Bah oui, vous avez mis que du physique jusque là.

Voilà, je voulais aborder se point précis. Le passage des vitesses. Beaucoup de situations sont gênantes au passage des vitesses dans les règles de l'art ( débrayage->passage-> embrayage) en cross ou enduro.

J'essaie de toujours débrayer, sue ce soit pour les monter où les descendre. Mais en cross quand c'est bien défoncé, je passe à la volée. Comment faites vous?
La seule astuce que j'ai trouvée mais qui n'est possible qu'avec de la puissance et du couple, c'est de passer une vitesse de plus avant la partie défoncée pour passer sur le couple ou avec un pti coup d'embrayage.

Est ce que vous changez de vitesses pendant les sauts (rarement pour moi mais ça arrive)

Dans les virages très serrés ou bien dans les virages à plats et autres grandes courbes (type spéciales d'enduro), lorsqu'on est assis super en avant, et qu'on vire à gauche, le pied tendu contre le tube de fourche, il est difficile de glisser le pied entre cale pied et séleteur afin de monter une vitesse. Bah moi, je plie juste le genou un cou pour taper le sélecteur avec le talon. Je ne perd pas de temps pour la passer.

bah voila. a vous

perso je passe quasi toutes mes vitesse a la volé sans deaccelerer
pour pas perdre de temps

pareil, je touche pas a l'embrayage pour le passage des vitesses.

bah alors là pas du tout. Je suis sur de mon coup.

débrayer signifie désolidariser le moteur de la roue arrière (pour faire simple) et embrayer juste l'inverse. Quand tu t'arrêtes à un stop en bagnole, tu débraye et tu embrayes pour démarrer

Si tu réfléchis, tu remarqueras que si tu embrayes des pignons ensembles (si tu les fous l'un dans l'autre koi) tout vas tourner alors que si tu les débraye, celui de l'axe entraineur va tourner et pas l'autre

je ne suis pas vexé mais sur ce coup là, je crois que c'est toi qui foire

sinon, je fais ça sur aussi mon 250 2T. Malgrès qu'il y ai - de couple qu'un 4T, ça t'arrache moins les bras comme tu dis

c clair qd tu tiens le levier tu debrayes !!!
pour le passage des vitesses moi je ne coupe pas et je met un leger coup d'embrayge si c necessaire (250 YZ)

Mx mat
Ca me fait chier de dire ca, mais .... chimel a raison


morale ----> Qui fait le malin tombe dans le ravin

n est pas fossu?




autrement moi je passe les vitesses comme je le sens... un petit coup comme ci un petit coup comme ca.


le mieux en terme de perf: je trouve que c est de pas coupé et faire cirer un petit coup au moment du changement de vitesse. (en spéciale) (tu perd pas ton couple)
et le mieux c est la classique (en liaison)

moi j'utilise pas l'embrayage pour les vitesses des fois je coup et des fois non et ca craque jamais

Oups, j'ai tout faut effectivement.

Après vérif, je me suis appercu que j'avais oublier de tourner dix fois ma langue dans ma bouche avant de parler.lol

Promis je le referais plus.

A+mat

en camion j'augmente les vitesses sans embrayer et passe un rapport inférieur en embrayant sinon ça craque
en quad (kfx 250) pour ma part c'est pareil

moi je passe les vitesses a la volé et en l'air je descend une vitesse pour soit freinage soit pour avoir un bon régime moteur

D'ailleurs je remarque que les pilotes KTM passent les vitesses sans couper, et ben pour ma part c'est pareil, les boîtes sont conçues exprès c'est du costaud!Contrairement au Honda 80 où j'avais pété la boîte, on a jamais eu de problèmes avec la KTM!Je ne touche jamais à l'embrayage ou alors très très rarement pour passer mes vitesses des fois ca m'arrive de passer la 4 quand je suis à fond de 3!Qui a dit que KTM n'était pas fiable!!!!

Pareil pour moi un petit coup d embrayage pour passer les vitesses sauf quand c est bien defoncé ou je laisse a fond,je leve le selecteur(tranquillou quoi pa comme une brute) et quand la roue arriere ne touche plus le sol la vitesse passe sans prob pas de perte de temps pas de perte de couple et pour l instan pa de perte d argent A+


Ps:Have fun