Bonjour a tous,

Je viens vers vous car là je cale...
je possède un 450 CR-F 05 après avoir eu de la mayonnaise dans le moteur suite a une chauffe moteur ( le radiateur c'est percé suite a une chute et je ne l'ai pas vu tout de suite... )
Donc je trouve sur un site un radiateur d'occas , achète une pochette de joint complète pour changer le joint de culasse...
Je change tout dans la semaine, fait faire un réglage des soupapes chez mon magasin moto et roule ce weekend et là .... rebelote je perd du liquide de refroidissement par le trop plein du radiateur et mayo dans le moteur
Je ne sais plus quoi faire , j'en suis déjà a 350€ de frais ... pour rien ! Merci de votre aide

le plan de joint de culasse a t'il été controlé ?

Ben ...non et justement je pensais ça... si la culasse est voilée peut on la rectifier ? et combien ça coûte ?

Peut on mettre deux joints de culasse pour "rattraper le voilage ?? "

pourquoi le liquide de refroidissement se vide t'il par le trop plein ??

oui , çà se rattrape sur un marbre avec une feuille de papier à poncer à l'eau . Pas question de mettre deux joints , çà ne résoudra pas le problème et diminuera le taux de compression . la compression passe peut être dans le circuit de refroidissement .

Ok merci pour tes conseilles... je re-démonte et vous tiens au courant de la suite ( je ferai des photos )

Ok merci pour tes conseilles... je re-démonte et vous tiens au courant de la suite ( je ferai des photos )

et si tu as pas de marbre sous la main ,une vitre ça marche bien aussi

C'est pas trop risquer de le faire a la main?? si c'est ça j'irai me renseigner chez un rectifieur de culasse près de chez moi pour voir le prix... il faut la mettre a nue la culasse ou on peut laisser les soupapes ?

tu peux laisser les soupapes . çà ne risque rien , tu fais des mouvements rotatifs et tu verras vite s'il y a un défaut sur la portée . J'utilise du papier 600 à l'eau .

ok merci pour le tuyau

idem je fais ça sur mes culasses et cylindres régulièrement quand je démonte pour vérifier la planéité et ne pas avoir de surprise ensuite ! et aucun soucis .

Tu arrêtes de faire le mouvement une fois que tu vois que les rayures sont les mêmes partout .

Bon ok ça n'a pas l'air sorcier G hâte de m'y mettre

Il faut que je le fasse coté cylindre et culasse alors..

Oui vaut mieux faire les 2 car même si ce n'est que l'un ou l'autre, les 2 ont pu se déformer .

Bon OK j’esperé a ne pas avoir a re démonter le cylindre...

Pour le contrôler tu n'as pas le choix, je te conseille de vérifier. Et puis le plus chiant à démonter sur un 4T c'est la culasse, pour le cylindre ça va vite après.

Ouais je suis d accord mais le piston c'est coton a remettre... j'ai transpiré la 1er fois
En tout cas merci pour vos messages hier j'avais un peu (beaucoup) le moral a zéro ... quand j'ai vu mon travail de semaine dernière réduit a néant ^^

Oui, le fameux segment racleur, j'avoue que je le trouve très chiant aussi mais après tu seras tranquille.

Moi j'ai mis ma femme a contribution ... avec 4 mains c'était plus facile

les culasse se déforment généreusement sur les 4t auto/moto !

il faut contrôler en effet la planéité , généralement au cylindre ça bouge pas !

Bon ça y est nous y voilà après une bonne heure de démontage la culasse est démontée

Une seule solution a cela !! Serrer en croix avec une clé dynamos et y allé par 4/5 nm
C'est bien pour cela que c'est fait.... !
Après il y a sans doute d'autres causes quand a la déformation d'une culasse et/ou cylindre mais la clé dynamo reste indispensable malgré tout.

Il faut que j'en trouve une plus petite que la mienne
Demain je ponce et je remonte

il semblerait que le problème se situe entre les soupapes d'échappement . Tiens nous au jus .

on voit bien la zone sombre ou passe l'eau ce soir je m'occupe de son cas

Bon voilà après 30 min de ponçage c'est déjà mieux
Du coup la culasse du PW y est passé aussi

Demain je fignole avec du papier 800 il reste encore des traces, et je remonte

Les doigts dans le nez tu vois .

Bon voilà, après 2 re démontages (il fallait aussi surfacer le cylindre...et re commander les joints )
Tour de roue cette aprèm' tout est nickel
Merci a tous pour votre aide et vos conseils

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