DEVISSAGE pour DIMINUER le ralenti.

Sinon essaie de nettoyer tes gicleur, ou vérifier si il n'y a pas une prise d'air au niveau des pipes etc...

j'ai légèrement augmenter le ralenti mais elle cale toujours a chaud
y va falloir que je démonte le carbu pour le nettoyer
quelqu'un pourrait il me dire la taille de tout les gicleur d'origine que je puisse voir si il sont pareil.
est ce que cela peut venir du fait qu'il n'y a pas de starter a chaud ? car j'ais l'embout qui est visser sur le carbu mais rien a l’intérieur donc peut être que l'aire passe dedans
en plus pour la redémarrer a chaud je suis quasiment tout le temps obliger de remettre un coup de starter froid
la bécane tournais uniquement sur circuit avant et l'ancien proprio a fait des trous de chaque coter de la boite a aire (3 gros trous de la taille d'une balle de golf de chaque coté

est ce que quelqu’un connait la taille des gicleurs d'origine
ralenti et principal

tiens si ça peu t'aider :

ok
donc d'origine c'est 178/42
j'ais plus qua démonter pour voir se que j'ai