bonjour à tous;
voila hier je me suis taper une bonne chute, ma moto par sur la droite quand je suis en l'air donc je retombe de travers :/ aider moi svp.
merci

Sit c 'est toi qui déconne, soit la moto...

Il arrive que les gars au moment de l 'envol de la moto sur un saut, , crispent les jambes en les gardant pratiquement tendues, ce qui a pour effet de renvoyer l 'arriere de la moto au sol plus rapidement et donc de faire des atterissages, brutaux et moto verticales sur la roue arrière, mais ceratins crispent plus sur une jambe que l 'autre, donc la moto part de travers..


Si c 'est un problème de la moto, vérifies que tes tubes de fourches soient fixés ou montés au mème niveau dans les tés de fourche, que ta fourche travaille librement sans etre "bridée", car beaucoup ne savent pas remonter deux tubes de fourche correctement sur leur moto, et vérifies tes règlages de fourches soient identiques à gauche comme à droite ( compression, détente) mais ausi niveau huile ( car posibilité de fuite ) et si au pire, rien n 'est cassé dans un tube de fourche ( le droit en l 'occurence)

essaye une autre trajectoire, c'est peut être l'appel qui est mal taillé, y'a une ornière, ou c'est en sortie de virage et tu n'es pas droit, il y a du vent...

Comme tu présentes la chose, on suppose que c 'est pareil sur tous les sauts, d 'où ma réponse..
mais c 'est uniquement sur un seul saut..... Vois comme dit Ben freerider.

merci pour les réponse c'est sur tout les sauts j'ai acheter mon kx il ya 2 mois je lavais jamais essayer sur terrain et mon pére à changer les spy de fourche et l'huile n'est pas dosée pareil dans les 2 tubes sa doit étre pour sa, sinon il n'y aurait pas un moyen pour arranger sa sans démonter les tubes?
merci

salut
ton probleme vient probablement du fait que tu ne serres pas assez ta moto avec les genoux a l appel des sauts , tu dois travailler ca tout en gardant une bonne souplesse des cuisses car elles servent d amortisseur a l appel .
essaie aussi de relacher le haut du corps , avants bras et epaules ,car souvent la faute que tu decris provient d une crispation excessive .
voila c est un savant melange de fermete et de souplesse .
ps: je doute vraiment que ca provienne de tes suspensions !!!!!

ola,
Je comprend pas tout dans ton post.
Ton père a réussit a changer les spys sans démonter la fourche ?
Comment sais tu qu'il n'y a pas la même quantité d'huile dans les deux fourreaux ?

Je croie que tu n'es pas dans la bonne rubrique.
Si tu veux plus d'info sur ta fourche il faut que tu postes dans la rubrique "l'atelier"


@+ika

je n'arrive à suivre la chronologie entre ta chute, ton changement de spy, ta moto qui ne va plus droit..

Arrivais-tu à sauter "droit" avant ?

Quel est le modele de ta moto ?

Déjà, ça m'étonnerai que ce soit du à ta fourche. Si tu n'as pas la même quantité d'huile dns les fourreaux, je veux bien que tu guidonne, mais de là à sauter de travers...
Si ça t'arrive tout le temps, sur tous les sauts, et tout le temps du même côté, c'est juste ta position sur la moto qui n'est pas bonne.

Prend un saut avec un appel bien propre, serre bien ta moto entre tes jambes et regardes bien loin en face de toi. Tu verras que ça va aller beaucoup mieux.
Le regard y fait beaucoup sur un saut, quand on débute du moins. Perso je sais que si je ne regarde pas droit devant moi, je ne saute pas droit et l'arrière de ma moto par de travers.

La quantité d 'huile de fourche dans chaque tube et le bon choix et règlages des ressorts de ssupension sont la base d'une bonne suspension..
c est vrai que pour beaucoup, à partir du moment où on leur dit que leur fourche est préparée, mmème si elle ne l est pas ou mal faite, tout leur va bien....

Perso, si j 'ai pas la mème quantité d 'huile de fourche dans un tube par rapport à l 'autre,( je parles pas en micro-ml)
je le sents très nettement, partout, surtout dans les virages rapides ou sauts et ça me gène fortement,
C 'est ce que l 'on ressent aussi quand on a un joint spy de fourche claqué d 'un coté et qui a perdu deja de l 'huile...

ceci dit, je ne dis pas que c 'est absolument sa fourche qui va pas, je ne connais pas le pilote, ni la moto, ni l'état des deux.

Car quand on voit aussi certaines machines, il y a deux semaines, un gars se plaignait un peu du mème problème, je regarde sa vieille Cr, il tendait la chaine qu' en jouant sur le tendeur que du coté de la chaine... La roue arrière était bien évidement de travers. Donc comment rouler correctement ainsi ????
Quand je dis qu'on voit de tout sur les circuits......

merci je vais voir aussi le truc de la roue il y a petétre de sa aussi merci pour vos réponse je vous dis si il y a du nouveaux dans 2 semaine
encore merci

Attention, je ne dis pas que ta roue est de travers, c 'etait juste un exemple pour dire qu 'on voit de tout;; car il faut etre.... bon, on va pas étre méchant , pour tendre une chaine ainsi et pas voir que la roue se règle des deux cotés et qu 'elle est de traviolle!

verifie aussi que ton guidon ne soit pas tordu ou de travers

mais sa me le fait juste quand je compress bien les suspates pour aller loin.

j ai trouver la solution j ai regle la precharge des suspensdion plus dur et sa ne me le fait plus

Heu oui, bien évidement, , on suposait que c 'était fait. Car la première chose à faire quand on a une moto, c 'est bien cela...

C 'est un peu comme si tu nous disais que ta moto ne démare pas, et qu 'ensuite tu nous dis que tu n 'as pas mis d 'essence dans le reservoir....